Исправлено Scratch (01.05.17 18:13)

Будут цениться по разному.
"Продам Ё-мобил. Сборка не Автоваз!!!"

Игорь написал(а):

авод может выступать в качестве площадки для сборки

да в целом то и правильно. Зачем строить с нуля сборочный цех, если есть готовый, не плохая экономия выйдет. Разумное, на мой взгляд, решение.

House2008 написал(а):

да в целом то и правильно. Зачем строить с нуля сборочный цех, если есть готовый, не плохая экономия выйдет. Разумное, на мой взгляд, решение.

если оптимально выстраивать производственную цепочку, а не встраивать ее в существующее решение в виде пустующих цехов - можно существенно сократить и время сборки и издержки.

Scratch написал(а):

Люди те же останутся

а думаешь, что на заводы ё-мобиля будут приглашены спецы из центральной европы, кореи, допустим, японии или америки? Да всё дело в менталитете как обычно, и, главное, в руководстве вся проблема. Будут жесткие требования - будет соответствующий результат, это как бы и колючему понятно. Просто всем на все посрать, делают всё только для галочки.

Пекарь написал(а):

На автовазе это хобби каждого второго - воровать на производстве.

ты сам это видел? Там воруют, как я понимаю, именно руководство, через которое проходят деньги. Мне с трудом верится, что простой работяга - сборщик в цеху на конвейере, будет п#з№и*ь комплектующие, вынося их в кармане, чтобы продать на ближайшем рынке. Я уж надеюсь, что до такого автоваз еще не докатился.
И предполагаю, что под ё-мобиль будет просто отдано часть помещений, которые не заняты, или часть пылящийся сборочной линии, то есть просто возьмут в долгосрочную аренду готовое место под крышей. И предполагаю, что ни руководство автоваза, ни его рабочие не будут иметь совершенно никакого отношения к сборке ё-мобиля.
Да и сами представьте, Прохоров миллиардер, его предприятие финансирует этот проект, такие деньги на ветер не выбрасываются, а вкладываются с целью получения прибыли, а уж такие ребята знают толк в том как приумножить зелененькие.

old nikky написал(а):

если оптимально выстраивать производственную цепочку, а не встраивать ее в существующее решение в виде пустующих цехов

ну извините извините, Москва тоже не сразу строилась.., дело пойдет в гору, будут затем делать по твоей схеме.

Игорь, единичные случаи не исключаю, если бы все поголовно воровали, завод бы давно по частям растащили)

House2008 написал(а):

единичные случаи не исключаю, если бы все поголовно воровали, завод бы давно по частям растащили)

ну если сравнивать цена-качество, то больше половины растащили ;)

Запуск производства ё-мобилей отложен на 2,5 года



3 сентября компания Ё-авто официально заявила о том, что не сможет выполнить своих обещаний — в этом году продажи ё-мобилей не начнутся. Счастье не посетит нас и в 2013-м, ведь компания передвинула сроки еще на 2-2,5 года, т.е. первые машины клиенты получат лишь к 2015 году.

Официальная причина срыва сроков — проблемы с американским подрядчиком по выпуску кузовов.

На пресс-конференции представители Ё-авто также рассказали, что был уволен гендиректор проекта Андрей Бирюков, взявший на себя ответственность за перенос запуска производство. Его место занял Андрей Гинзбург, главный конструктор ё-мобиля.

Завод Ё-авто под Петербургом, по заверениям компании, продолжают строить — идет монтаж оборудования. Было выпущено несколько прототипов, которые проходят дорожные испытания. В следующем году должна пройти сертификация ё-мобилей, позднее для испытаний построят предсерийные прототипы, которые будут доступны для тест-драйвов покупателям, оформившим предзаказ.

В феврале 2012 года Михаил Прохоров пообещал, что до конца этого года с конвейера завода Ё-авто сойдут первые 25 тысяч Ё-мобилей. 86% посетителей Drom.ru единодушно выразили свое мнение: «Обещать — не значит жениться!»


http://news.drom.ru/20897.html

п.с. иииииэх! (

Ё-кроссоверы приняли участие в ралли «Шелковый путь»

В ралли «Шелковый путь-2012» принимают участие два гибридных ё-кроссовера. Автомобили заявлены в зачёте Т1 (Super Production), сообщает сайт соревнований.

В составе первого экипажа команды «ё» (стартовый номер 126) будет выступает чемпион России по автокроссу, двукратный чемпион России по ралли Александр Желудов. Его ассистентом стал опытный штурман Андрей Рудницкий. Именно в таком составе гонщики стали вице-чемпионами России по ралли-рейдам 2011 года, а в абсолютном зачете «Шелкового пути 2011» заняли третье место, став лучшим российским экипажем в гонке.

