Вертолеты. Фрагменты экспозиции VIII авиа-космического салона
22.08.2007     http://lenta.ru/photo/2007/08/21/vertolet

На авиасалоне МАКС-2007, проходящем с 21 по 26 августа в подмосковном Жуковском, на выставке авиатехники российские производители представили большое количество гражданских и военных вертолетов. "Лента.Ру" демонстрирует самые запоминающиеся вертолеты ОКБ "Миля", "Камова" и Казанского вертолетного завода.
Ми-38

Ми-35П

Ми-28НЭ

Ми-26Т

Ми-17-В5

Ка-226АГ

Ка-226

Ка-60

Ка-50 Черная акула

Ка-32А11ВС

Ка-31

Ансат

Ансат-2Рц

Ансат
В 1993 г. на Казанском вертолетном заводе было создано конструкторское бюро. Цель создания - разработка легкого многоцелевого вертолета "АНСАТ", что на татарском языке означает "простой", "несложный". Незадолго до этого большое количество российских авиационных компаний было опрошено для определения требований к таким вертолетам. Обзор показал, что необходимы вертолеты с максимальным взлетным весом 3 т. Было принято решение начать разработку вертолета с макс. взлетным весом 3,3 т, который должен отвечать авиационным требованиям ФАР-29. В феврале 1997 ОАО Казанский вертолетный завод получает официальный сертификат от Авиационного Регистра МАК, позволяющий производить разработку вертолетов. Вертолет "АНСАТ" имеет несколько модификаций:
1. Транспортный 2. Поисково-спасательный 3. Пассажирский 4. VIP 5. Медицинский 6. Учебный
http://www.airshow.ru/expo/614/prod_473_r.htm

Российская авиация усилится "Ансатами" [09.09.2004]
Как сообщил источник "Ъ" в руководстве ОАО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ), в конце ноября - начале декабря предприятие передаст в распоряжение Военно-воздушных сил РФ первый экземпляр учебно-тренировочного вертолета "Ансат". Легкий вертолет будет передан в рамках заключенного с Министерством обороны РФ контракта на поставку обучающей техники, который КВЗ выиграл на открытом тендере в сентябре 2001 года. Вместо ожидаемого заказа на 100 машин военное ведомство ограничилось заключением контракта на поставку только двух вертолетов, каждый из которых стоит, по информации неофициальных источников, около $1,4 млн.
В 1994 году КВЗ получил лицензию на конструкторские работы и начиная с этого времени собственное конструкторское бюро завода разработало и передало в производство две модели вертолетов легкого класса - "Ансат" и "Актай". На эти цели КВЗ потратил из собственных средств около $80 млн. По оценкам экспертов, ежегодная потребность в машинах этого класса составляет 100 машин.
В начале 2001 года вертолетный завод подал заявку на участие в открытом тендере Министерства обороны РФ на поставку 100 вертолетов для обучения пилотов ВВС РФ. Тендер проводился в рамках программы перевооружения Вооруженных сил РФ, рассчитанной до 2015 года. И хотя тогда "Ансат" находился в проектной документации, КВЗ был признан победителем. Конкурирующие с ним ОАО "Легкие вертолеты Миля" совместно с арсентьевским авиазаводом "Прогресс", выпускающим вертолеты Ми-34, и ОАО "Камов", производитель Ка-226, попытались оспорить результаты конкурса. Они указывали, что серийное производство "Ансата" не ведется, но их аргументы не были приняты во внимание.
Контракт на поставку "Ансата" был подписан с Министерством обороны РФ только спустя год после объявления результатов конкурса. Это случилось на московском авиасалоне МАКС-2002, когда "Ансат" впервые поднялся в небо. Но вместо заявленных 100 машин Министерство обороны России заказало пока только две машины. Гендиректор КВЗ Александр Лаврентьев ранее говорил, что финансирование этого контракта со стороны заказчика проходит с отставанием от графика и заводу приходится привлекать заемные средства. Однако, как считают на КВЗ, контракт на поставку даже двух "Ансатов" важен для коммерческих перспектив этих вертолетов. Как объяснил "Ъ" господин Лаврентьев, поставка "Ансата" на вооружение ВВС РФ станет лучшей рекомендацией для зарубежных заказчиков и дальнейшего продвижения на внешние рынки. Он подтвердил информацию о том, что заказчики на "Ансат" уже есть, но отказался их назвать.
http://www.rasu.ru/new_site/news.php?id=241

