Riden хуясе ты моск, бгого

Riden написал(а):

чё-то в этом году мутят воду все кому не лень, обидно.

Ваще ужо заепалЕ, сил смотреть без мата НЕТ

Исправлено Sage-sg (01.10.07 21:03)

Британская пресса негодует по поводу высказываний президента Ferrari Луки ди Монтедземоло, считая, что он избрал себе комфортную трибуну, выступая на страницах СМИ, ему же и принадлежащих. Британцы видят в принижении итальянцем достижений McLaren оправдание проблем Ferrari и, в ответ на заявления Монтедземоло о кристальной честности своей команды, цитируют новое высказывание Найджела Степни — бывшего сотрудника Ferrari, который поставлял информацию Майку Кофлэну в McLaren. По словам Степни, Кофлэн так же охотно предоставлял ему конфиденциальную информацию о McLaren...

Найджел Степни: "У меня была информация о пит-стопах McLaren, о распределении веса, я получал техническую информацию о многих узлах McLaren от Майка Кофлэна. В тот момент я был сотрудником Ferrari, и был в курсе достижений соперников на тестах, знал даже, сколько топлива в баках их машин.

Вопрос: я использовал информацию, я говорил об этом с командой? Я не могу этого доказать — нет никаких сообщений электронной почты или чего-то подобного, но эта информация обсуждалась внутри Ferrari. Если Всемирный Совет решил, что McLaren получила преимущество от использования информации Ferrari, значит и Ferrari получила преимущество.

Я удивлен, что Всемирный Совет не предпринял никаких санкций в отношении Ferrari, все выглядит так, как будто информация шла только в одном направлении, но это неправда. Все считают, что Майк задавал вопросы, а я на них отвечал, на самом деле мы обменивались информацией".

ps/ А я с самого начала говорил, что подстава

Горячая новость из недр королевы автоспорта. Стюарды рассматривают инцидент с участием Хэмильтона-Веббера-Феттеля во время второго выезда пейс-кара на Фудзи. Очевидно нарушение Хэмильтоном регламента СК про пять корпусов.
Интрига возрождается?

ну будет Хэм стартовать в Китае +10 позиций к резу квалы
ну подет дождь и гроза в Китае,как обещают
ну не выйграет Хэм этот ГП
ну и чё
ему сложно не стать чемпионом

отлично!

ага
машинки будет сдувать нафиг на трибуны

Pult написал(а):

ага
машинки будет сдувать нафиг на трибуны

В этом и вуся ФИШКА

   Хэмильтона могут наказать

Судьи Гран-При Китая рассмотрят поведение Льюиса Хэмильтона во время гонки Гран-При Японии, которая состоялась в конце прошлой недели. Пилот McLaren и победитель гонки в Фудзи обвиняется в том, что совершал недопустимые маневры в режиме машины безопасности. В частности, то слишком резко тормозил, то обгонял машину безопасности.

Максимум, что грозит пилоту – пенальти в виде смещения по стартовой решетке. Такое наказание, кстати, заработал Себастьян Феттель, врезавшийся в Red Bull Марка Уэббера.

По слухам, инициатором протеста является команда Toro Rosso, в которой считают, что странные маневры Хэмильтона стали первопричиной аварии Феттеля.


               Стюарды рассматривают маневры Хэмилтона

От: 4 октября 2007

Стюарды Гран При Китая рассматривают маневры Льюиса Хэмилтона позади машины безопасности в Фудзи. Обычно инциденты рассматриваются в тот же день, но представитель FIA сообщил прессе о получении новых свидетельств, которые требуют дополнительного анализа. Гонщик встретится со стюардами завтра, тогда же должно быть принято решение.

      Хэмилтон: "В Формуле 1 слишком много закулисных решений..."

От: 5 октября 2007

Стюарды Гран При Китая сегодня рассмотрят действия Льюиса Хэмилтона в японской гонке, перед началом слушаний британец весьма резко прокомментировал ситуацию журналистам...

