ничего, он за счёт нас их погасит

Спасти чемпиона
04.02.2009 | Ведомости
http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic … /04/180090
Государство не бросает в беде обремененного многомиллиардными долгами Олега Дерипаску. В декабре его банк «Союз» получил от Агентства по страхованию вкладов (АСВ) 3 млрд руб. А вчера в правительстве обсуждались меры поддержки группы ГАЗ.

Вчера антикризисная комиссия под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова «поддержала решение об оказании господдержки» группе ГАЗ, сообщила пресс-служба правительства. На заседание были приглашены менеджмент компании, основные кредиторы и региональные власти.

Менеджмент ГАЗа просил предоставить госгарантии по кредитам и дать поручение ВЭБу купить облигации компании на 20 млрд руб., говорит чиновник одного из ведомств, участвовавший в заседании. Проспект эмиссии бумаг уже зарегистрирован 15 января ФСФР. Также обсуждались возможности банков по реструктуризации долгов ГАЗа и предоставлению госгарантий для долгов с обесценившимися залогами, добавляет сотрудник одного из банков — кредиторов ГАЗа. Но никаких конкретных решений о мерах поддержки ГАЗа комиссия вчера не принимала, говорят собеседники «Ведомостей». Скорее всего государство предоставит поддержку компании на сумму не более 20 млрд руб., отмечает чиновник. Впрочем, эта цифра может еще измениться. Предстоит обсудить и соотношение госгарантий и выкупа облигаций. Механизмы поддержки поручено разработать Минэкономразвития, отмечает чиновник.

ГАЗ представил антикризисную программу: в 2009 г. планируется снизить себестоимость производства на 20%, административные расходы — на 48% и т. д., говорит источник, близкий к группе ГАЗ. Но для того чтобы программа заработала, ГАЗу нужна господдержка в виде госгарантий по кредитам. Он рассчитывает, что Минэкономразвития управится с заданием за неделю.

У ГАЗа самый высокий долг среди российских компаний автопрома. По оценке «ВТБ капитала», он составляет 40 млрд руб., из которых 30 млрд руб. — краткосрочная задолженность.

Из-за снижения спроса ГАЗ дважды останавливал конвейер в октябре, продлил зимние каникулы и выпускает автомобили, исходя из фактического спроса. Так, в январе завод выпустил 2500 автомобилей при среднемесячном объеме продаж в 2008 г. более 12 000 шт.

Представитель ГАЗа Елена Матвеева комментировать итоги встречи не стала.

Госпомощь в размере 3 млрд руб. получил в декабре и принадлежавший Дерипаске банк «Союз», следует из его оборотной ведомости по итогам месяца (101-я форма). Средства пришли на счета «некоммерческих организаций, находящихся в федеральной собственности». «Не исключаю, что это средства от АСВ», — полагает аналитик Максим Осадчий. Ведь в ноябре — декабре другие банки получали деньги на эти счета только от АСВ, добавляет он. Правда, деньги выделялись банкам на санацию конкурентов, но не тем, кто попал в тяжелую ситуацию, говорит эксперт.

В декабре банк действительно получал средства от АСВ, уточнили один из менеджеров банка и сотрудник госкорпорации. Точную сумму и дату перевода средств они не назвали.

АСВ действительно обязалось кредитовать «Союз». 31 декабря было объявлено о подписании четырехстороннего соглашения между банком, агентством, 100%-ной «дочкой» «Газпромрегионгаза» — компанией «Газфинанс» и холдингом «Финансресурс» (основной акционер «Союза») о санации банка. Документ предусматривал передачу «Газфинансу» 75% акций «Союза» за символическую плату.

Финансовое состояние банка ухудшилось в сентябре во время кризиса на рынке репо. Вдобавок средства из банка начали выводить корпоративные клиенты и вкладчики. Еще осенью руководство банка объявило о том, что «Союз» перестал кредитовать и работает «на погашение». Параллельно с этим у банка снижался объем депозитов — их активно забирали компании и вкладчики. «Поэтому выделенных денег хватит лишь на то, чтобы поддерживать эти выплаты, но не бизнес банка», — говорит старший аналитик ИФК «Метрополь» Марк Рубинштейн. В дальнейшем он ожидает, что поток средств от государства увеличится: «Банку нужно в разы больше денег». О сделке было объявлено 31 декабря. Платежи зачисляются банком день в день, так что АСВ могло успеть перевести деньги уже после подписания сделки, отмечает казначей крупного российского банка.