С кем бы поговорить? Экспозиция на летном поле МАКС-2007 не стремится рассказывать о себе
22.08.2007     http://lenta.ru/articles/2007/08/22/field

Второй день МАКСа оказался значительно спокойнее первого. В связи с тем, что высокие гости отсутствовали, контроль на проходных стал менее жестким, летная программа шла минута в минуту по расписанию, а по павильонам и наземной экспозиции можно было гулять без малейших препятствий, чем и занялся ваш корреспондент.

Осмотр боевых самолетов, выстроенных на летном поле, дал изрядное эстетическое наслаждение, однако, с журналистской точки зрения, оказался огорчительно малоинформативным. Получить внятные комментарии по поводу выставленной техники удалось только у представителей ВВС, "опекавших" модернизированные Су-25, и нижегородского завода "Сокол", выставлявших свои МиГ-29 и МиГ-31. У остальных машин либо никого не было, либо ответственные за них всячески уклонялись от общения, не говоря уж о том, чтобы дать осмотреть самолет изнутри.
В отношении, скажем, стратегических Ту-95 и Ту-160 это можно было бы списать на стремление "не выдать прессе государственную тайну", если бы в то же самое время внутрь этих самолетов не проникали проводимые "важными персонами" внушительные делегации из взрослых мужчин, включая иностранных офицеров с фотоаппаратами, юных девушек и детей с фотоаппаратами же.
На этом фоне экскурсия по Су-25УБМ и МиГ-31Э оказалась настоящим подарком судьбы. Ответственные за самолеты, извинившись, попросили не фотографировать интерьер кабин, и дали подробные объяснения по обеим машинам.
Су-25УБМ оказался очень интересным проектом. На основе учебного штурмовика специалисты КБ и Улан-Удэнского завода создали двухместный многоцелевой самолет, способный решать широкий комплекс разведывательных и ударных задач. Самолет, оснащенный радаром и принципиально новым оптико-электронным комплексом, способен обнаруживать цели на гораздо большем расстоянии, чем обычные Су-25 без РЛС, и выдавать целеуказание на ведомые машины.
Такие способности предполагают использование Су-25УБМ в качестве лидера групп штурмовиков (самолета командиров уровня звено-эскадрилья). Машина способна нести практически все управляемые и неуправляемые боеприпасы, состоящие на вооружении фронтовой авиации, и оснащена системами постановки помех, рассчитанными на противодействие ЗРК последних типов.
Осмотр МиГ-31Э не принес никаких новостей - машина известна давно и нового оборудования на ней в последнее время не появлялось, но тем не менее сотрудники завода насколько могли - устранили пробелы и неточности в имевшихся сведениях о трехмаховом перехватчике.
Гораздо больший интерес представлял другой перехватчик - раскрашенный в серый цвет строевой модернизированный МиГ-31БМ, но он находился в ведении ВВС, и найти хотя бы поблизости кого-то желающего дать комментарий не получилось. В итоге корреспондент задался невеселым вопросом: какой смысл выставлять на поле "живые" машины, которые все и так уже видели и в макетах, и на фотографиях, и в фильмах, если при этом рядом с самолетами нет ни одного человека, способного поддержать разговор и рассказать о машине хотя бы чуть больше того, что написано на стенде с давно выученными наизусть ТТХ.
На этом фоне вновь остается грустно констатировать превосходство "потенциального противника". Побеседовать с американцами не составляет труда - они всегда у своих самолетов и, такое впечатление, готовы заговорить с любым, кто может связать хотя бы пару слов на английском.
Скуку от отсутствия собеседников несколько развеял последний оставшийся в живых Ту-144, доступ в который был открыт, и два небольших инцидента. Слух о поломке выставочного Су-25, в итоге обернувшийся разбитым прицелом на одном из штурмовиков ЛИИ, не имеющих отношения к экспозиции МАКСа. Второй инцидент мог закончиться печальнее, но, к счастью, в результате аварии восстановленного истребителя ДИТ, выкатившегося за взлетную полосу при посадке, никто не пострадал.
После обхода летного поля было решено посетить павильоны. Осмотр всей экспозиции МАКСа потребует немало сил и времени, но некоторые фирмы можно выделить уже сейчас - например, ОАО "Тренажерные системы", выставившее на МАКС-2007 обширный набор тренажеров-симуляторов, позволяющих готовить экипажи боевой техники, стрелков-автоматчиков, пулеметные и гранатометные расчеты. На стенде "Тренажерных систем" автор понял, что в танкисты он не годится - рост 198 см позволил уместиться на рабочем месте мехвода Т-72 лишь в положении эмбриона, но после известной подготовки вполне может стать гранатометчиком - из четырех попыток подбить нарисованный "Абрамс" две оказались успешными.
Радость омрачила потеря фотовспышки - во время "учебной стрельбы" из гранатомета у сумки, в которой лежала вспышка и чехол от фотоаппарата, "выросли ноги".
К неприятным моментам следует добавить (снова!) плохо работающие кондиционеры в павильонах и холодильники в продуктовых киосках, бедность пресс-центра на информацию и печатные материалы, и совершенно непонятные манеры охраны - когда в районе пяти часов люди начали покидать МАКС, солдаты внутренних войск выстроились в полутора метрах от края бетонки, направляя движение потока. Но при этом они перекрыли все подходы к лоткам с сувенирной продукцией и - главное - киоскам с водой, не пропуская никого за оцепление. На просьбы объяснить происходящее реакция была одинаковой: "приказали". Почему нельзя было выстроиться ровно по краю полосы и кто отдал такой приказ - выяснить не удалось. Следует отметить, что давкой с возможными неприятными последствиями "даже не пахло" - "бизнес-дни" на МАКСе хоть и многолюдны, но явно не дотягивают по числу посетителей до опасных значений.

