нда... циферки-то даже уже не заоблачные, а астрономические...

Tomahawk написал(а):

Потому что даже метро всего лишь в 50 млрд. где-то обойдётся

и это при том, что даже у нас для нормальных темпов строительства метро требует 1,5-2 миллиарда в год...
А они ж, вроде, не классическое метро строят, а лёгкое?

Олимпийские миллиарды закатывают в асфальт
28.06.10 | Независимая газета
http://www.ng.ru/economics/2010-06-28/1_sochi.html
Строители в Сочи идут на рекорд: метр дороги – за 200 тысяч долларов

Затраты на строительство автодорог в России остаются одними из самых высокими в мире. Многомиллиардные издержки, которые несет федеральный бюджет, не удается сократить, даже несмотря на жесткие требования президента и премьера. Попытки Минтранса применить современную методику ценообразования при проектировании и строительстве новых трасс также пока не приносят желаемых результатов. Наглядно это проявляется при сооружении объектов транспортной инфраструктуры в столице зимней Олимпиады-2014 Сочи. Общие расходы в расчете на один метр дороги в Сочи составят около 200 тыс. долл.

Суммарные затраты на строительство в Сочи дублера Курортного проспекта – главной транспортной магистрали Сочи – составят примерно 100 млрд. руб., сообщил в пятницу журналистам гендиректор ФГУ «Дирекция по строительству и реконструкции автомобильных дорог Черноморского побережья» Владимир Кужель. Этот проект финансируется из федерального бюджета. Общая протяженность новой автомагистрали, которая должна снять проблему автомобильных пробок в столице Олимпиады-2014, составит более 16 километров, включая девять тоннелей и 13 мостов. Причем все это будет построено в сложных условиях гористой местности. «Подобного рода проекты в нашей стране до этого не реализовывались, по чередованию тоннелей и эстакад дублер подобен автомагистралям Италии и Швейцарии», – с гордостью сообщил гендиректор петербургского института «Стройпроект» Алексей Журбин. Строительство первой очереди дублера Курортного проспекта началось в ноябре 2009 года.

Протяженность этого участка – 5,7 километра, при этом затраты на строительство оценены в 28,9 млрд. руб. – без малого в 1 млрд. долл. Таким образом, каждый километр первой очереди автомагистрали обойдется казне примерно в 5 млрд. руб., или в 16,7 млн. долл.

Это не самая высокая цена избавления страны от векового проклятия в виде бездорожья. Например, концессионные соглашения о строительстве первого участка платной трассы Москва–Санкт-Петербург и возведении дублирующего выхода на МКАД с трассы Москва–Минск в обход Одинцова, подписанные Минтрансом, фиксируют стоимость строительства километра трассы в 1,4 млрд. руб., или около 45 млн. долл., что сопоставимо со стоимостью километра многополосного автобана в Норвегии.

А в 2011 году в Подмосковье должно начаться строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД). По проекту стоимость строительства ЦКАД оценивается в 469 млрд. руб., то есть километр дороги будет стоить свыше 1 млрд. руб., или около 35 млн. долл.

Это вроде бы уже ниже стоимости километра норвежского автобана, однако здесь самое время вспомнить, что Норвегия страна не только северная, но и большей частью горная. Необходимость в возведении тоннелей, мостов, эстакад значительно повышает расходы на строительство полотна автодороги. Поэтому корректнее сравнивать затраты норвежцев не подмосковными равнинными проектами, а с расходами на сооружение транспортной инфраструктуры в Сочи. В частности, с прокладываемым в горах дублером Курортного проспекта. Не сложно подсчитать, что километр этой дороги с учетом затрат на тоннели и эстакады обойдется нашему госбюджету в 206 млн. долл.

Такие ценовые антирекорды – обычное дело для автодорожной отрасли России, одной из самых неэффективных и затратных в мире. Например, строительство километра четырехполосной дороги в Китае обходится в 2,9 млн. долл., в Бразилии – в 3,6 млн. долл., в странах Евросоюза – 6,9 млн. долл., в США – 5,9 млн. долл., в России – почти в 13 млн. долл. Это средняя цена от Камчатки до Калининграда. В Москве же строительство новых дорог обходится дороже, чем прокладка тоннеля под Ла-Маншем. Например, стоимость километра Четвертого кольца Москвы оценивается примерно в 400 млн. долл., а 50-километровый тоннель обошелся англичанам и французам в 12 млрд. долл. Правда, следует учитывать, что 240 млн. долл. за километр тоннеля – это в ценах начала 90-х годов прошлого века.

