все масла примерно одинаковые, отличаются только наличием различных присадок

главное чтобы это было настоящее масло от производителя, а не палёнка.

Все остальное вкусовщина и самообман.

ItStorm, я ничего не советую, но если это настоящий лукойл - то можно и его. если по ТХ подходит, то почему нет?

моторы умирают в основном от недостатка масла, а не от его названия

конечно, если болид заряженный, лучше посмотреть рекомендации производителя что стоит лить

В наших условиях актуально ещё одно свойство, которое определяет его качество - текучесть при -30 :) Которое течёт лучше того, которое не течёт собсна.

brat4anin, вот раньше как раз были гаражи и кипяток в радиатор и на коллектор
а если в мосту замерзало, то паяльная лампа
сейчас все с пульта заводят
В общем-то на зиму у меня 0w40, летом 5w40. Не специально, просто там где меняю - масло с заводской бочки, и если менять осенью-зимой, то бочка с 0w40, а если весной-летом, то с 5w40.

http://bmwservice.livejournal.com/ вот тут много инфы по маслам.

сам залил петроканада 5-40 синтетика,  мотор ej206 твинтурбо, пробег ~190000, полет нормаьный

Чутка не соглашусь.
Лил мобил синтетику. За 10k пробега доливал литр.
Залил неос за 10k долил 0.5 литра.

В гараже стоял лукоил. Так он при -25 напрочь замерз. А масло самое дишманское в желтой канистре, чета за 4 литра 250 рэ.. Та это масло при -25 еще текло.

Дым написал(а):

моторы умирают в основном от недостатка масла, а не от его названия

Только вот название пропорционально качеству. А проворачивает потому, что при -15 масло замерзает и получается что двиг на сухую работает, от сюда проворачивания вкладышей.

Max написал(а):

а если в мосту замерзало, то паяльная лампа

ага, в мосту и в коробке может замерзнуть так что машина на нейтралке начинает катиться..

brat4anin, приходи ко мне я тебе за эту зиму покажу двух пациентов. Пытались завести в -23.
Сегодня один коленвал отвез на шлифовку.

пленка сохраняется, но не долго.
Если масло замерзло это писец

Исправлено Валек (05.12.12 01:38)

Валек, а где покупал?

Люди, а сколько стоит Бинар 5 с установкой?

Валек написал(а):

приходи ко мне я тебе за эту зиму покажу двух пациентов. Пытались завести в -23.Сегодня один коленвал отвез на шлифовку.

как так? что с моторами было что они уже -23 смертельно?

когда сам лью то то же самое что в сервисе заливают. как-то пытался на синтетику перейти. но чёт не пошло

в сибири не помню что было залито, но при ниже минус 25-30 брал аккум домой и с утра заводилась спокойно

Dem'ayn написал(а):

Имеем масло синтетика 5W-40, в заводской упаковке, на этикетке написано "срок годности 3года, при температуре хранения от 0 до +50гр. в нераспечатанной заводской упаковке". А что будет при хранении при более низких температурах? да и зимой, в поддоне, оно остывает и до -30гр.

Когда масло уже в поддоне оно 3 года не хранится. По правилам замены масло меняется или раз в год или раз в 10-15 тыс. км

а если оно просто в таре, нераспечатанное, простояло 3 года, что с ним будет?

Dem'ayn, хороший вопрос блин.. честно говоря тож незнаю. надо гуглить. За такое время, как мне кажется вполне возможно выпадение осадка, причем процесс может быть не обратим, т.е. при взбалтывании не перемешается. Но это больше к дешевым минералкам относится. хз, но если срок годности вышел то все же лучше не заливать а купить новое. да и вообще в сибе, с такими перепадами температуры, пробками, пылища летом, топливо г.. , можно масло вообще раз в 6-7тыс менять. ресурс масла считается в мото часах, эти данные надо узнавать у производителя.
Кстати, можешь этот вопрос написать на сайт производителю масла, или представителю в россии(если импорт). Я писал вопрос в компанию лузар по радиаторам. мне ответили=), тут думаю тож можно написать.

ну что ж... написал в Новосибирское представительство - тишина..
продублировал в Питерское - тишина..
позвонил сегодня в Питер - конкретного ответа не дали. дали мобилу русско-говорящего Фина.
позвонил - связь отстой+акцент = ничего не понятно...