eagle, Стесняюсь спросить на каком это томогавке настроить можно запуск по температуре двигателя -15???

седня  -27 на старте.

без прогревов завелась отлично.  правда со второго цикла пульта (3 раза стартера в 1ом цикле, и затем со второго цикла  еще один разок старетром).

вчера не знал, что ночью будет колотун. чето не глянул никуда. хорошо что хорошо.


кстати, на моей сигналке прогрев по двигателю есть  -15  и -25. но для меня  -25  это еще рано. нефиг бензин жечь .


а люди выше пишут, что ваще в -10  -15  заводят.  нафиг нафиг. деньги в трубу

ночь простояла без прогревов. Вроде 32 было. Утром с ключа со 2ого раза)

Подогрев - весчь! Сегодня за 40 минут до 60 градусов прогрелся двиг))) с первого оборота стартера двиг завелся) понятно что она и так бы у меня завелась но зачем насиловать? В экстренной ситуации конечно я в ней уверен что в -30 она заведется без всяких подогревов.

Kent|OK написал(а):

какое масло не лей всёравно первые секунды на сухую(практически) маслает)

Во-во.
Всем рекомендую своё масло выставить в сильный мороз на ночь на балкон или подоконник, чтобы утром посмотреть, во что оно превращается. Очень наглядное зрелище. Даже пропадает желание хвастаться на форумах, что мол она у меня в -50 заводится.

это ведь не автол что бы схватывалось, ну тем немение густеет... знакомый нулёвку залил у него на хонде стрём как подовило ото всюду=))

копай в сторону грелки.  которой опаливают куриц и свиней.
вообще вещь. за 10 мин разогреваешь поддон и коробку. затем главное чтобы аккум был нормальный (заранее  либо заряжаешь, либо на крйняк хотя бы в тепло унести).

проблема уходит за 15 мин.

brus, паяльная лампа вариант конечно, но как то уж совсем сурово.
Насчет аккума, норм все, после 18 попыток завестись я перестал считать)))), но еще попыток 7-10 он крутил.

Fidelio, заливает)) но насчет сеточки на бензанасосе вариант, но , блин, разбирать в такой мороз очень не хочется.

машина Mазда Капелла, масло "Mazda Dexelia" 5w30.

Комиссар, скоро прикуривать никто давать не будет. На работе мужичок с работы на Patrol'е прикурил какую-то короллу. После этого сдох блок отвечающий за ABS. Ещё кто-то рассказывал, что ЭБУ выходит иногда из строя. Меня сегодня на стоянке просили прикурить - отказал. Сказал, что слишком дорого мне такое счастье может обойтись. Хотя и понимаю, что нехорошо это. Макс вон в том году меня два раза прикуривал. Вроде без последствий, правда мы там всё перепроверяли на три раза, чтобы "коротыша" не заполучить.
Кстати, на лексусах есть такой прикол. Например, сдох у тебя аккумулятор. Поставил с другой машины. Завёл. Отключил аккумулятор, снял его, поставил свой (при этом машина заведённая). А потом глюки электроники начинаются (чек двигателя, отключение всех "улучшайзеров" и т.д.)

Fidelio написал(а):

...скоро прикуривать никто давать не будет....

Кстати, на лексусах есть такой прикол. Например, сдох у тебя аккумулятор. Поставил с другой машины. Завёл. Отключил аккумулятор, снял его, поставил свой (при этом машина заведённая). А потом глюки электроники начинаются (чек двигателя, отключение всех "улучшайзеров" и т.д.)

:)))))))))))))))))))))))))))))))

надо матчасти больше времени уделять.. потом и появляются слухи, прикуривать нельзя, на АКПП буксировать нельзя и т.п. если грамотно делать, ничего не случится.

насчет прикурки - саоме простое в книжке, что с машиной идет почитать, там всё написано. Не стречал машин, в эксплуатации к которым написано, что прикуривать нельзя.. наоборот, специальный раздел с картинками в мануале есть.

Например:

* автомобиль-донор должен тоже имет 12-вольтовую бортовую сеть
* при подключение кабеля двигатель должен быть заглушен
* выключите всех потребителей (свет, кондиционер и т.п.)
* проверьте уровень жидкости в аккумуляторе
* подсоединяйте кабель строго в последовательности, указанной на рисунке, закрепляя разъемы очень качественно, т.к от вибрации он может овалиться
* после подключения заведите автомобиль-донор и немного увеличте обороты
* заводите двигатель
* отключайте кабель в обратном порядке

Гаролд написал(а):

Фёдор написал(а):

* после подключения заведите автомобиль-донор и немного увеличте обороты

* Ждите пока из генератора не пойдёт дым...

