Я хз. У меня была первая машина "копейка" 1984 года. Я на ней спокойно год отъездил. Думаю, что и сейчас можно найти нормальный вариант.

Фёдор написал(а):

Японский мопед на лето пойдет, по городу и пригороду можно сгонять

Ну если только про запас есть 9 жизней.

четвертый год езжу на четверке 99года. 5 раз ездил в казахстан, область всю изъездил по полям, трижды на алтай, один раз до ташанты. Чиню раз в год летом, перебираю ходовку, тормоза, подшипники. За все время была одна поломка с эвакуатором - отвалился кардан, но сам виноват - ездил неделю и не чинил, хотя там хрустело все уже.  В среднем раз в 3-4 месяца что-нибудь незначительно ломается, помпа, шланги тормозные, генератор(пока новый не поставил, ломался раз в полгода), вентилятор на печке, вилка на стартере, и т.п. В целом доволен, покупалась для работы и себя окупила раз 10.

Фёдор написал(а):

Японский мопед на лето пойдет, по городу и пригороду можно сгонять.

Не фканает. Если B категория, то только мопэд до 50 кубов, а это гуано, все адекватные мопеды под это теперь не проходят. Выше надо A категорию. Но если есть категория, то вариант с мото лучше чем автохлам. С другой стороны это очень плохо садиться на два колеса если нет опыта более-менее нормального за рулем авто. Так что это тоже имеет место

Fidelio написал(а):

Ну если только про запас есть 9 жизней.

Исправлено ItStorm (04.04.14 22:03)

spooky5, 1 и 3 вариант сразу в утиль. Ищи машину без признаков ара-тюнинга. Шестёрка вроде норм, но я бы брал до 1998 года. Дальше пошли дрова.

Fidelio написал(а):

1 и 3 вариант сразу в утиль

плюсую.
spooky5, по твоим ссылкам ясно, что отечественного автопрома у тебя не было. обратись за помощью с выбором к brat4anin, может поможет.
зы: у меня шестерка 2001 года, брал больше года назад за 60 т.р.. движка, ходовка все просто отлично, но пришла 3,14зда сопряжению по правой стороне на днище, будуварить. за год поменял только гену, и то разобрал старый(заклинило подшипник, заменил) и восстановил. ну и менял крестовину, хотя надобности в этом не было, просто на озоне, и еще в двух местах сказали что ей 3,13зда, а на самом деле проблемка в редукторе, но пока норм.

spooky5 написал(а):

перебрать ходовку,подвеску-это дорого будет стоить?если тысяч 10-15 вложить в нее после покупки-можно будет нормально эксплуатировать ее?

зачем так много вкладывать?( думаю умельцы с хостела тебе помогут с твоим вопросом куда за меньшую сумму и сделают качестве. чет у меня совсем доверие к стошникам пропало после пары диагностик авто.

а из восьмерок более-менее живое и привлекательное по описанию вот что попадается:
http://novosibirsk.drom.ru/lada/2108/14237974.html
http://novosibirsk.drom.ru/lada/2108/14110214.html
http://novosibirsk.drom.ru/lada/2108/14222192.html

по девяткам реально смотреть наверное нет большого смысла-наверняка ушатанные все.?!
или что то типо такого варианта имеет право на рассмотрение???:
http://novosibirsk.drom.ru/lada/2109/13836648.html
http://novosibirsk.drom.ru/lada/2109/14072068.html

Исправлено spooky5 (06.04.14 09:27)

spooky5, девятку можешь найти живую только после 100т.р. до сотни даже не смотри, все пичаль.

spooky5 написал(а):

http://novosibirsk.drom.ru/lada/2104/14204831.html

вроде норм, надо в живую смотреть.
цены на живые четверки 70-90 т.р., в этом диапазоне можно взять что то подходящее.

spooky5 написал(а):

http://novosibirsk.drom.ru/lada/2106/14164413.html

чет хз. я бы наверное даже смотреть не стал, интуитивно

spooky5 написал(а):

http://novosibirsk.drom.ru/lada/2107/13034654.html

нужно смотреть. как правило не просто так нет фото движка. помню в прошлом году искал, там где фото движка, днища не было, были проблемы((
на счет восьмерок хз, что для работы, что для семейной жизни как то пичаль на мой взгляд.