Представители «Союза», АСВ и «Газпромрегионгаза» от комментариев отказались.

В ноябре другая компания Дерипаски — UC Rusal получила беспрецедентный кредит от ВЭБа: $4,5 млрд на погашение долгов перед западными банками. Высокопоставленный источник в правительстве не видит в этом ничего предосудительного, ведь государство помогает выжить «национальным чемпионам». Он утверждает, что господдержка будет оказываться им и впредь. Впрочем, пресс-секретарь премьер-министра Владимира Путина Дмитрий Песков указывает, что компании, имеющие право на господдержку, указаны в перечне стратегических предприятий. Что же касается помощи ГАЗу, то эта схема будет типовой: по ней же будет осуществляться поддержка и других предприятий.

Я просто в шоке, олигархам только так налево и направо миллиарды раздают, чтобы не обеднели совсем... бездарный бизнесмен? всё значит - продавай бизнес; а так конечно когда они знают что что бы они не сделали им денег нахаляву дадут, то конечно, можно профукивать спокойно сколько хочешь, продолжать покупать яхты и футбольные клубы.

Дерипаска сволочь редкостная, деньги значит заработал в России, Российское гос-во ему нахаляву денег дает, а он курорты в Черногории развивает.

Авантюриста читают люди, обделенные элементарной логикой и обиженные по жизни

ахах, то-то смотрел на него сёдня утром в новостях, интервью Вестям давал - грууустный такой))

Сеть книжных магазинов «Букбери» просит признать ее банкротом
02.03.09г. | Infox.ru
http://infox.ru/business/company/2009/0 … yeri.phtml

Подконтрольная Олегу Дерипаске сеть книжных магазинов «Букбери» подала иск о банкротстве. Как говорится в материалах Арбитражного суда Москвы, ходатайство о несостоятельности (банкротстве) ООО «Букбери» поступило и было зарегистрировано сегодня.

Ранее в СМИ уже появлялась информация о том, что «Букбери» находится на грани банкротства. По информации «Коммерсанта», издатели, в том числе «Эксмо», «Росмэн» и «Азбука-Аттикус», в судебном порядке требуют за поставленные книги более 150 млн рублей. А в порядке исполнительного производства по иску АСТ судебные приставы арестовали часть товара на московском складе на Варшавском шоссе.

Гендиректор «Букбери» Светлана Фриденберг не сумела договориться с кредиторами о реструктуризации задолженности и в январе покинула свой пост.

Сеть «Букбери» основана в 2002 году и включает 13 магазинов в Москве, Московской области и Екатеринбурге. Ежемесячная выручка оценивается в 35−50 млн рублей. Как говорится на сайте сети, ее магазины ежегодно посещают более 2 млн человек. Ассортимент представлен более 50 тыс. наименований классической, современной отечественной и зарубежной литературы, детских книг, профессиональных изданий, художественных альбомов, книг на иностранных языках, а также книг по домоводству и развлечениям, путеводителей, канцелярских товаров, прессы и других сопутствующих товаров.

Согласно рейтингу российских миллиардеров по версии журнала «Финанс.», Олег Дерипаска занимает восьмое место и его состояние составляет $4,9 млрд. Таким образом, за год его потери составили около $35 млрд. Ранее стало известно, что «Главстрой-СПБ» Олега Дерипаски продан компании «Нафта-Москва» Сулеймана Керимова. Кроме того, появлялась информация, что Дерипаска может уступить свою долю в Strabag, так как испытывает трудности с погашением ссуды, взятой под покупку акций компании.

на эти 5 миллионов Дерипаска как раз достроит курорт в Черногории, и уедет туда жить :)

Олег Дерипаска подтвердил намерение построить ТЭЦ в Туве    

02 марта 2009 г. 11:15    Экономика
Глава «Русского алюминия» Олег Дерипаска подтвердил свое намерение построить теплоэлектроцентраль в Туве. Об этом «Пресс-Лайну» сообщил премьер-министр республики Шолбан Кара-оол.
«На последнем президиуме Госсовета в Иркутске мы встречались с Олегом Владимировичем, он подтверждает свое намерение, и продолжается попытка за счет его структур построить теплоэлектростанцию», - сказал тувинский премьер.