Льюис Хэмилтон: "Я хорошо провел японский уик-энд, ничего не делал неправильно, не подвергал опасности чью-либо жизнь. Казалось, гонка закончилась, мы все прилетели в Китай и тут вдруг меня собираются наказать за то, что произошло на прошлой неделе.

Я считаю, что эта ситуация — реальный позор для спорта, она подрывает веру в Формулу 1, как в честный, справедливый чемпионат. Я честен с соперниками, но в этом году слишком много закулисных решений. Если так будет продолжаться и дальше, то это не тот чемпионат, в котором я хотел бы выступать".

как заговорил-то,с@ченок



                      Хэмилтон, Уэббер и Феттель вызваны стюардами

От: 5 октября 2007

Трое участников инцидента на 46-м круге Гран При Японии: Льюис Хэмилтон, Марк Уэббер и Себастьян Феттель отправились для дачи объяснений в офис стюардов Гран При Китая. Стюарды FIA рассмотрят протест на решение о наказании Феттеля, поданный руководством Toro Rosso после знакомства с любительским видеороликом, размещенным на YouTube.

Интересно, что во всей этой истории оказался каким-то образом замешан Хейкки Ковалайнен — сначала он выступил с критикой Хэмилтона, а потом подтвердил — в Японии, по просьбе директора гонки Чарли Уайтинга, команда попросила его держаться подальше от Хэмилтона, когда тот ехал за машиной безопасности. Журналисты обратились за комментариями...

Хейкки Ковалайнен: Честно говоря, вам лучше спросить об этом у Уайтинга, он представитель FIA. Я не знаю, почему это произошло, и был удивлен просьбой команды не приближаться к Хэмилтону — не думал, что я так опасен на трассе. Я — гонщик и буду бороться ва любой ситуации, на рестарте я атаковал. Наверное что-то стоило сказать Льюису, а не мне".

Подождем решения стюардов...

Вторая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +30С, трассы +41С

Кими Райкконен возглавил протокол и второй пятничной сессии, на последних минутах выиграв шесть тысячных у лучшего круга Фернандо Алонсо, оба гонщика показали лучшее время на шинах Medium.

Вслед за лидерами финишировали Toyota и Red Bull, а BMW Sauber закончили сессию лишь на 14-м и 15-м месте, причем у Ника Хайдфельда, как и утром, возникли проблемы с гидравликой и механикам, второй раз за день, пришлось менять коробку передач. Проблемы с давлением топлива вынудили и Хейкки Ковалайнена остановить машину, после вмешательства механиков финн смог вернуться на трассу и показал 11-е время.Пилот    Команда        Время    Разница    Круги
1. К.Райкконен    Ferrari        1'36"607          -             31
2. Ф.Алонсо    McLaren        1'36"613    + 0.006      28
3. Ф.Масса    Ferrari                 1'36"630    + 0.023    29
4. Л.Хэмилтон    McLaren        1'36"876    + 0.269    33
5. Я.Трулли    Toyota        1'37"151    + 0.544    36
6. М.Уэббер    Red Bull-Renault    1'37"450    + 0.843    34
7. Р.Шумахер    Toyota        1'37"524    + 0.917    32
8. Д.Култхард    Red Bull-Renault    1'37"617    + 1.010    27
9. Н.Росберг    Williams-Toyota    1'37"646    + 1.039    36
10. Д.Физикелла    Renault        1'37"970    + 1.363    32
11. Х.Ковалайнен    Renault    1'38"062    + 1.455    21
12. Д.Баттон    Honda        1'38"205    + 1.598    41
13. Р.Баррикелло    Honda    1'38"304    + 1.697    40
14. Р.Кубица    BMW Sauber    1'38"379    + 1.772    39
15. Н.Хайдфельд BMW Sauber    1'38"388    + 1.781    16
16. А.Вурц    Williams-Toyota        1'38"531    + 1.924    32
17. Э.Дэвидсон    Super Aguri    1'38"975    + 2.368    38
18. В.Лиуцци  Toro Rosso-Ferrari    1'39"065    + 2.458    36
19. А.Сутил    Spyker-Ferrari    1'39"224    + 2.617    37
20. Т.Сато    Super Aguri        1'39"360    + 2.753    37
21. С.Феттель Toro Rosso-Ferrari    1'39"404    + 2.797    34
22. С.Ямамото    Spyker-Ferrari    1'40"051    + 3.444    38


Первая часть свободных заездов

Облачно. Сухо. Температура воздуха +28С, трассы +42С

Небо хмурилось, но, как и обещал прогноз, обошлось без дождя. Гонщики без видимых проблем отработали первую пятничную сессию, лишь Ник Хайдфельд скучал в боксах - из-за отказа гидравлики механикам пришлось заменить коробку передач.

