мыть

поток воздуха идет сильный когда вентилятор на максимум? Если не сильный, то для начала менять фильтр салонный (а на зиму можно и вынуть его, если нет возможности купить). Если салонника нет (уже вынут), то 99% за лето засрало радиатор печки, тогда чистить его.

Если же поток довольно сильный, но воздух холодный идет, то процесс ремонта ощутимо сложнее. Но в подавляющем большинстве случаев - просто или фильтр или радиатор забит.

На CR-V столкнулся с проблемкой, что механика привода краника печки глючила, и краник не открывался фактически (даже при переводе положения температуры климат-контроля на максимум). В итоге при выставленной температуре в 30С с печки шел ледяной воздух :)
Проверяется легко:
1. на заведенном и прогретом авто открываешь капот
2. находишь краник печки (обычно на черном резиновом шланге, идущем от радиатора охлаждения или помпы стоит краник с приводом от тросика). Щупаешь температуру шланга на входе и на выходе. Если ближе к помпе шланг горячий, а после крана не очень, то либо кран закрыт (пробуешь его открыть вручную), либо забит радиатор печки (а вот это починить "по быстрой" не получится). Вообще если состояние и цвет ОЖ нормальный (светлый), то радиатор печки не должен забиться. А если не нормальный, то надо было вовремя менять.
Еще можно пощупать входной шланг и выходной.

ItStorm написал(а):

термостат накрылся поэтому и греет плохо

на улице еще не мороз, поэтому даже при "всегда открытом" термостате печка должна работать приемлемо. Просто чуть позже будет раскочегариваться, сначала всю ОЖ прогревать, а не только малый круг.

на 6ке при такой проблеме я просто промыл всю систему сам.
на 12ке поставил вторую помпу в систему и кнопку в салон. при включении была жара
на AD мыл систему.
на други авто такой проблемы не было.

ну а если по теме, то напиши какое авто, а то гадать что у тя и как не имеет смысла

или как я не умею включать обогрев салона

а еще столкнулся с такой проблемой на девятке, в принципе думаю. для всех вазов актуальна, что убогая конструкция самой задвижки (которую гоняешь туда-сюда в салоне) не всегда обеспечивает полное открытие и закрытие крана отопителя.

замерз по дороге домой видать

Blaz, сам руками помой. И с чего ты решил что вообще нужно мыть? И что мыть, внутри радиатор, или снаружи почистить? Возможен и тот и другой варианты.
Глянь цвет ОЖ. Если чистая, прозрачная, то внутри мыть скорее всего не нужно. Было бы забито грязью - ОЖ бы стала тоже грязной.
Начни с фильтра, и с внешнего состояния радиатора, который этот фильтр [должен был] защищает.

Max, я честно все что под капотом и в машине ваще себе не доверяю =) Может есть кто оказывает такие услуги?

Max, так, то есть радиатор это и есть печка, посмотреть не забит ли он пылью грязью? Внутри все нормально, недавно на СТО был месяца 2 назад, жидкость была в норме, ну и менялась она год назад с заменой термостата предыдущим хоязином. Термостат вроде работает, насколько я могу своим опытом оценить, слышу его срабатывание при переключение на большой круг. Но вот где там какие круги именно я точно не найду, чтобы их прощупать =)

Blaz, если замена фильтра помогла - то считай обделался легким испугом

была у меня такая хрень на тоёте - в итоге пришлось менять радиатор печки. Конечно его можно было промыть (что я потом и сделал с помощью лимонной кислоты), но так как была лютая зима - ждать вскрытия не было возможности.
Пытались сначала на месте (без снятия) промыть, но не смогли.

Как выяснилось, причиной забития радиатора печки, стал старый подубитый основной радиатор - после замены антифриза старые залежы говна всплыли и всё засрали.

Исправлено Дым (15.11.13 17:35)

и салон не поджег( мне значит не спасибо(((

с центра тепло по краям холодно - заслонка не до конца закрывается. холодно со всех сторон - засраный радиатор+вся сопутствующая канитель(краники). Лично мой рецепт ремонта на девятине - выбросить всё и прикрутить новое. Помогает однозначно.

Max, выброси мне девятину))