Altezza от HKS за $300 000.
дата: 5 апреля 2007 / автор: Irina / категория: статьи

Все о ней. Даже то, что осталось за кадром...

Написание этой статьи началось с нескольких неудачных попыток. Все дело в том, что автомобильный лексикон кажется слишком формальным и бедным, когда речь заходит о таких автомобилях как HKS Altezza. Не хватает эпитетов (а выражения вроде “@#&%*$ые шины” не решат проблемы). Так что знайте заранее: все, что вы прочитаете - сильное преуменьшение.

Altezza, под кодовым названием Track Attack, выглядит так, словно ее проектировал Тим Бертон (вспомните «Кошмар перед рождеством» и «Труп невесты»). Черный цвет, органично сочетающийся с плавными линиями кузова, придает ей сходство с ночным животным. Детали обвеса из карбонового волокна, лишенные блеска, выглядят как сплетение обнаженных мускулов. А когда она с пугающим ревом рвет с места, не остается никаких сомнений: Это машина – настоящий зверь.

Главная разочарование заключается в том, что Altezza выпустили на трек лишь однажды. То, что на ней предполагалось погонять всего один раз, немного сбивает с толку. Но чтобы полностью понять цель создания Track Attack Altezza, важно помнить, что главной целью HKS всегда были автогонки. Владельцы, Хасагава и Китигава, (первые буквы их имен - H и K в HKS, а S значит Sigma, банк, первоначально спонсировавший предприятие) живут ради скорости, а их компанию можно считать побочным продуктом этого стремления. И оно же породило Track Attack Altezza.

Автомобиль за $300 000 (без какой-либо предполагаемой выгоды) - это скорее страсть, чем хороший бизнес. Хотите верьте, хотите нет, но единственная цель, с которой была создана эта машина - побить рекорд трассы Цукуба в Японии. Она сделала это (с запасом в 2 секунды), и с тех пор не выезжала из гаража. Да, досадно, но ведь этот кар также служит наградой за невероятный энтузиазм в гоночном спорте и является предметом гордости его владельцев.

В целом, HKS Track Attack Altezza мало похожа на свою уличную версию (Altezza в Японии, IS 300 в США). Двухлитровый четырехцилиндровый 3S-GE двигатель (в японском варианте) установлен под капотом глубже, чем это обычно делается для того, чтобы распределить вес 50 на 50. Диаметр и ход поршня изменили увеличили до 87мм и 80мм. Мотор оснастили распредвалами, коваными никелированными поршнями, титановыми поршневыми кольцами и отбалансированным кованым коленвалом от HKS. Но хватит говорить о том, чего вы не можете увидеть.

3S-GE оборудована шарикоподшипниковой турбиной HKS GT3037S и всем, что еще инженеры HKS смогли придумать. Это рэйсинговый вастгейт HKS, выпускной коллектор из нержавеющей стали и регулятор давления наддува EVC Pro(давление установлено на 1,67бар или 1,7 кг/см2). Изготовленный на заказ огромный интеркулер с первого взгляда, кажется, занимает все место под капотом. Altezza хороший пример того, что бывает, когда настоящие инженеры решают создать по настоящему стоящий автомобиль.

Чтобы сесть в Altezza – нужно совершить, по меньшей мере, акробатический трюк. В конце концов, это гоночный кар с полным (кажется 100-точечным) каркасом безопасности, влезть или вылезти из которого – задание не из легких. А ведь еще нужно снять и установить руль. Легко… после того как приноровишься. Я так и не смог. Поэтому мне пришлось просто стоять и наблюдать снаружи.

Внутри ничего особенного нет. Простенькая карбоновая обивка, гоночное сиденье Bride и небольшая приборная панель с кнопками, рычажками, переключателями и надписью "Не трогать" в центре (интересно, что «дворники» и переключатели поворотников нетронуты). Так что, даже если бы я и смог попасть в машину, то не имел бы ни малейшего понятия что делать дальше, и уж тем более как выйти на трассу. Хорошо, если я сумел бы выехать на дорогу не врезавшись в ближайший столб.

А теперь, для тех, кому нужны цифры: Track Attack Altezza выдает 600л/с на 8000об/мин, и, что впечатляет даже больше - 450Нм крутящего момента на 6000об/мин. Весит она около 900кг. Под днищем машины установлено три домкрата, давая возможность мгновенно приподнять ее для починки. Еще они позволяют легко поворачивать машину во время фотосессий - практически все, что остается кару, больше не выходящему на гонки. Все же, Altezza чертовски хороша.


Автор: Richard S. Chang
Фотограф: Wes Allison
Перевод: www.jun.ru
http://jun.ru/index.php?subaction=showfull&id=1175778420&archive=&start_from=&ucat=3&;
фото: http://hostel.nstu.ru/resources/gallery.php?pid=10029

Исправлено Duke (08.04.07 00:27)