Кими Райкконен возглавил протокол первой пятничной сессии, на 0.084 опередив Фернандо Алонсо. Казуки Накаджима заменил Алекса Вурца за рулем Williams. Большинство гонщиков, в том числе и четверка лидеров, утром работали с резиной Hard, правда финишировавший пятым Нико Hосберг проехал свой лучший круг на Medium. Ждем продолжения!

Пилот             Команда        Время    Разница    Круги
1. К.Райкконен    Ferrari        1'37"024    -    24
2. Ф.Алонсо    McLaren        1'37"108    + 0.084    18
3. Ф.Масса             Ferrari        1'37"128    + 0.104    21
4. Л.Хэмилтон    McLaren        1'37"210    + 0.186    20
5. Н.Росберг    Williams-Toyota    1'37"707    + 0.683    23
6. Р.Кубица    BMW Sauber    1'38"055    + 1.031    23
7. Я.Трулли    Toyota        1'38"208    + 1.184    30
8. Д.Физикелла    Renault        1'38"217    + 1.193    16
9. К.Накаджима    Williams-Toyota    1'38"270    + 1.246    30
10. Н.Хайдфельд BMW Sauber      1'38"445    + 1.421    13
11. Х.Ковалайнен    Renault    1'38"551    + 1.527    17
12. Р.Шумахер    Toyota        1'38"661    + 1.637    23
13. Д.Култхард    Red Bull-Renault    1'38"700    + 1.676    25
14. Д.Баттон    Honda        1'38"942    + 1.918    18
15. Р.Баррикелло    Honda    1'38"945    + 1.921    22
16. Т.Сато    Super Aguri        1'39"238    + 2.214    23
17. В.Лиуцци Toro Rosso-Ferrari    1'39"497    + 2.473    22
18. М.Уэббер    Red Bull-Renault    1'39"535    + 2.511    23
19. Э.Дэвидсон    Super Aguri    1'39"539    + 2.515    20
20. С.Феттель Toro Rosso-Ferrari    1'39"898    + 2.874    24
21. С.Ямамото    Spyker-Ferrari    1'40"126    + 3.102    27
22. А.Сутил    Spyker-Ferrari    1'40"149    + 3.125    26

не прально
наоборот
расстояние между СК и болидом Хэма было слишком маленькое <5 корпусов
а это по регламенту не допустимо
поэтому могут наказать,а не потому что

wer7 написал(а):

после своего тормодения отпустил СК больше чем на 5 корпусов, что есть нарушение регламента

f1news.ru написал(а):