Шолбан Кара-оол отметил, что республика свои обязательства в части передачи структурам Олега Дерипаски Каа-Хемского угольного разреза выполнила. Сейчас предприятие, признанное в 2008 году банкротом, перешло в оперативное управление  «Тувинской горнорудной компании», которая входит в угольный дивизион En+ Group, контролируемый олигархом.

Напомним, разрез ежегодно обеспечивает добычу примерно полумиллиона тонн угля в год.

Шолбан Кара-оол отметил, что в республике предполагают, что, несмотря на экономические проблемы, строительство ТЭЦ все же будет начато. Согласно ранее заявленным планам, теплоцентраль возведут недалеко от Кызыла.

http://www.press-line.ru/content/view/117195/242/

Олег Дерипаска: при отсутствии спроса инвестиции бесполезны
02 апреля 2009 г.  22:54

Правительство решило обеспечить автопрому весомую финансовую поддержку. Помощь "АвтоВАЗу" составит 25 миллиардов рублей, а Группе ГАЗ предоставят госгарантии в 4 миллиарда. Однако представители компании заявили, что за финансовой помощью они не обращались. Ситуацию в интервью "Вестям" комментирует вице-президент Российского союза промышленников и предпринимателей, член Совета по предпринимательству при правительстве Российской Федерации, гендиректор компании "Базовый Элемент", в состав которой входит Группа ГАЗ, Олег Дерипаска.

- Здравствуйте, Олег Владимирович. В последнее время правительства многих стран оказывают помощь своей промышленности, автопрому. Россия не исключение. Вот эта помощь, которая идет сейчас от государства, насколько действенной она будет? И сможет ли она помочь? И не понадобятся ли какие-то дополнительные меры?

- Мне кажется, помощь – это всегда дополнение к основным программным мероприятиям. То, с чем мы сейчас столкнулись, это, конечно, системный кризис. Он, безусловно, связан не с нашими проблемами, а с теми проблемами, которые возникли на финансовых рынках. Наша экономика, которая была достаточно сильной с точки зрения ресурсов развития, завязана на экспорт сырья и на доходы, которые потом перераспределялись внутри страны на достаточно дешевые западные деньги, в отсутствие ликвидности начала очень быстро сжиматься. Потребитель резко сменил модель: из инвестиционной перешел в модель более бережливого производства. Приостановлены были основные инвестиции и, конечно, для машиностроения это очень тяжелое время с учетом того, что все это перешло буквально в считанные дни. Я помню, мы рассматривали с менеджментом группы ГАЗ программу на четвертый квартал в этом же здании. Тогда я пытался их убедить уйти на 50% от планового объема.

- А они не верили, что будут проблемы со сбытом и так далее?

– Не верили. Смотрели, как на какого-то сомневающегося. Но все оказалось еще хуже. К сожалению, когда выяснилось, что не наполовину, а на 70% произошло падение, особенно в нашем сегменте, в коммерческом автомобиле. Но, с другой стороны, тот потенциал, который был создан "Русскими машинами" в Группе ГАЗ и в целом в компании, безусловно, позволит преодолеть кризис. И, как я уже сказал, помощь важна. Важно понимание со стороны регионов, со стороны федерального правительства. Безусловно, это дополнение. Кризис для машиностроения кончился в декабре прошлого года. Всем стало ясно, что будет очень низкий спрос с учетом кредитно-денежной политики, политики высоких процентных ставок, когда потребитель будет заинтересован в максимально быстрой окупаемости. А это значит, что нужно менять продуктовую линейку и, соответственно, те финансовые продукты, которые связаны были с продажей автомобилей или специальной техники – они должны обеспечить максимально быструю окупаемость. И вот на этом мы пытались сосредоточиться. И я считаю, что Группа ГАЗ в состоянии в следующие 6 месяцев предоставить новую линейку и новые условия для наших покупателей.

- Олег Владимирович, скажите, сейчас Группа ГАЗ генерирует убытки, насколько мне известно. Какие есть планы по выходу из этой ситуации? Вы сказали о новой продуктовой линейке. Какие еще будут меры предприниматься, чтобы этого не было? Или я неправильную имею информацию?

