В итоге новинку поставили на платформу универсала Suzuki Baleno. А про эту машину израильтянам ничего особо рассказывать не надо. В итоге получился весьма серенький автомобильчик, в котором запоминаются разве что "пупырышки" указателей поворотов в огромных блок-фарах. Впрочем, все эти поверхностные промахи не имеют отношения к поведению "Лианы" на дороге. Машина эта вполне надежная, как впрочем, и большинство ее сородичей из семейства Suzuki. Гадкий утенок Израильтяне отнеслись к появлению этой машины весьма неоднозначно.

Показанный впервые на Парижском автосалоне 1997 года и по-настоящему презентованный на автосалоне в Турине следующего года, однообъемник Fiat Multipla поразил необычной конструкцией кузова, основой которого стали жесткий пол салона и пространственная рама. Создатели уверяли, что появление Multipla знаменует собой рождение нового класса автомобилей. Заявление оказалось слишком смелым. И даже не потому, что первыми машинами такого рода стали близнецы Peugeot Partner/Citroen Berlingo.

Принципиально новым оказалось лишь то, что в первом ряду Multipla не два, а три полноценных сиденья (старые американские машины с их трехместными передними диванами, конечно, не в счет). Именно это обстоятельство предопределило основные особенности машины. Упрощенно говоря, конструкторы пошли таким путем: сначала поставили на пол два ряда по три стула в каждом и посадили на них людей. А затем эту компанию начали "обтягивать" кузовом, подкатывать под него подвески, прилаживать силовой агрегат и т. д. В общем, все как-то не по-людски, но для людей. Ну а что же с неказистой внешностью? На мой взгляд, в этом есть что-то эпатажное и залихватское. Тут главное заставить себя поверить, что едешь не просто на модной, а на супермодной машине. А поверишь сам - поверят и другие. Потому что такой оригинального и запоминающегося "фейса" не имеют даже очень дорогие спорт-кары.

Майкл Джексон на 4 колесах Для израильтян Subaru – это не просто автомобиль, а стиль и смысл жизни. Было время, когда этой марке принадлежало до 90% отечественного авторынка, что не могла не отразиться на пристрастиях и вкусах наших автолюбителей. Хотя я не считаю себя поклонником японских машин вообще и Subaru в частности, вынужден признать, что Impreza, которую израильские журналисты образно нарекли "Майклом Джексоном на четырех колесах", вначале выглядела вполне достойно. И даже с достоинством. Но японцев, как всегда погубила, страсть к усовершенствованиям и желание догнать и перегнать Европу с Америкой. После серии пластических операций машина потеряла свою индивидуальность. Что в принципе не удивляет. Конструкторы Subaru, взяв курс на сближение с SAAB, так и не смогли сохранить очарование шведской консервативности, но умудрились потерять свое японское лицо. В итоге машина бьет рекорды на раллийных трассах, а в погоне за массовым потребителям безнадежно отстает от своих основных конкурентов. И это тоже вполне понятно. Народ, который на вопрос о том, какая у тебя машина, отвечает: "Красная!", мало интересует техническая начинка. Ему красоту подавай! И с этим ничего не поделаешь.

Вот еще один классический случай превращения чудесной сказки в заурядную быль Говорят, что внедорожник от Porsche назвали в честь старой французской колонии в Южной Америке. Оттуда родом самые отчаянные пираты Карибского бассейна, дурная болезнь и жгучая приправа - кайенский перец. Странные, однако, ассоциации у маркетологов фирмы… Когда автомобиль только готовили к выпуску, автомир полнился слухами и сплетнями, что это будет самый быстрый в мире серийный внедорожник. Но в итоге получилась "шоссейная" машина, правда с 4,5-литровым двигателем и стоимостью за $100 тысяч. Этакая игрушка для богатеньких Буратино, которым габариты уже не позволяют вместиться в Carrera. Семейная скука Если Elantra трудно было назвать красавицей при рождении, то после рейсталинга она превратилась в законченного уродца. По мнению специалистов, эта кореянка – наименее привлекательная из машин семейного класса в Израиле. На нее скучно смотреть как снаружи, так и изнутри. Сейчас производители готовят замену этой модели. Говорят, это будет хэтчбек, который должен появится в начале 2007 года. Однако и в данном случае на чудо рассчитывать не приходится. Жертва сравнения
До конца не понимая выбор коллег, просто процитирую их заключение: "Спортивный седан BMW – не самый уродливый автомобиль. Но он просто плохо выглядит по сравнению с продвинутыми машинами". Мне лично к этому добавить нечего. Горбатый мушкетер На самом деле в рейтинге Ассоциации автожурналистов представлено только 9 машин. Последнюю коллеги предложили выбрать каждому самостоятельно. Руководствуясь их призывом, я остановил свой выбор на Hyundai Atos, о котором какой-то чудак как-то сказал: "Это надо же, на поворотах изрядно кренится, но не падает". Впрочем, если у вас будут иные предложения на этот счет, с удовольствием их выслушаю. Шлите картинки и пояснения к ним на redaktor[at]vip-ua.com. Глядишь, еще один рейтинг соорудим.
Источник: VIP-UA

sooly написал(а):

Вот американцам с этим делом сложнее, а посему они предпочитают именовать эту машину то LaCross, то Rainie.

в америке между прочим на них так и стоят шильдики "рандеву".
а есть ещё и понтиак ацтек, сравните

http://hostel.nstu.ru/resources/gallery.php?pid=3620
Вот это ущерб. Но и от такой бы я не отказалась :)