Господа!
Все мы видели ролик, на котором видно, каким именно образом возникла аварийная ситуация. Но у меня есть вопрос касательно предполагаемого нарушения регламента (точнее его связь с аварией):
- Что есть нарушение пункта 40.10:
На формуламаге я прочитал следующее определение нарушения "Спортивный регламент гласит, что лидер гонки должен оставаться на расстоянии не более 5 длин болидов и эта норма была введена специально для того, чтобы лидеры не создавали потенциально опасные моменты в пелетоне под сэфти-каром."
Т.е. расстояние между сэфити-каром и лидирующим болидом (Хэмильтоном) не должно превышать 5 корпусов болида. Иными словами, Хэмильтон не должен отставать от сэфити-кара на расстояние более чем в 5 корпусов (ну на глаз для пилота это означает "держаться близко к машине безопасности").
- Хэмильтон поравнялся с сэфити-кар.
Из ролика видно, что в момент когда Хэмильтон почти поровнялся с сэфити-каром и оказался справа от него, резко затормозив, столкновения между болидами Уэббера и Феттеля еще нет. Т.е. в момент, когда Хэмильтон произвел странный маневр "а-ля объезд сэфити-кара справа" никакой аварийности еще не было. С одной стороны, в этот момент Хэмильтон был _очень близок к сэфити-кар_, но это как раз не наказуемо! С другой, этот маневр вынуждает самого Хэмильтона резко сбросить скорость.
- Хэмильтон отпускает сэфити-кар и сбоку от него происходит столкновение.
Далее четко видно, что как только Хэмильтон _резко_ притормозил, расстояние между ним и двигающейся с прежней скоростью машиной безопасности начинет резко увеличиваться. Сам Хэмильтон плавно по внешней траектории входит в поворот. В это время, идущий по апексу Уэббер, вынужден тормозить, поскольку почти уперся в сэфити-кар и чуть было не обогнал лидера. Едущий за ним в брызгах воды Феттель просто врезается в него, поскольку даже не видит на каком именно расстоянии находится Уэббер. В момент аварии мы НЕ видим уже машину безопасности - она уже повернула влево.
Итак, в момент, когда Уэббер сильно сбросил скорость, чтобы не обогнать едущего справа от него Хэмильтона; в момент когда Феттель как раз въехал в Уэббера - в этот момент у нас (зрителей этого ролика) нет четкой вохзможности определить КАКИМ было расстояние от машины безопасности до болида Хэмильтона.
Оно - это расстояние - было явно больше, чем все время ДО этого. Но вот было ли оно УЖЕ больше 5 корпусов болида сказать сложно.

Мой вывод:
1. Феттель въехал в Уэббера потому что в брызгах воды не мог четко определить, как далеко впереди находится болид Марка. Положившись на приблизительно равномерный темп движения всех машин за сэфити-каром, Феттель стал жертвой собственной неопытности. Мое мнение: вина Феттеля в том, что он был слишком близко к машине Уэббера очевидна, а вот подлежит ли ТАКАЯ вина наказанию я судить не берусь. Никакого НЕОБДУМАННОГО или ОПАСНОГО маневра Феттель НЕ совершил. Он просто не был готов к резкому изменению темпа впереди идущих болидов. В любом случае не уверен, что его наказание в Китае - справедливо и заслуженно, хотя понимаю, что больше пострадал Марк.
2. Поведение Хэмильтона выглядит необычным, но опять-таки, на мой взгляд, не является следствием опасного маневра. Объясню: Хэмильтон хорошо держал трассу и в какой-то момент почти догнал менее быструю машину безопасности. Вынужденный ее пропустить - он принял вправо- благо поворот был широкий и он был лидером, потому не испытывал никаких затруднений. Едущий за ним Марк, возможно, даже не сразу понял, что брызги воды перед ним - это след SC, а не машины Хэмильтона. Поэтому, увидев что Хэмильтон справа от него, Марк резко затормозил и тут же словил Феттеля.
Рискну сделать предположение: если бы Марк в тот момент обогнал Хэмильтона, а потом тут же его пропустил (плавно притормозив и позволив уже набравшему скорость Хэмильтону снова выехать вперед), то возможны были бы два варианта развития событий:
а. Его (Марка) даже не стали бы наказывать - приняв во внимание резкий сброс скорости и уход с траектории Хэмильтоном.
б. В случае попытки наказать Марка - Red Bull можно было бы смело посчитать, как далеко позволил себе Хэмильтон отпустить SC.
К сожалению для себя и Феттеля, Марк успел среагировать на резкое замедление Хэмильтона, оставаясь на траектории. В результате даже, если и вести речь о _наказании_ Хэмильтона, то только по чисто формальному поводу - расстоянию между его болидом и SC в момент аварии.
3. Возможно, есть формальное нарушение поведения лидера под SC, но уже _после_ того как он оказался справа от SC. Это зависит от того, как далеко уехала SC от Хэмильтона пока он был на внешней стороне поворота. Но по моему глубокому убеждению сам по себе этот факт никак не влияет на аварию, которая произошла по двум причинам:
а. Отличной реакции Марка
б. Худшей реакции Себастьяна.
Если бы Марк проскочил на той же скорости вперед или Себастьян не держался бы к нему вплотную, то они бы не столкнулись, а у Хэмильтона была бы возможность вернуть себе положенное лидерство на выходе из поворота. Нечто подобное происходило в глубине пелетона несколько раз по ходу езды за SC - именно в широких поворотах, где кто-то выбирал менее влажную часть трэка, уходя с траектории.