Не обращать внимание на скандальные ценовые диспропорции в дорожно-строительной отрасли власти уже не могут. В ноябре 2009 года президент Дмитрий Медведев возмутился 20-кратной разницей стоимости строительства одного километра трассы в разных регионах России. Эксперты констатируют, что дорожное строительство было и остается одним из самых коррумпированных секторов отечественной экономики. По понятным причинам отсутствует статистика потерь бюджетов всех уровней из-за воровства строителей и мздоимства чиновников.

Снизить затраты на дорожное строительство Федеральный центр ценообразования при Минрегионе предлагает административным путем, установив среднюю стоимость строительства километра дороги высшей категории на уровне 122 млн. руб., что составляет около 4 млн. долл. Когда эта бюджетная сказка станет строительной былью, неизвестно. Зато с определенностью можно сказать, что при строительстве дублера Курортного проспекта в Сочи новые требования применяться не будут.

Выиграет ли Россия от Олимпиады-2014
06.07.2010 10:28 | Независимая газета
http://finance.rambler.ru/news/economics/73714101.html

Социально-экономические эффекты зимней Олимпиады в Сочи вызывают горячие споры между чиновниками и экспертами. Первые обещают прирост ВВП более чем на 1%. Однако эксперты говорят, что велика опасность преобладания инвестиций, которые имеют лишь одноразовый эффект. Возможно, многие возведенные объекты после Игр окажутся невостребованными. Чиновники говорят о развитии инфраструктуры региона, надеются привлечь туристов и бизнес в столицу Олимпийских игр-2014. Эксперты же ссылаются на не всегда успешный международный опыт.

В минувшее воскресенье Сочи отметили трехлетие своего избрания столицей зимних Олимпийских игр 2014 года. Российские власти не устают повторять, что проведение Олимпиады в Сочи окажет огромное положительное влияние на социально-экономическую ситуацию в стране, на инфраструктуру региона. Однако позитивные рапорты наталкиваются на критику экспертов.

Как заявлял в конце июня вице-премьер, президент Олимпийского комитета Александр Жуков, "уже сама олимпийская стройка оказывает значительное влияние на экономику". По его словам, проведение Олимпиады в Сочи может дать прирост российского ВВП более чем на 1%. И по этому показателю, как замечают аналитики, Сочи рискует переплюнуть даже Пекин. Так, говорит эксперт департамента оценки "2К Аудит - Деловые консультации" Ирина Воробьева, запланированный ежегодный прирост ВВП на 1% выше прогнозов по пекинской Олимпиаде-2008, когда китайские власти надеялись на ежегодный прирост ВВП на уровне в 0,3-0,4% в течение семи лет после Игр.

По словам замглавы Минрегиона Юрия Рейльяна, расходы на реализацию всего проекта зимней Олимпиады в Сочи в 2014 году уже составляют около триллиона рублей, или 30 млрд. долл. (см. "НГ" от 07.06.10). "Это 20-летний бюджет Сочи, - пояснял на заседании общественного совета по подготовке к Олимпиаде Рейльян. - Это совокупность финансовых вливаний, совокупный бюджет подготовки к Олимпиаде, развития города, реализации инвестиционных устремлений".

К основным причинам формирования такой заоблачной цены Олимпиады - около 2,2% ВВП 2010 года, который составляет примерно 43 трлн. руб., - независимые эксперты относят катастрофическую недоинвестированность инфраструктуры города и огромную долю откатов.

Сам же премьер-министр Владимир Путин на встрече с президентом Международного Олимпийского комитета Жаком Рогге оправдывал огромный олимпийский бюджет тем, что основную его долю составляют расходы на инфраструктуру. "Собственно олимпийские объекты составляют всего 20% от сметной стоимости всего проекта. Идет большая практическая работа по строительству дорог, аэропорта, порта, тоннелей, различных инфраструктурных развязок, газопровода, теплоэлектростанции, канализованию, водоснабжению", - отчитался Путин в начале июня.