По большому счету советовал бы тебе взять или класику(шестерка, пятерка, семерка), или четверку. для первой машины это будет самое простое, ты получишь хороший опыт, а потом если тебе в корень не понравиться ваз, то продашь, подкопишь и купишь японца)

и еще одно правило: при выборе авто подумай за сколько ты сможешь продать эту машину через год. если смотришь на машину и видишь неопытным взглядом что в ней куева туча косяков, то не бери.
и еще: в русской машине не всегда нужно смотреть на то что кузов без коцок, или она наполированная. ты планируешь взять таз, который уже всяко отъездил свое, поэтому смотри движок и коробку. и днище. если коробка с движком убитые, то тебе в немалую копеечку вылетит их восстановление(

spooky5, С инжекторной восьмерой неплохой вариант, надо более детально смотреть, выглядит конечно не свежо, но может оказаться на деле нормальная машина. Остальные более менее, белый жигуль с ара панелью в топку сразу,за машиной не следят. Последняя 2109 оранж, точно крашенная. Темболее в объяве сделан акцент мол не крашена не бита, краская не родная 100%. А так все смотреть надо, по фото лишь косвенно.
на словах никак не проверишь. Надо смотреть технику. Берешь компрессометр, манометр, ареометр, еще не мешает тестер взять для проверки гены и диод.моста, фонарик обязательно чтобы разглядеть дефекты в скрытых местах. Грамотно капиталенный двигатель обязательно будет чистым, со следами незначительного потения(допускается) в районе уплотнений. Обязательно смотреть снизу, в каком состоянии картер, новую прокладку всегда видно, осмотреть шкив, если вокруг все в масле, в грязи будь уверен движок не вскрывали. Состояние свечных отверстий, при ремонте хороший мастер всегда вычищает и прогоняет резьбу. Хорошим фонарем просмотреть поршня, грязное днище поршня - мотор не делали, либо делали давно и ездит машине на дешевом минеральном масле, таже история под крышкой клапанов, можно через наливную горловину хотя бы глянуть. После кап.рем. поршня чистые, без шершавого налета, с нормальным маслом такое состояние сохраняется более 50тыс.км. В идеале померить давление масла. на отечественных это делает очень быстро, кроме автомобилей ГАЗ.

Исправлено brat4anin (06.04.14 12:56)

spooky5 написал(а):

если тысяч 10-15 вложить в нее после покупки-можно будет нормально эксплуатировать ее?естественно с ежеквартальными осмотрами и заменой расходников???

Зависит от стартового состояния купленного авто. Твой вариант вполне реален, если сильно не заморачиваться. Если машина изначальна нормальная, но скажем нужны какие то небольшие вложения в ходовую часть, что после зимы вполне нормально(на волге подвеску я делал после каждой зимы, пока не поставил полиуретан и каябу), то 10-15тыс хватит на пару лет вперед. На наших машинах все делается очень просто, если за машиной следили то все болты открутятся, на своей машине все болты перед установкой обязательно брызгал графитом/Вд40 и после закручивания выступающую часть закрывал герметиком. Запчасти копейки, и можно найти нормальные. На жигулях передок меняется в течение дня неспеша под пивко с перекурами(при наличии пресса или хотя бы тисков) а зад вообще на выезде из гаража.
С девятками посложнее, если менять перед.стойки надо помечать положение крепежных болтов, т.к. они с эксцентриситетом, а то потом придется ехать к развальщику, +шрусы, кстати если будешь брать перед.привод обязательно надо осмотреть пылезащитные чехлы. Шрусы сами по себе долговечны, рассчитаны на весь срок службы авто, но рваный чехол - п..да шарниру. Плюс опоры стоек обязательно меняются вместе со стойками, даже если они еще живые(новые стойки более упругие, обязательно разнесут опоры, потом капот менять придется), это культура грамотного и надежного ремонта, ну и там всякая требуха типа наконечников и шаровых, трудностей не доставляет.
Главное не заморачиваться,а то может перерасти в настоящий проект. У меня дошло до установки движка от марка, хоть машина уже не уменя, с новым хозяином будем заканчивать проект.

Исправлено brat4anin (06.04.14 13:12)

brat4anin, я просто удивлен!!не знал что еще такие люди остались, которые так подробно могут рассказать и помогают незнакомым людям)))может спишемся, пообщаемся насчет машинок-похоже что ты опытный в этом плане человек?

spooky5, да конечно, запросто, мне только в кайф=)

+1)))

Как в кошмарном сне :)
Самоделкины!

Max написал(а):

P.S. поменял подшипник у самоделкиных в гараже.

знай наших=)

у меня знакомый в опеле работает, так он рассказывает, что приезжают к ним люди со сложным ремонтом, вот как раз типа подшип. в редукторе или шестерню в коробе к примеру, т.к там естесстевенно не берутся за такой ремонт, либо полная дефектовка со оплатой всего и вся, либо замена. Но не берутся не потому что не умеют, а так сказано сверху. Зато эти же люди приезжают к нему в бокс, и там он ремонтирует всё.

Исправлено brat4anin (08.04.14 19:42)

HL-DL_, только смысл искать в течение года машину и надеться на авось если можно чуток за это время подкопить и купить свежее.