- Сокращать издержки. Вопрос не только в нас. Вопрос в наших поставщиках. При металлоемкости в 0,7 тонны для производства "ГАЗели" используется 2 тонны металла. Потом - качество. Качество и, скажем так, те процессы, которые построены у нас.

- То есть получается, что нужно модернизировать всю систему машиностроения?

- В карете прошлого далеко не уедешь. Мы живем на советской инфраструктуре. Вопрос не в ресурсоемкости, да, а в качестве материалов и в технологии процессов обработки для заготовительного производства. И, безусловно, это будет висеть тяжелым грузом. Сейчас это стало наиболее выпукло, когда на маленьких объемах нужно обеспечить загрузку таких гигантов.

- Есть ли понимание у ваших коллег, у ваших поставщиков, что это нужно одновременно менять, а не конечный производитель (в данном случае компания ГАЗ) должен за все отдуваться?

– Понимание есть, ресурсов нет. В данный момент, мне кажется, нужно сосредоточиться на работе с основными потерями. Это потери, связанные с отсутствием ясности в ценообразовании. До сих пор наши поставщики пытаются поставлять по ценам, которые не существуют на внешних рынках. Буквально, я думаю, еще несколько месяцев - и ценообразование будет приведено в норму. Наши наблюдения не только по машиностроению, но по многим другим отраслям. Цены потихонечку делают посадку на уровень 2003 года. Нужно дождаться спроса и, мне кажется, та финансовая стабилизация, которую ЦБ и Министерство финансов обеспечили, в какой-то момент, мне кажется, должна быть конвертирована в снижение процентных ставок и увеличение срочности рубля. Чем сейчас момент характеризуется? Что предприятия проедают оборотные средства. То есть закончатся оборотные средства - начнут проедать основной капитал.

- Когда это может произойти, по вашим оценкам?

– У всех разная скорость. Вы понимаете, каждое предприятие вело разную политику. Допустим, Группа ГАЗ, как только почувствовала - я уже говорил - разбирала эту ситуацию в начале сентября. И в октябре мы постарались нажать на тормоз, чтобы снизить остатки в сети, на складе готовой продукции, чтобы не допускать затоваривания. В этом и ценна помощь правительства, что оно сразу отреагировало и не допустило такого опасного, скажем так, сползания в такую уже непредсказуемую зону.

- Не рассматриваете ли вы такой вопрос, как привлечение какого-то внешнего инвестора? Очень сложно говорить о нем, рынка практически нет, и тем не менее, как это сделал тот же АвтоВАЗ или КамМАЗ, пришли иностранные производители. Вы думаете об этом?

- Инвестициями сейчас не поправишь вопрос спроса.

- То есть бесполезно вкладывать деньги?

– В данный момент - да. Это такое заблуждение, что в момент кризиса нужно валить деньги направо и налево. Нет, мне кажется. Нужно вначале избавиться от потерь и от всего лишнего, затем - спрос, и на удовлетворение конкретного спроса надо начинать развивать производство.

- Спрос кроме как дешевым кредитом чем можно поднять? Насколько мне известно, госзаказ все-таки существует, и у ГАЗа покупает государство часть продукции. Может быть, надо больше покупать? Или что здесь нужно сделать?

- В принципе, они сделали по максимуму. Я не знаю, что они могут сделать больше в следующие 9 месяцев. Вопрос сейчас стоит о снижение цен. То есть если мы повысим цены на свою продукцию, то она для наших потребителей с учетом стоимости денег не даст возможности при сегодняшнем состоянии экономике заработать. То, на чем менеджмент ГАЗа сосредоточен и мы как акционеры стараемся в целом в Группе "Русские машины" – нам нужно снижение цен. Для этого мы работаем с каждым поставщиком, пытаемся найти общий язык для того, чтобы обеспечить в конце снижение цен на продукцию на 20-25%.

- Есть некие претензии от ваших партнеров по поводу оплаты их услуг и так далее. Чтобы вы из первых уст могли сказать, как идут здесь дела, и нет ли здесь нерешаемых проблем в текущем моменте?

– Нужно набраться терпения. Реструктуризация – сложный процесс. Мы сейчас занимаемся реструктуризацией с банками. Я думаю, к концу апреля получим более или менее согласованную позицию. Затем займемся основными поставщиками.

