балон газа  с пьезо элементом,  выкручиваешь свечи,  прокаливаешь , ставишь обратно... для пущей  верности можешь спичку заженную к  колодцам  свечным  поднести  что бы остатки бенза сгорели.

Просто выкрути свечи прокали балоном китайским, без свечей покрути двигло секунд 5-8 (что бы выплеснуть остатки) желательно в колодцы капнуть по кубику масла и опять же покрутить немного (так как скопившийся в цилиндрах бенз - смыл маслянную пленку с гильз, а масло - ее восстановит и пуск будет более благоприятным).
Правда после пуска - минут 2-5, подымит но это менее страшно чем пуск на сухую.

patron написал(а):

SOL,  ну  вот этого точно  делать  не надо :)

А подносить спичку к цилиндру с бензином - нада?

Маньяки :-)

Фёдор, небольшой лист железа, газовую горелку и вперёд на улицу или на балкон отжигать.

Только надо причину сначала найти почему забрызгало. А то бушь каждый день жечь..

Свечки мокрые или в копоти?

Max написал(а):

156j, тоже считаешь, что новый свечук лучше старых залитых двух? :)

Да.
я не знаю как автор подготавливал авто к зиме, но на примере моей машины: новое масло + новые свечи, в -30 заводится с первого раза, без прогрева (забыл прогреть).

Исправлено 156j (16.12.10 12:31)

а в чем прикол свечи менять каждый сезон ? они снашиваются ? и зачем проводить какуюто подготовку машине которая в исправном тех состоянии ...

ф шоке :)

valdis написал(а):

то что катушка сгорела без свечей я думаю - случайность ... так как слышу об этом вперые ...
поркутить надо без свечей что бы пары разогнать ... масла туда по 2-3 кубика можно добавить как говорил SOL, .
а у тебя есть и трамблер и катушки ? такое бывает ?
а горелка ваще тема ... но газ в балоне на морозе замерзает и она плеваться начинает ... лучше газ или дома хранить или перед использованием нагреть как то до комнатной температуры и очень аккуратно ... не зажигалкой ;) например положив во внутренний карман куртки ...  да и греть горелкой свечи надо не на снегу и не в руках ...

Не случайность, на Ниссан Санни, который после 2003 года, катушки отключать обязательно, иначе они сгорают. Я так думаю, такая же ситуация повторится как минимум на всех подобных Ниссанах

XyJIu_gun, они ржавые были ?

У меня если честно свечника даже нет...

Kent|OK написал(а):

У меня если честно свечника даже нет...

У тебя зубара??)

XyJIu_gun, ваааще .... респект огромный !!!
насколько я знаю школьную химию , нагар - это сажа ... углерод и он не вступает в хим реакции .... типа он стабильный ... и отмочить его в ортофосфорной ой, в преобразователе ржавчины так же эффективно как и в мыльном растворе ...даже мыльный раствор выиграет ...
вообще какую цель вы преследуете когда ставите "сложные" свечи в рядный двигатель без изменяемой фазы чего то там :)... по мне так проще покупать раз в 2 года свечи по 90р/шт и менять их и даже не заморачиваться какой там зазор ... где у них там нагар ... кстати в нагаре как бы не свеча виновата ... а система питания и зажигания ... а живой мотор я даже для прикола раз вркутил свечи залитые которые прокаляли несколько раз ... на электродах был уже махровый нагар ... поездил пол дня выкрутили ... на свече беленький налет тонкий ... и она идеально чистая ...

valdis, да бывает пробивает током, тогда белый корпус чернеет, так и сдыхает.
наверное))

Исправлено Бамбуча (16.12.10 23:49)

valdis написал(а):

мне до сих пор ... уже лет 10 интересно , как может свеча выйти из строя ... это типа как, лом сломался ... два штырька вставленных в кусочек керамики ... а придают им блин какую то магическую силу ... типа ГРАВИЦАПА ;)) ГЫыыы

Приедь ко мне в деревню, я те штук 150 свечей покажу которые вышли из строя.
С нашими свечками так вообще ахтунг. Пускачь раз завел - свечку выкинул. При следующей заводке пускача, новую свечку вкручиваешь и заводишь

Валек написал(а):

И свечи тоже могут виной нагара.
Есть холодные и горячие свечи.