Кстати, подготовка к предстоящей летней Олимпиаде в Лондоне тоже оказалась куда более затратной, чем планировалось: речь уже идет не о 4 млрд., а о 19 млрд. долл. Расходы росли лавинообразно, от части проектов пришлось отказаться, поддержание же некоторых уже возведенных объектов целиком легло на плечи налогоплательщиков. Примечательно, что такой опыт уже подтолкнул министра по делам Олимпиады Великобритании Тессу Джоэл к следующим заявлениям: "Знай мы то, что знаем сейчас, - стали бы мы подавать заявку на проведение Игр? Почти наверняка - нет".

Специалисты, занимающиеся изучением экономических последствий Олимпийских игр, перечисляют следующие выгоды. На предолимпийском этапе капитальное инфраструктурное и спортивное строительство обеспечивает людей рабочими местами, стимулирует вливания инвестиций в экономику страны. Этап проведения Олимпийских игр приносит стране доходы за счет продажи прав трансляции Игр на ТВ, в Интернете, реализации билетов и сувенирной продукции, рекламы и лицензирования. На постолимпийском этапе начинается активная эксплуатация инфраструктуры региона и олимпийских объектов, которые иногда перестраивают под другие нужды. Выгодным оказывается также внимание бизнеса и туристов к заявившему о себе всему миру городу.

Однако некоторые эксперты уверены: экономический эффект от проведения Олимпиады на самом деле не так велик. "Потенциальный прирост ВВП меньше уже осуществленных затрат на строительство и инфраструктуру. Долгосрочный экономический эффект от проведения Олимпиады, как показывает опыт Солт-Лейк-Сити и Ванкувера, будет близок к нулю - многие из спортивных объектов, построенных к Олимпиаде, так и не найдут своего применения после окончания Олимпиады", - объясняет президент компании "Неокон" Михаил Хазин. "Инвестиции, которые будут направлены на строительство олимпийских объектов, окажутся в структуре ВВП, но это не значит, что они обеспечат его прирост", - продолжает аналитик ФК "Открытие" Ольга Найденова.

Главная опасность олимпийского проекта - в возможном преобладании инвестиций, которые будут иметь именно одноразовый, а не долгосрочный положительный эффект. "Доля одноразовых инвестиций в суммарном бюджете олимпийского проекта составляет 15-20%. Если же оценить чисто олимпийский бюджет, спортивные постройки, то здесь одноразовые инвестиции могут достичь 60-70%", - полагает директор департамента стратегического анализа "ФБК" Игорь Николаев. Даже строительство дороги в никуда, по его словам, приносит краткосрочный положительный эффект для ВВП страны. Но и он потом сходит на нет, если дорога не востребована.

"От продажи билетов, прав на телетрансляции, от рекламы и потока туристов можно получить доход в размере нескольких миллиардов долларов. Но не более, - рассуждает Воробьева. - Наверняка некоторые олимпийские объекты окажутся невостребованными. А их содержание в надлежащем состоянии будет обходиться в несколько десятков миллионов долларов в год".

Опыт других стран отчасти подтверждает слова опрошенных "НГ" экспертов. Так, бобслейная трасса в Турине, которая обошлась в 108 млн. долл., была потом признана чиновниками "невосполнимой тратой". Одной из целей летней Олимпиады-2000 в Сиднее было стимулирование притока туристов в город после Игр. Но австралийские эксперты не увидели за последующие десять лет этого результата. Кроме того, есть хрестоматийный пример провальной летней Олимпиады-1976 в Монреале, после которой город набрал 2,8 млрд. долл. долгов и расплачивался по ним 30 лет. Однако бывает и по-другому: бюджет летней Олимпиады-1984 в Лос-Анджелесе был исполнен с профицитом в 300 млн. долл. благодаря частному финансированию Игр. К какому варианту ближе окажутся Сочи, пока остается только гадать.

Пока и сами чиновники не торопятся комментировать социально-экономические последствия. Минрегион, который занимается подготовкой к Олимпиаде, переадресовывает все вопросы в любые другие ведомства, только бы не отвечать самому.

отмывание денег сворованных при строительстве объектов олимпиады?

ибрить твою за ногу ... сколько же денег уйдет в карманы ........