Вторым ё-кроссовером (стартовый номер 134) будет управлять четырёхкратный чемпион России по ралли Сергей Нарышкин, совсем недавно дебютировавший в ралли-рейдах. Всего менее месяца назад он занял 9-е место в абсолютном зачете на третьем этапе чемпионата России.

Дебют спортивной команды «ё-АВТО» состоялся в этом году на первом этапе чемпионата России по ралли-рейдам. Кроме чисто спортивных задач «ё-АВТО» испытывает в экстремальных условиях ралли-рейдов инженерные решения, которые будут использоваться на серийном ё-мобиле и, в частности, алгоритмы работы гибридного мотора в режимах максимальных нагрузок. Предназначенный для работы в условиях бездорожья спортивный ё-мобиль способен разгоняться до 180 км/ч.

Международный ралли-марафон «Шелковый путь» стартовал на Красной площади Москвы в субботу, 7 июля. Гонка пройдет по маршруту: Москва - Рязань - Волгоград - Элиста - Майкоп - Геленджик. Финиш соревнований намечен на 13 июля. Общая протяженность пути составит 4 тысячи километров. В гонке принимают участие 112 экипажей: 88 внедорожников и 24 грузовых автомобиля.

Pos N°   Pos    Pos  RU Pilotes/Drivers                                                         Voiture/Car                   Penalties       Total time         Diff. leader
49  134 T1/37 2/11 22 NARYSHKIN Sergey (RUS) / IVANOV Maxim (RUS)   E-AUTO YO-Crossover  115h00m00s 148h41m26s    +128h37m44s

Подробнее можно здесь проследить: http://www.silkwayrally.com/ru/finish.html

В целом, 49 из 60 все же результат. Тем более, для новой разработки.

Исправлено Один (06.09.12 11:19)

Прохоров отказался от проекта "ё-мобиля"

Реализовать проект производства автомобиля на заявленных условиях с прибылью стало невозможно, сказал гендиректор "Онэксима" Дмитрий Разумов. Это связано с ростом расходов в результате укрепления курса евро и повышения конечной цены автомобиля.
Прохоров показал Ё-мобиль во время ПМЭФ в Санкт-Петербурге, архивное фото
© РИА Новости. Алексей Филиппов | Купить иллюстрацию

МОСКВА, 7 апр — Прайм. Михаил Прохоров отказался от проекта "ё-мобиля", поскольку в текущей экономической ситуации его реализация невозможна; техническая документация передана Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту (НАМИ) на безвозмездной основе, говорится в пресс-релизе группы "Онэксим".

В декабре 2010 года глава "Онэксима" (владеет 49% "Ё-Авто") Михаил Прохоров представил три действующих образца гибридного автомобиля, получившего название "ё-мобиль" — хэтчбэк, фургон и кросс-купе. О разработке проекта "народного автомобиля" бизнесмен заявил еще в начале 2010 года.
© РИА Новости/Аврора. Карина Салтыкова, Олег Макаров
Журналисты на тест-драйве оценили достоинства и недостатки нового "Ё-мобиля"

Планировалось, что топливом для автомобиля будет служить бензин или газ, а вместе с двигателем внутреннего сгорания будут работать и электромоторы. Стоимость "ё-мобиля" должна была составить 350-450 тысяч рублей. Старт производства планировался сначала на 2012 год, потом на 2014 год. В феврале производство автомобиля было перенесено на неопределенный срок.

"В текущей экономической ситуации, на фоне резкого ослабления конъюнктуры автомобильного рынка, реализовать проект производства автомобиля на заявленных условиях с прибылью стало невозможно", — сказал гендиректор "Онэксима" Дмитрий Разумов, слова которого приводятся в релизе. Он отмечает, что это связано с ростом расходов в результате укрепления курса евро и повышения конечной цены автомобиля.

В связи с этим группа заключила соглашение с НАМИ о передаче основной технической документации по платформе "ё-мобиля" в безвозмездное пользование.

"Мы давно работаем с НАМИ и понимаем, что с учетом большого числа разнообразных проектов этого института, наши разработки могут получить более широкое применение в дальнейшем развитии как отечественного легкового, так и грузового и общественного транспорта", — заявил гендиректор "Ё-Авто" Андрей Гинзбург.
Почему автомобиль назвали именно так

Выбор названия "Ё-мобиль" в компании-производителе объясняют тем, что эта буква является уникальной и существует только в русском языке. Кроме того, "ё" является седьмой буквой в алфавите, а это число всегда связывают с понятиями удачи и везения.

В то же время графически буква "ё" не является новинкой в мировой автоиндустрии. В частности, она присутствует в логотипе французской компании "Citroen", хотя такой буквы во французском алфавите нет.

http://ria.ru/economy/20140407/1002792356.html

Исправлено Scratch (01.05.17 18:22)