Наказание:
1. Феттель - наказан слишком сурово. Скорее в воспитательных целях, как не играющий существенную роль в распределении мест гонщик. Я бы снял наказание.
2. Хэмильтон - может быть наказан за формальное нарушение - слишком отпустил SC, когда уже был вне траектории (но из ролика это нельзя однозначно определить на глаз). Но самое смешное, что столкновение произошло из-за того, что он (Хэмильтон) чуть ранее практически обогнал SC и вынужден был уйти в сторону. А приближение к SC как раз ненаказуемо. Если формальную причину докажут - то накажут, но не существенно. В любом случае не его вина в том, что пилоты РБР и СТР обладают столь противоположной реакцией на одно и то же событие.

С уважением,
Анаэль.

Эту фичу как раз и придумали наверное , чтобы всякие на букву х (не подумайте ничего плохого про Хейки))) не делали другим приятных неожиданностей, типа "А вот хочу затормозить вот здесь вот- и заторможу. а на вас пофик"

Люди,большая просьба,может,кто-то запишет гонку,а то завтра уезжаю,приеду только в четверг,а посмотреть оч хоцца

1 2 реал хастла McLaren Mercedes B 1:35.908   0
2 6 Кими Райкконен Ferrari B 1:36.044 + 0:00.136 0
3 5 Фелипе Масса Ferrari B 1:36.221 + 0:00.313 0
4 1 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes B 1:36.576 + 0:00.668 0
5 14 Дэвид Култхард Red Bull Renault B 1:37.619 + 0:01.711 0
6 11 Ральф Шумахер Toyota B 1:38.013 + 0:02.105 0
7 15 Марк Уэббер Red Bull Renault B 1:38.153 + 0:02.245 0
8 9 Ник Хайдфельд Sauber BMW B 1:38.455 + 0:02.547 0
9 10 Роберт Кубица Sauber BMW B 1:38.472 + 0:02.564 0
10 7 Дженсон Баттон Honda B 1:39.285 + 0:03.377 0
11 18 Витантонио Лиуцци STR Ferrari B 1:36.862 + 0:00.954 0
12 19 Себастьян Феттель STR Ferrari B 1:36.891 + 0:00.983 0
13 12 Ярно Трулли Toyota B 1:36.959 + 0:01.051 0
14 4 Хейкки Ковалайнен Renault B 1:36.991 + 0:01.083 0
15 23 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda B 1:37.247 + 0:01.339 0
16 16 Нико Росберг Williams Toyota B 1:37.483 + 0:01.575 0
17 8 Рубенс Баррикелло Honda B 1:37.251 + 0:01.343 0
18 3 Джанкарло Физикелла Renault B 1:37.290 + 0:01.382 0
19 17 Александр Вурц Williams Toyota B 1:37.456 + 0:01.548 0
20 22 Такума Сато Super Aguri Honda B 1:38.218 + 0:02.310 0
21 20 Адриан Сутил Spyker Ferrari B 1:38.668 + 0:02.760 0
22 21 Сакон Ямамото Spyker Ferrari B 1:39.336 + 0:03.428 0

чертовски интересный сезон! обещают дождь в момент старта!

интриги не будет, нигер чемпион

Я скопирую гонку с новотелекома и открою в п2п, квалификацию уже открыл, ник METHOD

lien написал(а):

интриги не будет, нигер чемпион

оказвацца возможно все. интерлагос!

Два момента мне понравились:
1.Обгон Райкконеном Гама
2.Сход Гама))))))

никакая, он доморощенный, будет до 30 лет походу  рекламировать газировку

Интерлагос
Ham VS Alo
Alo VS Rai
Rai VS Ham

Делаем ставки!!!