Печальные рекорды сочинской Олимпиады
01/08-2013

Жесткое требование МОК – сдать все объекты за год до олимпиады Россия уже не выполнила. И это, пожалуй, лишь самый безобидный итог олимпийской семилетки… Стройка в городе до сих пор не завершилась, и вряд ли строители уложатся до февраля 2014 года.

Недостатки обратили в достоинства?

В 2007 году в отборочном финале городов – кандидатов на проведение Олимпийских игр – 2014 Сочи попал в компанию австрийского Зальцбурга и южнокорейского Пхенчхана. Первый – крупнейший и старейший в Европе зимний курорт, имеющий несколько сотен километров лыжных трасс и 800-летнюю историю гостеприимства, второй – молодой и амбициозный азиатский проект, спортивная столица Южной Кореи.

На фоне конкурентов Сочи смотрелся бледно. Для такого масштабного и специфического мероприятия как зимняя олимпиада здесь не было готово ровным счетом ничего. Сочи – традиционный летний морской курорт советской «закалки», где катание на лыжах рассматривалось, скорее, как блажь и экзотика: действительно, зачем лыжи в субтропиках, когда есть Домбай и Приэльбрусье, где снег лучшего качества и лежит гораздо дольше.

Впрочем, факт остается фактом: именно абсолютная неготовность Сочи к зимним Играм была подана как его главное преимущество. Мол, строить с нуля дешевле, лучше и эффективнее, чем приспосабливать уже имеющееся. Вышло ровно наоборот: сочинская Олимпиада стала самой дорогой олимпиадой всех времен и народов.

Самая затратная

На сегодняшний день черноморский курорт уже поглотил около 35 млрд долларов – и это без учета стоимости собственно проведения самих Игр. Это больше, чем совокупная стоимость олимпиад в Ванкувере, Турине, Солт-Лейк-Сити и Нагано. Помимо умопомрачительной коррупции на смету повлияли дефицит и дороговизна земли, отсутствие подходящих площадок для размещения крупных объектов.

Примечательный факт: американская программа по доставке на Марс и эксплуатации марсохода нового поколения Curiosity обошлась в три с половиной раза дешевле чем самый дорогой объект сочинской Олимпиады – 50-километровая совмещенная автомобильная и железная дорога стоимостью в 266 млрд рублей, или более 5,5 млрд рублей за километр. Основным спонсором «совмещенки» выступило ОАО «РЖД», т. е. все пассажиры российских железных дорог.

Прочими «частными инвесторами» выступили Газпром, «Интеррос», «Базовый элемент» и Сбербанк, вложения которых в сочинскую Олимпиаду оцениваются в 15-20 млрд рублей. Одним словом, в надежде собрать деньги на олимпиаду государство дважды залезало в карманы своих граждан – один раз напрямую, в другой раз – через госкомпании и дружественных олигархов.

Сорваны сроки сдачи объектов

Но что удивительно – при всех умопомрачительных затратах сдать все объекты к началу 2013 года – за год до олимпиады, как того требуют стандарты Международного олимпийского комитета, Россия парадоксальным образом не успела (обычно на готовых объектах до олимпиады принято проводить несколько тестовых соревнований). ГК «Олимпстрой» заявляет, что из 379 инфраструктурных и спортивных объектов 153 завершены полностью, 28 объектов введены отдельными этапами, 149 еще строятся, а по 49 объектам имеются отставания.

Счетная палата РФ называет другую цифру – 76 проблемных объектов. Речь идет, в основном, о вспомогательной инфраструктуре и гостиницах, но в этом ряду есть, например, санно-бобслейная трасса, тестирование которой должно было начаться в январе-феврале этого года, но потом было перенесено на март из-за неготовности покрытия и различных недоработок.

Но и в марте тестовые заезды закончились скандалом: американская скелетонистка Ноэль Пайкус-Пейс заявила, что «трасса очень неровная, на некоторых участках вместо льда приходится ехать по бетону». А глава Федерации бобслея и скелетона США Дэррин Стил высказался в том духе, что не понимает, «почему на тестовых состязаниях за год до олимпиады трассу не могут поддерживать в хорошем состоянии».

