ЗЫ у меня номер тоже 506 :)

AmidamarU, обычно так роисходит, ели межосевого дифа нет

По идеи, щас в новых моделях ставят перекид момента с передней на заднюю ось.
Я больше слышал, что такими заносами страдают подключаемые полноприводы.
У которых фул, там вроде не особо, хотя может просто быстрее привыкают :)

Нормально ведет себя машина на полном приводе, на много устойчивей.
Единственное что способ выход из заноса на полно приводной машине каждый свой

Kiryha, прокладку между рулем и сиденьем?)))

Исправлено AmidamarU (14.01.09 14:24)

Kiryha написал(а):

а это надо мало мальске знать какой у дя ведущий привод

да я то знаю. и на заднем довольно много наездил в свое время. но  это жене надо объяснить еще. с учетом того, что машина в основном передний, то как она себя поведет при подключении зада и что при этом делать - она плохо знает. У меня-то сбросить газ после заднего привода - это рефлекс. Хотя практика показывает, что ХОРОШО придавить газ на субаре и ХРВ тоже помогает, сначала конечно дергает вбок, но потом перед вытягивает. Главное чтобы в период до начала вытягиваения тебя еще не развернуло :)

просто так машину не занесет, ее занесет когда муфта подключит на ПП задние колеса из-за того что переднии начинают пробуксовывать, раз передние пробуксовывают то сносит и переднюю ось, и задние тоже пробуксовывают, т.к. передние шлефуют, их начинает заносить, на гололеде происходит все быстро поэтому человек ничего не успевает понять, а полный привод в управлении самый сложный, даже раллийные гонщики порой не могут сообразить как вытащить машину из заноса...

Да просто не надо бояться полного привода, подключаемы он или любой другой. Если хочешь чтобы не разворачивало, не гоняй на плохой резине по гололеду=) На малой скорости почти все ошибки прощаются. А когда уже приходит ощущение машины как она ведет себя на конкретной резине в каждой конкретной ситуации, тогда уже и спрашивать никого не надо) Теория она конечно хорошо, а практика тут все равно лучше) Согласен с Kiryha, что опытного водителя просто так никто никуда не забросит(это про прокладку), и все эти разговоры что подключаемый полный привод опасен и тд только от недостатка навыков.

у меня передний-задний 60-40 или 40-60 .. при перебросе момента на зад немного иногда заносит..

тренироваться надо, а вообще на полном приводе поувереннее едешь.. но если понесло, только опыт и удача спасут.. я при заносе приотпускаю газ

Stebatel', будет subaru impreza wrx sti )))

Max написал(а):

то есть AWD лучше 4WD олько в случае если колес больше четырех :))

)))))))

AmidamarU, ну у меня AWD, проверял, запаска не крутится :))

Комиссар, Так у него и руль там :)

00074, как же ты боком летишь в лево-то? ты пытался повернуть влево, а боком летишь как раз таки вправо! относительно прямой траектории движения, задние колеса машины стремятся развернуть её конечно влево, если ты про это говоришь. Но занос идет в право ;-) понимаешь? ;-)

Блин, а у меня на переднем приводе если и заносит(выносит), то только морду, х.з. почему даже с ручником проблематично...
поэтому при добавлении газа в поворотах, при срыве в букс, машина точнее морда стремится вылезти наружу, поэтому я газ всегда сбрасываю... или бросаю руль и закрываю глаза))

Ra_MS, резина разная?

наткнулся вот:
"Т.к. процессами «перекидки момента» управляет электроника, то время выхода из заноса очень невелико и надо быстро работать рулем и акселератором. Итак, если корма пошла вперед, то на Субе с АКПП надо немного! сбросить «газ» и одновременно скорректировать движение поворотом руля в сторону заноса. Сброс «газа» нужен для того, что бы передние колеса перестали пробуксовывать и как следствие электроника уменьшит момент на задней оси и ее не будет "выталкивать". Вследствие работы рулем чисто физически переводим вектор вращения в вектор движения вперед. Корма перестанет догонять нос, но автомобиль будет располагаться под углом к бывшему направлению движения на дороге. Поэтому как только момент перешел на передние колеса надо очень точно и немного увеличить подачу топлива и начинать поворачивать руль «ступеньками» (повернул, отпустил) по 10-15 градусов в обратное положение. Если с «газом» и углом поворота перебрать, то придется все начинать сначала. Если все ОК, то далее можно вернуть руль в прямолинейное движение и уменьшить подачу топлива. Тормозить можно начинать, тогда когда нет боковых усилий вращения или для машин с ABS когда усилия малы. А так же есть варианты одновременного нажатия на две педали, но это небезопасно."

жесть :)

Тем каму страшен полный привод, надо брать интелектуальное 4вд )))

седня чето ваще жесть... на асфальте лед... опасно сцуко))))
кто нить может посоветовать что нить чтобы замки на дверях не замерзали?

Валек, это же его надо с собой носить...)))

ЭЭ, у мине не замерзают, может от того что я попросил на автомойке обработать антизаморозкой?

AmidamarU написал(а):

Валек, это же его надо с собой носить...)))

а, реально, чё-то даже не думал об этом...
а кто-то его в машине хранит-)))