неужели сложно сделать нормальный дизайн автомобиля? чуть чуть потом акруглили и всё писец?

да конечно калина и приори уже куда не шло..
но опять таки, недоделка..

я не автолюбитель но так  с виду  сходу скажу лучше я куплю какой нить зад@#ченный, тайота, чем новый калина и выйдет мне дешевле.
хотя о5 таки я не асс в этом деле

только массовые расстрелы спасут Родину ©

1. дизайн
2. АКПП
3. качество материалов, что бы через 10 лет она не была вся сгнившая и т.д.
4. качество сборки, что бы на новой машине не надо было сразу проклеивать обивку, подвинчивать, прикручивать и т.д.))

да ничего его ен спасет, пока в нашей стране будет процветать воровство налоговых денег, бюрократия и необразованность дизайнеров, инженеров и подобнах "с высшим образованием"

ага, и заодно заранее туда загнать все наше правительство и остальную подобную... и рванить хорошенько, чтоб до луны долетели.

Исправлено Flinn (24.05.10 15:10)

В советский авто меня не устраивает:

1. Качество материала.
Решение: Ну не нашей стране жаловаться на дефицит ресурсов, можно уже и выплавить норм метал.

2. Качество сборки.
Решение: Контроль сборочного отделения, увольнение пьяных сотрудников, работающих кувалдой закрытыми глазами.

3. Технологии. (Верней отсутствие таковой)
Решение: Поиск мозгов, а если таковых не найдено, покупка иностранных.

4. Цены.
Решение: с учетом количества средств, "вкладываемых" в отечественный автопром, можно искусственно снизить цены(да, сейчас пытаются, так пускай еще и еще). Кридиты например беспроцентные что ли.

5. Дизайн.
Решение: см. решение пункта 3.

все вышеперечисленное мое скромное личное мнение, основанное на личном опыте, и раздумьях

Ewgeny, ну смотри, пускай жрут дальше.. малейшие изменения и машину будут покупать все больше людей, а соответственно начальству будет течь больше денег. я до сих пор не понимаю почему не делается ничего

в первую очередь правительство виновато... халатность, взятки т.д. именно оно допускает

R0mm написал(а):

Ewgeny, ну смотри, пускай жрут дальше.. малейшие изменения и машину будут покупать все больше людей, а соответственно начальству будет течь больше денег. я до сих пор не понимаю почему не делается ничего

Все дело в том что чиновники, работа не постоянная, и если радеть о будущем...то вероятно сделаешь услугу не себе а следующему кто после него будт...

eagle написал(а):

-Что Вас конкретно не устраивает в автомобилях отечественного производства(Прошу отталкиваться от модельного ряда Самого массового производства Автоваза)

не нравится - гремит салон, громко работает движок, много жрет (для своей мощности которой тоже мало), часто ломается. Как выглядит мне откровенно говоря пох лишь бы ездила хорошо и не гремела. Ну и подешевле бы:) а и еще в кирпичах типа "классика" оч неудобный педальный узел

R0mm написал(а):

кстати забыл сказать что с моим ростом ~192+ нереально ездить больше пары часов. ноги начинает сводить.. очень неудобно

согласен =)

farid, ты все перепутал. они как раз не хотят японок ни с левым ни с правым

А почему модеры бездействуют и не переносят тему в соответствующий раздел?!

Пишет человек с АвтоВАЗа:

Ах ты гойсподи как тут я гляжу много умников засирающих фабрику и машины в целом – авто тазы, корыта, да делойте хороши мошины и их будут брать.
Еб*ть тарахтеть какие все умные. А скажите ко мне господа кто бл*ть из вас работает на предприятии построенном при СССР, сохраненном в лихие 90, и в настоящее время выпускающем КОНКУРЕНТНОСПОСОБНУЮ ПРОДУКЦИЮ (это я не про автоваз) ? КТО БЛ*? ДВА ШАГА ВПЕРЕД! Поделитесь опытом. Сидят тут понимаешь, через одного «менеджеры по продажам средства от прыщей» и рассуждают. ЧО Бл* КОНКРЕТНО ПРОИЗВОДИШЬ ТЫ ? ДА НИХ*УЯ НИЧЕГО.
Был завод в центре Москвы «москвич», ГДЕ ОН НАХ*Й? АВТОВАЗ это одно из последних предприятий страны (такого уровня,) в которое заходит сырье и выходит готовая продукция. Да, дохера поставляется нам разных узлов и агрегатов, но основное, все ДЕЛАЕТСЯ ТУТ! ДА, МЫ МОГЛИ БЫ ВЫПУСКАТЬ машины не хуже лексусов, если бы у завода был нормальных хозяин а не группа хоп медержеров временщимков москвичей, ездющих сюда вахтовым методом. МЫ хоть что то производим реальное, и если отбросить всех кровососов с завода (с московской и местной пропиской), то я вас уверяю, цена приоры (уже завтра) в полном фарше будет не больше 200 тыр., а классики не больше 100. (нет возможности предоставить документы по себестоимости, но это так) Вы просто не представляете себе как тут пизд*т ПРОСТО РЕАЛЬНО ПИЗД*Т, ПРИЧЕМ доля того, что может сп*здеть рабочий в кармане, водитель выездной машины в тайнике, или член местечковой опг договорившись с охраной на периметре в совокупности составляет 0,0000001 от общего ущерба. Основной ущерб составляет: откаты по договорам поставки сырья, поставка автомобилей по себестоимости особоодаренным дилерам на «экспорт» – с понтом с целью сохранения зарубежных рынков (не удивляйтесь и такое есть, а на самом деле эти тачки возвращаются, очень часто этим же составом (не сьезжая с вагонов) в Россию, и продаются туд)
. А вы знаете по каким ценам продаются – ну например отходы деловые от производства. Например цвет мет. Да если бы по таким ценам принимали бы цвет мет шарашки на окраинах наших городов НИОДИН БЫ БЛ*ТЬ БОМЖ НЕ ПРИТРОНУЛСЯ БЫ К МЕДНОМУ ПРОВОДУ ВЕСОМ В 40 КГ ВАЛЯЮЩИМУСЯ НА ПУСТЫРЕ В 100 МЕТРАХ ОТ ПРИЕМКИ, ЕМУ ВПАДЛУ БЫЛО БЫ ТАЩИТЬ ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ. И так во всем. (были схемы п*зжева и раньше, манагеры оборон экспорта придя просто увеличили обьемы по этим схемам, наши то хоть стеснялись чуток и жили тут, и дети их жили тут, поэтому сохранить завод живым – было всем выгодно)

Вся бл*ть господдержка ушла на покрытие кредитов банкам (а чьи это банки?! Вот и делайте вывод, господдержка это или вывод денех из буджета)
А вы не заметили какая компания по созданию отрицательного имеджа автоваза идет по массмедиа?! КАМЕДИ И КВН – каждая 10 шутка по наши машины, посчитайте. Вам не кажется, что имеет место быть зоказек? У нас, что ненадчем посметься? У нас только машины херовые? У нас все производимое в стране высшего качества? А, что у нас производится вообще?! Напомнитико мне, танк один новый сделали? Один новый вертолет, Ироплан 5 поколения пролетел? А сколько их? один экземпляр? Так бл* и у нас дох*я моделей машин В ЕДИНСТВЕННОМ ЭКЗЕМПЛЯРЕ СДЕЛАННЫХ, и проект С, и Кроссовер.

Да поставьте меня директором ваза дайте железную биту и я за год ситуацию исправлю.
Я вас просто прошу взглянуть на ситуацию с другой стороны: когда кругом все рушится, мы пока еще живы, пока.
Ай эм сори за излишнюю эмоциональность, но просто заебало слушать стратегов видящих сражения со стороны.

Тов. А.

Makcuk написал(а):
   
только массовые расстрелы спасут Родину ©

поддерюживаю!!!:D

wer7 написал(а):

Поэтому единственный выход- подарить завод иностранцам

Ты долбо№б. И с возрастом твой долбо№бизм только крепчает.

Matrim написал(а):

интересно почитать, как именно московские менеджеры заставляют талантливых работяг при сборке забивать болты кувалдой

Ты хоть одну такую машину видел?

Пекарь написал(а):

wer7 написал(а):

    Поэтому единственный выход- подарить завод иностранцам

Ты долбо№б. И с возрастом твой долбо№бизм только крепчает.

Это да.

Makcuk написал(а):

только массовые расстрелы спасут Родину ©

Моё мнение
- Автовазу необходимо повышать авторитет, а для этого необходимо разработать хотя бы одну флагмановскую модель(сейчас крупнейшее предприятие позиционирует как флагмана калину и приору модели бюджетного класа, а калина так вообще является малолитражкой - для такого завода это не серьёзно), такая модель должна быть действительно красивой и современной снаружи, эстетичной и функциональной внутри, иметь полный комплект современных опций и быть надежной. Разумеется такой автомобиль будет стоить не дешего, и будет расчитан на более узкий сигмент рынка, однако хорошая реклама, длительная гарантия(скажем 5 лет) сделают своё дело и позволят продемонстрировать возможности завода делать не только автомобли которые заслуженно называют тазиками, но и автомобили современного типа. Как вариант использовать для этого кооперацию с иностранными заводами, к примеру Пежо и Митсубиши собирают модели на платформе одной модели, как пример это Митсубиши Outlander XL и Пежо 4007. Руководство автоваза пытается применить такой подход, вот только компанию партнера выбрали на мой взгляд не верно, Renault сама по себе не на много дальше ушла от автоваза в плане производства легкового транспорта и если брать кого-то за эталон то ни как не Renault.
Вообще могли бы и прибегнуть к Китайскому опыту, которые наняли итальянских дизайнеров на разработку целого модельного ряда.

Исправлено eagle (26.05.10 09:56)