Импровизации с зонированием ООПТ

Отсутствие в Сочи условий для занятия горными видами спорта с самого начала сыграло злую шутку. Дело в том, что весь город Сочи, включая ненаселенную горную часть, – это несколько особо охраняемых территорий: Кавказский заповедник, Сочинский национальный парк, ряд памятников природы на побережье, а также, собственно, сам статус федерального курорта. То есть возводить здесь масштабные объекты было бы затруднительно, в первую очередь, с правовой точки зрения. Почему-то об этом никто не задумался при подаче заявки на олимпиаду…

Импровизировать пришлось «по ходу пьесы». В 2008 году Минприроды России в экстренном порядке изменило зонирование Сочинского национального парка (поскольку все основные горные олимпийские объекты попадали в зону заповедного режима). В зону рекреационного назначения попало практически все левобережье реки Мзымты – там, где раньше нельзя было даже ходить без специального разрешения, вдруг разрешили строить горнолыжные трассы и гостиницы.

Для придания видимости «заботы» о национальном парке ему решили предоставить «компенсацию»: взамен уникальных природных территорий, изъятых из заповедной и особо охраняемой зон, был повышен охранный статус лесных участков в других местах. При этом в зоны со строгим охранным режимом попали окрестности больше двух десятков населенных пунктов (Аибга, Казачий Брод, Бесстужевское, Высокое, Вардане-Верино, Молдовка, Орел-Изумруд, Монастырь и др.), жители которых в одночасье превратились в потенциальных браконьеров: им отныне запрещалось ходить в лес даже за грибами и ягодами.

Вдобавок в нацпарк решили включить Лооский опытный лесхоз – 10 тыс. га малоценной с природоохранной точки зрения территории со следами антропогенного воздействия. Утверждается, что Сочинский нацпарк только выиграл: если под горнолыжные комплексы и дороги, согласно официальным данным, задействовано 7 тыс. га, то 10 тыс. га бывшего лесхоза являются достойной территориальной компенсацией.

Спецоперации против местных жителей

В 2010 году к манипуляциям с землями нацпарка добавился целый ряд «олимпийских» поправок в федеральное законодательство – изменения коснулись Лесного и Земельного кодексов, законов о природных лечебных ресурсах, лечебно-оздоровительных местностях и курортах, об особо охраняемых природных территориях и ряда других.

В частности, было разрешено вести строительство олимпийских объектов на землях лесного фонда без их перевода в другую категорию, а также в упрощенном и ускоренном порядке изымать у граждан землю и недвижимость. При этом и то, и другое велось в такой спешке, что необходимость строительства того или иного объекта или необходимость сноса жилых домов определялась буквально «на глазок».

«В моей практике был случай, когда ко мне обратились жители частного дома, который предполагалось снести, – рассказывает известный сочинский правозащитник, член Общественного градостроительного совета города Сочи Валерий Сучков. – Людям вручили уведомление о выселении, в котором ничего не говорилось о компенсации, просто предлагалось освободить помещение. Выезжать они, разумеется, отказались. В итоге прошло какое-то время и о них просто забыли: оказалось, что никакой надобности сносить их дом не было. Это говорит о том, что у чиновников не было не то что утвержденной схемы размещения объектов, но даже общего представления».

Другим повезло меньше: с 2009 по 2013 год в одной только Имеретинской низменности, где возводят главный стадион Игр, ледовые арены и Олимпийскую деревню, у граждан было изъято более 1300 домовладений и земельных участков (по данным администрации Краснодарского края).

Для выселения людей порой устраивались целые спецоперации. Самый скандальный пример – насильственное выселение семьи Ткаченко. Их дом оказался на месте строительства развязки федеральной трассы М-27. Переезжать на предложенных условиях семья отказалась, за что дом с забаррикадировавшейся в нем семьей штурмовали ОМОНовцы и судебные приставы. Главе семейства разбили голову и надели наручники на глазах у маленьких детей. Как только свершилось «верховенство закона», пригнали экскаватор и за несколько минут превратили добротный кирпичный дом в руины…

Данные о количестве пострадавших в результате кампании по переселению у властей и самих жителей расходятся разительно. В Имеретинке говорят о сотнях семей, так и не получивших адекватной компенсации (или вообще ничего не получивших, если не сумели доказать «законность» своего домовладения). В департаменте администрации Краснодарского края по реализации полномочий при подготовке к Олимпийским играм называют другие факты: мол, только в виде компенсации за жилые дома и земельные участки людям уже выплачен 21 млрд рублей, а недовольные, дескать, всегда были и будут.