На авиакосмическом салоне МАКС-2007 продемонстрировали мобильный береговой ракетный комплекс Club-M, сообщает корреспондент "Ленты.Ру".
Комплекс, разработанный специалистами МКБ "Новатор", предназначен прежде всего для экспортных поставок. В его состав входят три машины с восемнадцатью ракетами, а также пусковая установка и система целеуказания. Club-M смонтирован на шасси белорусского производства. Ракеты Club способны поражать корабли класса "корвет-фрегат-эсминец" на расстоянии до 450 километров.
Ранее макеты комплекса, в том числе и в натуральную величину, показывались на различных оружейных выставках, в том числе в Индии и Малайзии в 2006 году

Навигаторы
Наиболее интересным стало посещение стенда МКБ "Компас", с 20-х годов прошлого века разрабатывающего радионавигационные системы для отечественных самолетов.
Поводом для посещения явилась презентация на стенде двух последних разработок КБ - новейшего отечественного GPS-навигатора, способного работать как с американской системой глобального позиционирования - NAVSTAR, так и с российской ГЛОНАСС, и автоматизированной системы посадки для палубных вертолетов.
Навигатор пока что не имеет армейского цифрового индекса, а только имя - НПИ (носимый приемоиндикатор). Компактный (162х90х40 миллиметров) прибор весом чуть больше пятисот граммов традиционно "дубоватого" армейского дизайна тем не менее очень удобно ложится в ладонь и отличается ясно читаемым многоцветным дисплеем. Вся элементная база прибора - отечественная (процессор SPARC), кроме немецкого дисплея, который будет заменен на отечественный после запуска НПИ в серию.
Прибор обладает стандартным набором "армейских" качеств - вандало-ветро-морозо-жаро-ударо-солдато-устойчивость, в остальном представляя собой вполне современный навигатор, оснащенный подробными "генштабовскими" картами и позволяющий решать различные навигационные задачи. Связь с внешними устройствами обеспечивается через два разъема RS-232 и один USB-порт.
НПИ разработан по заказу министерства обороны, и в настоящий момент идет подготовка к его серийному производству. Стоимость его в серии составит от 500 долларов (в случае если армия решится на массовые закупки) до 1000-1500 долларов при заказе небольших партий (10-15 тысяч штук).
Вторая новинка "Компаса" - спутниковая система посадки - предназначена для оснащения палубных вертолетов ВМФ России и также создана в ходе реализации федеральной целевой программы "ГЛОНАСС". Высокая точность определения координат машины в пространстве (до двух метров) позволяет в автоматическом режиме производить посадку на палубу в темное время суток и в плохих метеоусловиях (включая шторм) в автоматическом режиме. Оснащение вертолетов и кораблей флота оборудованием ССП позволит резко уменьшить метеорологические и временные ограничения на полеты вертолетов с кораблей малого и среднего класса, посадка на которые затруднена из-за небольших размеров площадки и сильной качки.
Помимо новинок, "Компас" продемонстрировал на своем стенде и уже производимое оборудование, включая систему навигации для межконтинентальных баллистических ракет "Синева", принятых на вооружение ВМФ России в 2007 году и авиационные картографические планшеты.