от калильного жазигания думаю нагар появиться не должен ... хотя ...
если свечи стоят те которые надо ...такого эффекта не будет . если топлива льется сколько надо , тоже не будет  , если воздухан чистый , тоже . . . 

Валек написал(а):

Приедь ко мне в деревню, я те штук 150 свечей покажу которые вышли из строя.
С нашими свечками так вообще ахтунг.

так ты выясни какой аналог импортный и поставь его ... неужели такая мысль тебя не посетила заменив 150 свечек ... это же дорого ... неужели нельзя подобрать ?

valdis написал(а):

то что катушка сгорела без свечей я думаю - случайность ... так как слышу об этом вперые ...

Пробивает бобину внутри без нагрузки - без свечи. Бывает.

valdis написал(а):

углерод и он не вступает в хим реакции

Плохо химию учил. С+02 = СО2.   раскалить если.

Бамбуча написал(а):

зажигалкой прокалил

Не рекомендуют зажигалкой. Можно совсем закоптить. Нужна именно горелка  -  чтоб хороший поток тепла был.

Валек написал(а):

С нашими свечками так вообще ахтунг. Пускачь раз завел - свечку выкинул. При следующей заводке пускача, новую свечку вкручиваешь и заводишь

Мож дело не в свечке а в пускаче? (тракторный чтоли?) карб ненастроен, льёт либо воздуха мало.

Исправлено Гаролд (17.12.10 05:47)

XyJIu_gun написал(а):

но летом ирридиевые экономят бенз, не знаю почему...

Хз про иридиевые.. искра она и в африке искра.. может конструкция электродов особая..Сноп искр иридий сам по себе не создаст.

Недавно в инете было много говна провентилировано насчет свечей с магнитом - с круговой искрой..

Исправлено Гаролд (17.12.10 11:00)

Гаролд написал(а):

Недавно

ну да ... лет 5 назад ...
фишка в иридии думаю в том что калильное число другое и это препятствует началу возгорания топлива от раскаленности электродов на такте сжатия ... что соответственно повышает КПД.

valdis, копоть - от того что воздуха мало..

Я формулу упростил жутко..

Бензин - углеводород..Т.е. СН (коэффициенты не буду лепить) простите уж КО.

результат горения СН + О = СО2 + Н2О полюбому... Так вот если О мало, то С не будет сгорать, и будет "копоть"

Гаролд написал(а):

Хз про иридиевые.. искра она и в африке искра.. может конструкция электродов особая

ага. где-то читал что площадь искры больше

а проше нельзя? чего умничать-то? чем больше искра тем лучше, главное не "перегнуть палку". а то искровые каналы... ионизация... ионизация это когда долго прикладывается напряжение, энергии которого нехватает для пробоя, тогда начинается ионизация(как то частотный преобразователь на 6кВ испытывали - ионизация чувствовалась), корона и прочее. в ДВС все быстно и мощно. искра либо есть либо нет.
Поделюс одним "опытом". как- то по осени еще снег не лег, но я уже на зимней резине по трассе шел. шел еле-еле, как будто кто за Ж держал. перед обратной поездкой решил почистит свечи. свечи Бошевские (не знаю насколько они бошевские, брал в магазине не фирменном). так вот почистил нулевочкой, отверточкой зазор поболе поставил (страшно подумать, но вроде чуть-ли не на 1.0 или 1.1., на глаз ставил) так вот по трассе с тем же пассажирским составом летел как на ласточке! 120 а то 130. вот. а казалось бы почистил свечи и азор увеличил.
Однако вожно сказать что бенз другой, но лил только 92 и только на одной заправке. хотя как знать.