Олимпийский «паровоз»

Вслед за манипуляциями с землей постоянные пертурбации претерпевал перечень олимпийских объектов – в него постоянно что-то вносили и исключали. Лоббисты самых различных проектов почувствовали настоящий «клондайк» в возможности проталкивать свои идеи за олимпийским «паровозом».

Например, в 2008 году в перечень олимпийских объектов попали два грузовых порта в Имеретинской низменности – якобы через них должны были переваливаться крупногабаритные грузы для строек. Первый порт в устье реки Мзымты начала строить коммерческая структура Олега Дерипаски, однако качество работ было таково, что уже в декабре 2009 года морской шторм разрушил гидротехнические сооружения и инфраструктуру причалов. Порт удалось восстановить и сдать в эксплуатацию только в 2012 году, когда все основные объекты сочинской Олимпиады уже были построены. Дорогостоящие портовые сооружения оказались попросту не востребованы.

Вторую такую же авантюру не позволили совершить жители поселка совхоза «Россия»: здесь собирались строить второй «олимпийский» порт с объемом перевалки до 5 млн тонн грузов. Жители развернули шумную кампанию, не столько экологическую, сколько экономическую, буквально на пальцах доказывая ненужность даже одного порта, не говоря уже о двух. Общественный протест победил портовое лобби.

Похожая история произошла и с заводом по сжиганию илового осадка. В 2010 году ОАО «Евразийский» и французская компания Degremont заявляли, что вопрос о строительстве завода стоимостью 4 млрд рублей – дело абсолютно решенное, что этот объект стал частью олимпийской программы – т. е. претендует на государственные деньги. Против завода выступила общественность, и опять коммерческое лобби не устояло: в 2011 году правительство РФ объявило, что завода не будет и что сжигать осадок сочинских очистных – неэкологично. Чем думали раньше?

Самый прогремевший «вагон» олимпийского «паровоза» – Кудепстинская ТЭС. Изначально этот энергообъект вообще не фигурировал в олимпийской программе. Только в 2009 году «Олимпстрой» заявил о намерении отобрать инвесторов для строительства второй олимпийской ТЭС. Инвестора и проект отбирали больше двух лет, и отобрали наименее экологичный – проект самой крупной в мире газопоршневой станции из трех энергоблоков – 147 МВт, 110 МВт и 110 МВт.

Объемы предполагаемых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от ТЭС – до 14 тыс. тонн в год. Началась самая массовая и самая продолжительная протестная кампания за все время подготовки к Олимпиаде. Кудепстинцы писали письма во все инстанции, ходили на митинги и сходы, устраивали полевой лагерь на стройплощадке, кидались под строительную технику...

Противостояние длилось почти год, пока не стало ясно, что к олимпиаде не успеть. И опять случилось чудо: вице-премьер правительства России Дмитрий Козак, пытаясь выйти из некрасивого положения, назвал виновным в срыве графика застройщика и пояснил, что энергодефицита на Играх-2014 все равно не будет. Зачем было огород городить?

Провал с «нулем» отходов

Самая бьющая по репутации организаторов часть подготовки к Играм-2014 – проваленная программа «Ноль отходов». Одно из основных требований Международного олимпийского комитета – успешная реализация принципа «Ноль отходов», основанного на трех R – Reduce, Reuse, Recycle (сокращение, повторное использование, переработка).

Осенью прошлого года власти олимпийской столицы отрапортовали: «Ноль отходов» начала действовать – на территории Сочи все свалки закрыты и рекультивированы, а мусор вывозится в другой район Краснодарского края – Белореченский. Прийти к столь неумному  решению мусорной проблемы городским властям пришлось исключительно по собственной недальновидности: они понадеялись, что мощностей построенного в городе мусоросортировочного завода хватит для сортировки большей части всех сочинских отходов.