ДПЛА
Кроме ракет, самолетов и вертолетов на МАКСе довольно широко представлены ДПЛА, как отечественного, так и импортного производства. В основном эта техника делается для военных, по заказу военных и под контролем военных, тем интереснее было осмотреть экспозицию предприятия, производящего ДПЛА гражданского назначения.
ООО "Новик-XXI век" продемонстрировало на МАКС-2007 комплексы "ГрАНТ" и "БРАТ", предназначенные для оптического мониторинга территории. Комплекс "ГрАНТ" (Гражданский Аэродинамический Наблюдатель Телевизионный), в состав которого входят два аппарата, передвижной пункт управления и пусковая установка смонтированные на УАЗовских шасси, способен контролировать территорию в радиусе до 70 километров и предназначен для природоохранных служб и сил безопасности. Корни "ГрАНТа" растут из аппарата военного назначения, но с сокращением расходов на оборону в 90-х годах прошлого века разработчик сумел найти нишу в гражданской сфере.
Комплекс "БРАТ" (Ближний Разведчик Аэродинамический Телевизионный), первоначально также как и "ГрАНТ" разработанный в военных целях, отличается своими компактными размерами - все оборудование включая сам аппарат может переноситься одним человеком, а запуск ДПЛА производится с руки. Аппарат может использоваться для выполнения различных задач в зависимости от установленного оборудования. В гражданской сфере это прежде всего наблюдение за территорией и ретрансляция радиосигналов, в военной - аппарат может использоваться также для целеуказания и постановки помех.
В настоящее время осуществляется серийное производство обоих комплексов с возможностью их модификации. Следует отметить, что так же как и в случае с МКБ "Компас", разработчик осуществляет самостоятельное производство электронных схем для аппаратов.

Итоги третьего дня
Небезызвестный Владимир Резун, пишущий под псевдонимом Виктор Суворов, в книге "Аквариум" утверждает, что наибольший объем информации о новейших разработках можно получить именно посещая на выставках стенды малых и средних предприятий. Не берусь проверять справедливость этого утверждения для разведчиков, но для журналистов оно справедливо полностью - и на стенде "Компаса", и на открытой экспозиции "Новика", и на нескольких других точках, о которых будет рассказано позже, удалось быстро и беспроблемно получить подробную и "живую" информацию о продукции, ее назначении возможностях, характеристиках и перспективах развития, пощупать комплексы руками, "понажимать на кнопки" и сделать фотографии. Подобная интерактивность в работе с посетителями, редко наблюдающаяся у крупных предприятий, может только радовать.

Су-34 - новейшие фронтовые бомбардировщики, первые два из которых были переданы военно-воздушным силам в декабре 2006 года. В 2007 году ВВС намерены приобрести еще шесть машин этого типа, а в общей сложности программа производства Су-34 рассчитана до 2020 года - к тому времени вооруженные силы должны получить около 300 новых бомбардировщиков.

Ну-ну, интересно успеет ли наше Напо построить за оставшиеся 4 месяца пять машин.Вместе посмеемся.

