StaSila, бодро крутит стартер этот новый акум? Может чего забыл выключить и подсадил его?

Может бензин кончился :)

StaSila, Мож свечи залил? Манипуляции какие с машиной делал в последнее время, в районе движке не ковырялся? Когда заводиш газку не пробовал поддавать?

как вела себя машина до этого ? как долго стояла перед этим "незаводом" ? как давно заправлялся ? до первых вспышек сколько крутит стартер ? сколько вспешек идёт до того как заглохнет ? долго ли заводил таким макаром ? бензанасос жужит при включении зажигания ? чек горит ?
либо бенз плохой - может и вода под ним плюхается. либо бензанасос не дёт давление, либо свечи менять (уже и так залиты), либо что то в электрике от компа до свечей (форсунок), либо ВВ провода (тут я хз - у меня их нет). А так то в сервис - пусть смотрят.

Валек, привет разбанившемся ))))
StaSila, Канеш езжай в сервис, не теряй времени.

Комиссар написал(а):

Зажигание проверяется просто: выкручиваешь свечу, немного коротишь ее на двиг, крутишь стартер, смотришь наличие искры.

Вроде не советуют такое делать. Грозит выходом из строя ЭБУ. Хотя не советуют и прикуривать но прикуривают и ни че не вылетает.

спасибо всем, завтра буду пробовать, в воскресенье заводилась без проблем, а в понедельник уже нет, на газ давал при заводе есть такой грешок. Тогда мож просто свечи залил. Насчет проверки? 1 свечу вытаскиваю и пробую завести. Я правильно понял?

Комиссар написал(а):

выкручиваешь свечу, немного коротишь ее на двиг, крутишь стартер, смотришь наличие искры

если она искрит на воздухе, то не факт, что в цилиндре тоже будет. например, ее может "там" пробивать на корпус. или из-за повышенного давления и плохого "качества" искры смесь не будет воспламеняться

я как-то 2 зимы парился с чайзером 2л, по одинаковой причине (1 раз в одну зиму, и второй раз в точно такой же ситуации во вторую)
если не заводить его в мороз 30-40 градусов несколько дней, то он потом фиг заводился, даже если температура поднималась до -10 градусов (вроде смешная для японки ОТС, что бы не завестись)
причем если ездил каждый день - без проблем заводился с самый лютый мороз
что в одну зиму что в другую проблему решал отогревом в теплом боксе. потом тесть сказал интересную штуку, что в этом самом чайзере где-то в АКПП стоит датчик температуры, и когда он показывает что-то "плохое" с точки зрения компа, то ЭБУ просто не дает машину завестись. В таких случаях ГРЕЛИ КОРОБКУ! и помогало. ну это так, из личного опыта "незаводящихся по непонятным причинам автомобилей"


P.S. по поводу "надавливания газа". По моему, запуск инжекторного двигателя происходит полностью под управлением ЭБУ, пофиг что ты там жмешь. Этож не карбюратор. У меня например педаль газа вообще ЭЛЕКТРОННАЯ (тросика нет, комп считывает с датчика на педальке ее положение)

вукрути пока свечи, просуши колодцы, и сами свечи дома на батарее. если долго заводил, то полюбак свечи залил. с теплыми свечками лучше заводится :) (конечно еще луче с теплым двигателем)

у меня в прошлом году такая же шняга была (ВАЗ 21099i). В конце оказалось что предохранитель на компе сдох. поменял и все. У друга такая же ситуация была BMW 525, так же предохранитель
а так всякое может быть...

зимой, когда машина на улице, всегда нужно иметь свечной ключ и запасные рабочие свечи в багажнике ;)

с морозом это никак не связано, так как было тепло. Может конечно бензин говяный залил, а также 1 раз была фишка что поворотники отказывались работать, передернул предохранители и все заработало, мож тоже отошел предохранитель, но посмотреть, а может все-таки и вода

Ra_MS написал(а):

Судя по симптомам, вакуумный датчик... от впускного коллектора идет тонкий шланг к датчику от него провода в косу к ЭБУ.
Я когда отсоединял с него шланг, тоже глохла как тока заводилась(даже летом)

По описанию похоже  на датчик опережения УОЗ ,он включается когда обороты превышают 1800-2000, на холостом никак не влияет

StaSila, смени всё что легко меняется.(фильтры) или ваще убери на время

Да еще - посмотри - там после воздухана должны стоять "гребенки" которые прикрывают воздух после запуска..Мож не работают? вот про их привод уже не помню, на некоторых электрический(биметаллическая пластина стоит - нагревается , распрямляется и прикрывает воздух)

начну все-таки со свечей

я понимаю что он неодинаковый, поэтому меня и интересует размер

По моему свечных ключей 2 размера: 19 и 21. На жигули идёт 21, а на иномарки восновном на 19. На скока я помню на карине должен быть как раз на 19

По моему свечных ключей 2 размера: 19 и 21. На жигули идёт 21, а на иномарки восновном на 19. На скока я помню на карине должен быть как раз на 19

По моему не 19 а 16.

а нЕ нА 14?

Гаролд написал(а):

16 - это резьба, а ключ на иномарках на 19.

Нет все таки я больше склоняюсь к 16 ти на иномарках. Забыл глянут на свой свечник но точно не 14 и 19 я вообще про такие свечные ключи не слышал.

И если 16 это резьба на иномарках то скока резьба ни жигулях?

Исправлено Baltazar (27.11.08 13:21)

Свечи бывают с резьбовой частью диаметром 14 или 18 мм. На всех современных двигателях применяются только свечи с резьбой СПМ 14X1,25.

Свечи бывают с короткой (11 или 12 мм) к длинной (19 мм) резьбовой частью. На современных форсированных двигателях используются свечи преимущественно с длинной резьбовой частью, так как при этом обеспечивается лучший тепловой контакт головки блока со свечой и, таким образом, лучшее охлаждение последней.

Нижний конус изолятора может находиться целиком внутри корпуса свечи, а может выступать за его пределы. Выступающий конус расширяет температурный диапазон нормальной работы свечи, так как он (конус) при работе двигателя на малых нагрузках быстрее прогревается, а на больших — лучше охлаждается потоком рабочей смеси.

Некоторые свечи отечественного производства изготовлены под ключ 22 мм; другие и аналогичные иностранные — под ключ 20,8 мм.

Во как..точно, у меня ключ с одной стороны 19, с другой 21..Просто когда выкручиваешь на глаза чаще цифра 19 попадается...потому и сказал так..

Неее :)  получается я ключом на 21 выкручиваю..А свечка на 20.8 - ну на 21 как раз и подходит

19 вверх ногами - это 61 получится

Исправлено Гаролд (28.11.08 09:08)