В итоге запуск такого завода в 2011 году обернулся для города настоящей коммунальной катастрофой: владельцы комплекса взвинтили расценки за свои услуги, коммунальщикам, в свою очередь, пришлось практически в два раза увеличить тариф за вывоз отходов – с 74 до 134 рублей с квартиры. Но и это не решило проблему: как выяснилось, сортировочный завод способен извлекать из всего объема лишь несколько процентов полезного вторсырья, остальное все равно идет на свалку.

В 2010-2011 годах администрация Краснодарского края при поддержке Минрегионразвития России попыталась пролоббировать строительство полигона ТБО на территории Лазаревского района Сочи – сначала в районе села Верхнее Буу, а затем возле села Уч-Дере, рядом с бывшей городской свалкой. Рассматривался также вариант захоронения отходов на территории Сочинского национального парка – в горных выработках Каменского карьера, где в настоящее время добывается известняк для олимпийских строек.

Все эти планы натолкнулись на противодействие жителей Лазаревского и Адлерского районов, которые, по аналогии с ситуацией с Кудепстинской ТЭС, сумели затянуть сроки согласования проектов и сделали невозможным их реализацию к 2014 году. В этих условиях сочинские власти приняли решение вывозить сочинские отходы по другую сторону Главного Кавказского хребта – в Белореченский район, на полигон близ поселка Верхневеденеевский.

Теперь уже там тлеет народное недовольство: жители собрали несколько тысяч подписей под требованием расторгнуть договор между администрацией Белореченского района и ОАО «Сочинский мусороперерабатывающий комплекс» и прекратить завозить сочинские отходы.


По сведениям администрации Краснодарского края, на программу «Ноль отходов» уже потрачено из бюджета 50 млрд рублей, однако мэрия Сочи попросит увеличить финансирование еще на 60 млрд. Как заявляется, большая часть этих средств должна пойти как раз на субсидирование перевозки мусора в Белореченский район.

В сущности, из всей программы выполнено лишь два пункта: закрыта и рекультивирована свалка в Адлерском районе и запущена сортировка ТБО. Во всем остальном «нулем» не пахнет: мусор просто решили задвинуть «в дальний угол», по крайней мере, на время олимпиады.

Кто будет расплачиваться за «банкет»?

Праздник придет и уйдет, и кому-то придется отвечать за проколы, за взвинченные до небес сметы, за экологический ущерб, за разрушенные дома и людские судьбы. Останутся дыры в бюджете, проседающие в болото, никому не нужные бетонные монстры олимпийских объектов и пустующие горнолыжные трассы, с которых будет дешевле улететь прямиком в какую-нибудь Австрию, чем оплачивать Миллеру и Потанину их затраты.

Только вот будут ли сделаны правильные выводы? Скорее всего, мы станем свидетелями традиционной российской забавы – «найди и накажи стрелочника».

Исправлено Scratch (01.05.17 18:20)

Путин: Сочинская Олимпиада обойдется России в 214 млрд руб.
04.09.2013

По словам президента, 100 млрд руб. — это государственное финансирование, вторая часть суммы — деньги частных инвесторов


Зимняя Олимпиада в Сочи обойдется России в 214 млрд руб. Об этом сообщил президент Владимир Путин в интервью «Первому каналу» и агентству Associated Press. Полный текст интервью опубликован на сайте Кремля.

«Наша страна вложила, может быть, больше денег в целом в подготовку, но наша страна не вложила денег больше, чем какая-либо другая страна, собственно на олимпийские объекты. Всего на подготовку к Олимпийским играм будет истрачено 214 млрд руб.», — ответил Путин на вопрос корреспондента AP, оправданы ли инвестиции в Олимпиаду.

По словам президента, 100 млрд руб. — это государственное финансирование, вторая часть — деньги частных инвесторов. Путин объяснил, что такая большая сумма была необходима, чтобы сделать юг России комфортабельным для отдыха, «чтобы наши граждане не уезжали куда-то на отдых, в Турцию, в Европу, в Италию и т. д., а оставляли свои деньги здесь».

«И мы вполне в состоянии были бы это сделать и без Олимпийских игр. Но я думаю, что вы меня поймете, это весьма сложно в условиях постоянной ограниченности в бюджетных средствах, а вот когда есть Олимпийские игры, тогда мы уже обязаны сделать то, сё, пятое- десятое», — сказал Путин.