Исправлено sanek123 (26.08.07 19:56)

Ай маладца Вань!Ты уже акула прям;)

BURDA, С7, спасибо... право, не стоит :)

У посетителей МАКСа изъяли 23 пистолета и 1418 ножей
26.08.2007     http://lenta.ru/news/2007/08/26/gun

У посетителей авиакосмического салона МАКС-2007 в подмосковном Жуковском изъяли почти 2,5 тысячи запрещенных предметов. В частности, охрана нашла один боевой, девять травматических и 13 газовых пистолетов, 1418 ножей и 32 газовых баллончика, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на ГУВД по Московской области.
В правоохранительных органах также сообщили, что в субботу на территории салона было зарегистрировано два преступления - кражи мобильных телефонов.
По последним данным ГУВД, за субботу МАКС посетили более 270 тысяч человек. Салон открылся для всех желающих днем ранее. Начальник оперативного штаба салона, заместитель начальника департамента режимных объектов МВД России Виталий Набоков сообщил, что в воскресенье к 9 часам утра на МАКС приехали около 100 тысяч человек.
Безопасность на МАКСе обеспечивают пять тысяч милиционеров, в том числе сотрудники ОМОНа, и военнослужащие внутренних войск.
В воскресенье 26 августа салон завершает свою работу. В полдень на МАКСе начнется летная программа, в которой примут участие самолеты МиГ-29М2, Су-26, МиГ-29К, Су-34, МиГ-29ОВТ, Су-30.

На МАКСе заключили контрактов на три миллиарда долларов
26.08.2007     http://lenta.ru/news/2007/08/26/contract

Суммарный объем сделок, заключенных на авиасалоне МАКС-2007, который завершается в воскресенье в подмосковном Жуковском, превысил 3 миллиарда долларов. Таковы предварительные итоги мероприятия, обнародованные организаторами.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) заключила контрактов на сумму около 1,5 миллиарда долларов, "Ильюшин Финанс Ко" - примерно на 650 миллионов долларов, "Рособоронэкспорт" - примерно на 330 миллионов. Общая сумма контрактов по военно-техническому сотрудничеству (поставка запчастей, обслуживание поставленной военной техники и тому подобное) составила более 400 миллионов долларов.
В работе авиасалона приняли участие 787 предприятий из 39 стран (540 предприятий - российские). На пресс-конференции по итогам МАКСа генеральный директор ОАО "Авиасалон" Дмитрий Шулепов отметил, что на авиасалоне побывали пять министров обороны, восемь заместителей министров, десять главнокомандующих военно-воздушных сил и войск противовоздушной обороны из разных стран. Его слова приводит РИА Новости.
Всего же авиасалон посетили, по данным организаторов, более полумиллиона человек, в том числе 155 тысяч специалистов. На МАКСе было аккредитовано около 4 тысяч журналистов из более чем тысячи изданий и телеканалов.
На статической стоянке было продемонстрировано примерно 260 летательных аппаратов, а в полетной программе были представлены 35 видов и типов летательных аппаратов. Всего было проведено около 200 полетов.

Авиасалон МАКС-2007 закрылся
26.08.2007     http://lenta.ru/news/2007/08/26/end1

В подмосковном Жуковском завершил работу международный авиакосмический салон МАКС-2007. Его программу закрыло авиашоу французской пилотажной группы "Патруль де Франс".
По предварительным данным, выставку посетили около 600 тысяч человек. В последние часы перед закрытием посетителей стали пропускать без билетов, поскольку число желающих попасть на МАКС превысило число напечатанных билетов, передает агентство "Интерфакс" со ссылкой на представителей оргкомитета салона.
Руководитель оперативного штаба МАКС-2007 Виталий Набоков сообщил, что безопасность на выставке обеспечивали около шести тысяч сотрудников милиции и военнослужащих внутренних войск. Серьезных нарушений порядка не зафиксировано. По словам Набокова, за время проведения выставки были зарегистрированы шесть мелких преступлений.

Взлетает Су-30лл

Президентский Ил-96

Ту-144

Инь и ян на Су-27