Алтеза поудачней будет  ....Субару  со  своими опозитными двигами невнушают  доверия ваабще .... за  13 килобаксов  можно взять  2002 года Алтезу  в отл состоянии

Не надо гнать на субару, движки у них вполне надёжные просто всякие олени не знают ихнюю суть и не могут нормально эксплуатирывать сам был таким влупил 75т.р. на капиталку своего форика после этого изучил все ньюансы и слабые места. А хадовка у них вообще почти не убиваемая. Какого года будит В4? и Скажу сразу В4 поуматней будит чем альтеза и по хадовым качествам и по камфорту и тут же скажу если возмёш убитого субарика то намучиешся в усмерть, а так машина очень интересная. Если возьмёш то пиши я тебе обьясню что да как по субарям.

patron, у самого две хонды, а предпочитает тойоту ))))))

Stariy_zmey,  ну у  парня  Делема же  Субару  или  Альтеза :-))

bot@nik, атмо алтезза против турбо б4? Этоже совершенно разные машины, как ты их сравниваешь?

patron, про таких как я возьмут машину зальют туда масла фиг пойми какого и постояно проверяют скоко сегодня я на ней разганю. tiffozzi, я с тобой согласен. Вообще смотря зачем нужна эта машина и как с деньгами на дольнейшее обслуживание.

Действительно как сравнивать турбо субу и алтеззу. Мне допустим суба ближе. Субаровский полный привод форевер!)) Насчет циллиндра, думаю надо просто искать с меньшим пробегом, лить хорошее масло и радоваться жизни

субин нафик, бери альтезу, сломаещься, будешь на одни запчасти работать

Duke написал(а):

сравнить с марком 4вд или чайником 4вд турбовыми....

это ты про какой такой? Знаю в росии их всего несколько штук и народ делал их сам, навряд ли ктонить захочит продать такой за эти деньги.

Duke, Tourer S тоже что и просто 2.5 по мощности, разница только в салоне, я бы взял 4вд опарат пи.датый без спорно, вообще маркообразные очень хорошие машины друг 7 лет ездиит на вэдешном чайнике никаких проблем только расходные матерьялы.

Автору  надо  Авто  с точки  зрения Внешней привелкательности .... я иммено  так понял :-)

Kiryha написал(а):

я там поясня что в S турбины нету.

ну да я вообщето тоже самое сказал...и вот если взять и надуть то будет разница думаю не в пользу V... да и вообще это уже оффтоп)

Че то тема вообще в другое русло ушла)) Кстати, как вы вообще сравниваете марк и В4??? Даже В4 и алтезза гораздо ближе чем эти)) Марк вообще абсолютно другая философия и другой подход, да в принципе класс совсем другой! Разговоры про турбину на Sке.. Вы о чем парни вообще? В курсе сколько это гемора? Машины 3 на РФ я думаю таких. Зачем сюда приплели я так и не понял.
Автору: я бы на твоём месте взял субу. Какой пробег у тебя с аука получается?

Исправлено Stebatel' (11.05.07 20:16)

Ладно, пока молчу, когда точно размеры посмотрю тогда напишу. Насчет философии: марк изначально автомобиль для спокойной комфортной езды. Турер ви тот же это просто мощная версия изначально КОМФОРТНОГО авто. Что в итоге? Да не стоит он в поворотах, да и не обязан. Та же В4, алтезза, аккорд(большая их часть) изначально созданы как "зажигалки". Вот что я имею ввиду, говоря про класс и философия, ИМХО: сравнивать их некорректнее ещё чем алтеззу и В4

я останусь при своём мнении и не буду больше не с кем спорить...

Исправлено Duke (12.05.07 13:15)

Duke
:)))   
Посчитай, что нужно, чтобы получить 320 л.с. на 1JZ-GE и на 1JZ-GTE и задумайся...

Duke
1. У них считай только блоки одинаковые
2. Про 4вд не заметил
3. Если задача не результат, а процесс его достижения, то постройка GE -> GTE подойдет...

п.с. с 4вд - я за своп движка...

Исправлено tiffozzi (13.05.07 23:57)

Кстати чтобы сделать 320 на ЖТЕ не надо особых затрат, поршневая выдержит, турбины не надо менять. Этот двиг с запасом прочности для тюнинга из-за ограничения в 280 кобыл которое было раньше в Япии

Да я вот тоже всё наблюдаю и немогу понять у нас тут развернулись не шуточные баталии по его теме, а самого то больше и небыло совсем.

Мы тут старались старались....

он  в глубоком замешательстве :-))

goler, смотря как эксплуатировать, вот например я знаю что форик 97,98 с турбовым двигателем лучше чем 2,5.