По его словам, за время подготовки к Олимпиаде были построены новые дороги, мосты, тоннели, железная дорога от берега моря в горный кластер, электростанция и 17 подстанций, новый медицинский центр, 43 гостиницы. «И на это денег не жалко, потому что это деньги для того, чтобы граждане Российской Федерации могли пользоваться тем, что сделано, как я уже сказал, на протяжении десятилетий, это для людей сделали, а не только для проведения этих крупных соревнований. Конечно, это интересно, это престижно, но не это для нас главное», — добавил президент.

http://www.vedomosti.ru/sport/news/1593 … 4-mlrd-rub

16.04.2009 написал(а):

Реальная стоимость Олимпиады в Сочи (с учетом добавления стоимости дороги Адлер - Красная Поляна) в соответствии с ФЦП "Развитие г. Сочи как горноклиматического курорта (2006-2014 годы)" плюс расходы на строительство дороги Адлер - Красная Поляна составит 527 (!) млрд рублей (первоначальные 314 млрд рублей по ФЦП "Развитие г. Сочи как горноклиматического курорта (2006-2014 годы)", плюс 242 млрд рублей на строительство дороги Адлер - Красная Поляна, минус 28,4 млрд рублей на строительство дороги Адлер - Грушевая поляна).

кто-то неправ...

Очевидцы о затопленном Сочи: Неожиданно мы стали жить в Венеции
25 сентября 2013

В столице зимней Олимпиады-2014 Сочи три дня идут дожди. За это время на курорте выпала трехмесячная норма осадков. Больше всего от наводнения пострадали Адлерский и Лазаревский районы. Местные жители в блогах и соцсетях делятся последними новостями и обсуждают происходящее.

Из-за подтопления на улицах образовались огромные пробки, ведущее к олимпийским объектам шоссе затоплено. Живущая неподалеку от спортивной стройки Анна Дроздова рассказала РБК, что накануне до работы вместо пяти минут добиралась 2,5 часа. "Улицы частично затоплены, у меня около дома метр воды, седаны плавают. Но есть районы, где гораздо хуже. Остались улицы, по которым не только плавать можно, но таких немного", - сообщила девушка.

"Речка Мзымта, которая обычно кажется небольшим горным ручьем, теперь настоящий Енисей, сметающий все на своем пути", - пишет igorchernogolov.

"Я таких дождей никогда не видел. Река Мацеста вот-вот выйдет из берегов", - говорит пользователь alex_larionov. По его словам, стоки справлялись с водой первые два дня, а теперь улицы превратились в реки. Особенно критична ситуация в низине, в районах набережной.

"Картина апокалипсиса: брошенные машины, сваленные деревья, бесконечная пробка, сигналы, сирены, люди, которые пытаются идти вброд", - делится впечатлениями в соцсетях Александра Любимова.

Также в зону затопления попал железнодорожный вокзал. "В здании ж/д вокзала Сочи в огромной луже можно пускать кораблики", - описывает масштаб происходящего ArtemovV. "Не вокзал уже, а аквариум", - соглашается с ним v_n_zb.

Однако даже в критической ситуации чувство юмора не изменяет блогерам. "Первую в мире водную Олимпиаду предлагаю провести в Сочи! Дисциплины - переправа через реку на время, гонки на водных лыжах Сочи - Адлер, подводное ориентирование, биатлон (в качестве мишени - комитет по подготовке зимней Олимпиады)!", - иронизирует heldra.

"У меня такое ощущение, что очень резко я начала жить в Венеции, но живу как бы в Сочи", - отмечает Виктория Лешина.

Второй день в городе звучат сирены экстренного оповещения, но СМС с предупреждением горожанам не рассылали. Детские сады и школы в Сочи сегодня не работают. Администрация города обратилась к жителям с просьбой воздержаться от использования личного автотранспорта. В санаториях и пансионатах подготовлены места для возможной эвакуации людей из районов подтоплений.

Из-за наводнения на курорте был введен режим чрезвычайной ситуации. По прогнозам синоптиков, неблагоприятные погодные условия сохранятся до конца среды.

http://top.rbc.ru/incidents/25/09/2013/878890.shtml

drug_detei написал(а):

о затопленном Сочи

http://www.blogsochi.ru/content/olimpii … gi-utonuli
Мда.

Исправлено Scratch (01.05.17 18:22)