- Как известно, у вас активы в разных отраслях находятся. Ждете ли вы, что хоть какой-то из этих активов будет в этом году прибыльным?

- Ситуация будет меняться к концу года. То есть, все компании ведут программы по сокращению издержек. Надо дождаться результатов первого полугодия. Даже не первого квартала, а первого полугодия, и будет ясен результат.

- Крупный бизнес брал кредиты дешевые и, в том числе, исходя из экономической ситуации, были дешевые деньги. И был спрос. Его удовлетворяли. Ну, и взял так много, потому что не было нормы, которая регулировала бы уровень этой задолженности. Почему крупный бизнес брал кредиты на внешних рынках даже тогда, когда было видно, что проблемы с ликвидностью в западной банковской системе уже налицо? Вот почему так происходило?

- Мы же были вынуждены. Мы же вытолкнуты были туда за счет того, что здесь было очень дорого занимать. Ну, посмотрите: "Русский алюминий", на секундочку, в прошлом году произвел алюминия в полтора раза больше, чем производил весь Советский Союз.

- Серьезная цифра.

- Серьезная, да. Это же не грибы, их не дождик поливал. Это новые заводы, расширение старых производств, создание новых технологий, повышение производительности труда. Мы полностью решили проблему сырьевой базы. Это была самая большая проблема: отсутствие глинозема или собственного сырья.

- И, тем не менее, почему кредиты оказались такими короткими? Вот я читаю отчеты: должны погасить столько, столько. На этот год примерная цифра - 140 миллиардов долларов крупные российские компании должны отдать. Почему так сразу?

- 180.

- 180, вот видите.

- Должны были отдать. Придется отдать больше. Поэтому, можно сказать, что не половина кредита к возврату, а 90% той суммы за исключением небольших кусочков проектного финансирования. Но ничего страшного.

- Это 300 миллиардов долларов?

- Потенциально - да.

- Как отдавать будем?

- Реструктурируем.

- Ну, у вас уже есть успехи в этом направлении?

- У нас - есть. И за нами пойдут все остальные. Я считаю, что, опять-таки, потенциал, который у нас создан, позволяет в следующие семь лет жить практически без инвестиций.

- То есть, вам главное сейчас - отдать деньги, которые как-то там реструктурируют. И даже можно новые деньги не вкладывать?

- Я бы даже сказал, главное - не отдать, главное – уговорить кредиторов поверить в модель. Это, в общем, то, чем занимается наша компания. Мы смотрим модели. Кредиторы достаточно придирчивы. Три с половиной месяца понадобилось для того, чтобы убедить кредиторов в том, что модель, которую мы предлагаем рассматривать, имеет право на жизнь.

- Многие говорят: почему налогоплательщики должны спасать крупный бизнес? Почему их деньги тратятся на это? Что можете на это сказать?

- Мы не бесплатно пользуемся этим ресурсом. Мы платим: наша ставка больше 8% годовых. В нашем случае это не совсем деньги налогоплательщиков. Это деньги Центрального банка, это кредит. То есть, у нас нет здесь бюджетных средств. Это срочные кредиты. Но - справедливо, да. Никто не знал, что кризис будет длинным. Даже нам казалось, что он будет короче гораздо.

- Олег Владимирович, спасибо, что вы нашли для нас время. Будем надеяться, что вы все свои проблемы решите. И все будет хорошо.

- Здесь даже не сомневайтесь.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=270792

Алюминиевая остановка
26.09.2013

РУСАЛ консервирует убыточный завод в Волгограде


В начале недели на «Волгоградском алюминиевом заводе» (ВгАЗ) полностью остановлено электролизное производство. Собственник предприятия объединенная компания «РУСАЛ» заявляет, что из-за цен на электроэнергию производство стало нерентабельным. В ситуацию вмешались власти региона: депутаты предлагают изменить энерготарифы для крупных предприятий, а губернатор Сергей Боженов обещает не бросить на произвол судьбы уволенных.

Решением акционеров объединенной компании «РУСАЛ» ВгАЗ и еще четыре завода компании приступили к консервации производства. Сочетание спада цен на металл на мировых рынках с неоправданно высокими, по мнению алюминьщиков, тарифами на электроэнергию сделали предприятия этого профиля нерентабельными.