Так только от Жигули-классики "прикуривать"  - где нет никакой электроники.

бытовой перевод с японского :-) .. а вообще и на русском книжки есть.

Фёдор, браво! Молодец! Учи матчасть дальше! Мне проще отказать человеку, чем геморроится от таких приключений. Такой же раздел в книжке по эксплуатации есть и у меня, но пользоваться им не буду. Недавно поставил новый аккумулятор (хотя мог бы и на старом зиму помучиться). Новый аккум на меня стоит 4200, а на малолитражки и того меньше (около 2500). Так что это расходник и если человек хочет ездить на машине - пусть его купит, ну а не хочет - пусть ищет того, кто его прикурит. Понятно, что ради своих близких друзей рисковать стоит, а вот ради соседа по стоянке дяди Васи лично я не буду.

Гаролд написал(а):

Фёдор, на картинке нарисован "живой аккум" подсоединяется параллельно "мёртвому" -  только быстро заводить. Ибо заряд живого начнёт перемещаться в "мертвый" :)

Вариант - откидываем "мертвый". Цепляем "живой". Заводим. Возвращаем/присоединяем на место "мёртвый". Отцепляем "живой". Цепь аккума не должна остаться без нагрузки.

ну картинка из книжки.. это иллюстрация по прикурке от другого авто (или аккума) ..

ну смысл поста в в том, что прикурка допускается производителями авто при соблюдении правил, и ничего негативного в этом нет.

Fidelio написал(а):

Вроде без последствий, правда мы там всё перепроверяли на три раза, чтобы "коротыша" не заполучить.

А может небольшой ликбез, а?)

Да, кстати, вчера в 6 утра в области было -37, дядька инжекторную семерку паяльной лампой отогревал.

Исправлено Бамбуча (13.12.10 16:03)

бла бла бла.
как бабки базарные.

всё какие то теории обсуждаете.

прошлой зимой меня (toyaota corola'01) прикуривали 2 раза от toyoata premio'01.

2 раза, каждый из которых часа по 3.  один из разов даже спутали провода прикуривателя (+ на -).

и ничего. хоть бы хны. оба живы здовровы, и прекрасно прикуривались.
правда стоит оговрить, что :

Fidelio написал(а):

Понятно, что ради своих близких друзей рисковать стоит, а вот ради соседа по стоянке дяди Васи лично я не буду.

brus написал(а):

мне кстати тоже всегда казалось что АКБ выравнивает у себя ток от плаващего генераторного. пока что я за МАКСА, и против Комиссара.

Да, а инженеры, не зная того, зачем-то прикрутили к генератору диодный мост и реле регулятор.
Вот, почитай про аккумуляторы .http://www.uazbuka.ru/lib/electro/akb/akb2.htm#batar

Комиссар, сам-то читал статью?
диодный мост стоит потому что генератор вырабатывает переменный ток
а реле-регулятор чтобы отсечь вредное для аккума напряжение
но в общем-то никакого выпрямителя после генератора нет, и всю парашу в бортовой сети после генератора сглаживает АКБ

вообще могу предположить, что в УАЗе можно без АКБ нормально гонять, так как там самый сложный электронный электрический прибор - лампочка накаливания. А ей как бы пофиг от какого напряжения гореть - переменного, постоянного, стабильного, нестабильного.

Max написал(а):

но в общем-то никакого выпрямителя после генератора нет,

В бортовой сети - постоянка, на аккуме - постоянка, с генератора идёт переменка. Если у вас нет выпрямителя, то поздравляю.

Max написал(а):

диодный мост стоит потому что генератор вырабатывает переменный ток
а реле-регулятор чтобы отсечь вредное для аккума напряжение
но в общем-то никакого выпрямителя после генератора нет, и всю парашу в бортовой сети после генератора сглаживает АКБ

Ты сам прочитал только что, что сам же и написал? Ещё рас спрошу - ты какой факультет окончил? И расскажи как аккумулятор выпрямляет напряжение.

И если уж речь пошла о статье, то хотя бы на википедию погуглил бы.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1% … 0%BB%D1%8C
http://www.opel.auto.ru/info/alternators.html

Если у тебя в машине генератор без выпрямителя - я тебя поздравляю.

Исправлено Комиссар (14.12.10 19:09)

Выпрямляет в плане сглаживает перепады напряжения.