В соответствии с утвержденным графиком волгоградский завод окончательно вступит в стадию консервации с 1 ноября. Сейчас на заводе трудится около 1600 работников, еще столько же были заняты на промплощадке в различных сервисных предприятиях. Как поясняют в компании, на заводе никого не сокращают и не увольняют, однако снижение мощности неминуемо приведет к высвобождению персонала. Так, по действующему плану консервации на основном производстве останется около 480 человек.

Совет директоров РУСАЛа подписал с профсоюзом соглашение, согласно которому сотрудникам, которые не пожелают оставаться в подвешенном положении и получать за простой 2/3 оклада, будет предложено уволиться по соглашению сторон с компенсацией в размере пяти-семи средних месячных заработков и рядом дополнительных преференций. Также сотрудникам завода РУСАЛ погасит все кредиты до 100 тыс. рублей, а размер компенсации при более крупных займах будет решаться индивидуально.

Губернатор Волгоградской области Сергей Боженов сообщил, что неукоснительное соблюдение собственником социальных обязательств гарантирует правительство области. По словам губернатора, вице-премьер Аркадий Дворкович дал указания по проработке нескольких вариантов решения проблемы, и уже в течение ближайшего месяца они будут обсуждены на совещании в правительстве.

Металлурги говорят, что завод смог бы работать при двукратном снижении энерготарифов. В свою очередь, в государственном энергохолдинге «РусГидро», чей филиал Волжская ГЭС и снабжает электроэнергией завод, поясняют, что сейчас поставляют энергию на оптовый рынок энергетической мощности (ФОРЭМ), откуда ее и забирал ВгАЗ. «В компанию на сегодняшний день не поступало предложений о прямом контракте по поставке электроэнергии для Волгоградского алюминиевого завода, хотя сбытовая политика РусГидро допускает возможность заключения таких договоров», — отмечает руководитель департамента по связям с общественностью РусГидро Елена Вишнякова.

«Это чрезвычайно энергоемкое производство. Во всем мире стандартной «книжной» ценой для любого алюминиевого производства считается три цента за киловатт-час», — поясняет руководитель пресс-службы ВгАЗ Галина Бойченко. «Почему-то в странах, где средняя цена на электроэнергию выше, чем в России, например в США или Норвегии, алюминиевые заводы получают ее в два раза дешевле, чем мы», — недоумевает госпожа Бойченко.

Председатель областной думы Владимир Ефимов, когда-то сам возглавлявший ВгАЗ, заявляет о том, что со стороны областных законодателей предприняты все необходимые меры. «Письма все написаны, сигналы все поданы, и сегодня мы работаем с федеральным правительством по вопросу сокращения аппетитов естественных монополий», — рассказал господин Ефимов. Областные парламентарии предлагают «ввести прозрачные механизмы» и «законодательно определить норму объема электрической энергии» для генерирующих компаний, которую они обязаны отдавать промышленным предприятиям регионов, где базируются их мощности, на основании прямых соглашений с промпредприятиями. Под это Минэнерго РФ, по мысли волгоградских облдепутатов, должно разработать специальную «методику справедливого расчета цены с учетом обоснования уровня доходности генерирующей компании».

И. о. председателя Волгоградского регионального отделения ОО «Деловая Россия» Андрей Куприков отмечает, что вроде бы верные шаги областные депутаты предпринимают с опозданием. «Насколько я знаю, собственник завода господин Дерипаска приезжал в Волгоград для объявления неприятного решения еще 30 июля. Прошло два месяца, предприятие фактически остановлено, а наша областная дума только начала активно действовать», — считает господин Куприков.

Депутат Государственной думы от Волгоградской области Олег Савченко говорит, что отдельные тарифные решения для производителей алюминия возможны, но скорее маловероятны, и сейчас правильнее «на берегу» договориться с РУСАЛом об условиях возобновления производства и взаимных обязательствах. «Область должна подписать договор с собственниками, в котором будет указано, что если цена на мировом рынке достигает определенного уровня, то РУСАЛ в течение нескольких месяцев возобновляет производство или начинает ежемесячно возмещать бюджету такой-то объем выпадающих доходов. В свою очередь регион обязуется при таком решении максимально быстро решить все инфраструктурные и административные вопросы», — отмечает господин Савченко.

http://www.kommersant.ru/doc/2305230