Probox

Дым написал(а):

[b]
еще как альтернатива пробоксу - логан универсал, ну т.е. дача логан универсал. но в сибири пока еще стойкая эрекция на японцев

Поддержу

а это все равзве не одно и то же? просто саксид пробокс расчитан чаще всего только для перевозки грузов, потому и дешевле - отделка в салоне проще, рессорные вроде даже как есть, сзади лавка (не у всех конечно). А филдер - это уже чтоб человеков возить. Отсюда и выбор - что приоритетнее - возить вещи или людей, то и бери. Внутренности у них должны быть одинаковые - только подвеска может быть разной и все.

А последнее поколение Ниссан АД - не? он конечно страшноватый, но точно дешевле тайоты будет)

Блеать, Филдеры с 2006 года на вариаторах, это капец. Поискал отзывы, нашел одну историю про сломавшийся вариатор. Контрактный с заменой обошелся человеку в 70 т.р. Блин, я не хочу Пробокс брать, а Филдера теперь страшно :((

SpikeRap написал(а):

юзать дром

myfielder.ru вообще-то, дром у меня сёдня чот не работает и даже не пингуется...

SpikeRap написал(а):

и мех, и авто тоже дохнут, зависит от многих факторов, как минимум от самого водителя

Пожалуй да.

SpikeRap написал(а):

Нашел машину, съезди на диагностику, проверь на компе необходимое

С Японии повезу, пробег будет не больше 60 тыс.

SpikeRap написал(а):

ты не гарцуй на нем, езди нормально и все будет ок

А это тоже "шлак, болтология, самоуверенность в своих знаниях, и пр. прелести форумов"? :)

Siron написал(а):

А это тоже "шлак, болтология, самоуверенность в своих знаниях, и пр. прелести форумов"? :)

нет, это очевидность.

Siron написал(а):

С Японии повезу, пробег будет не больше 60 тыс.

и тем не менее стоит проверить.
удачи в покупке.

Про вариаторы...
Брат убил на Nissan Tiida вариатор, убил тем, что не проверил уровень масла. Точно так же можно было убить и автомат. В Новосибирске контрактный стоил от 35, и от 5 - замена. Нашел во Владивостоке контрактный за 18, пока что бегает. Во время поисков много чего начитался про вариаторы вообще, и на Тииду в частности. Те, кто пользовал их со знанием дела, т.е. лил только рекомендованное масло, вовремя его менял и проверял уровень, ездят и не жалуются. В основном большинство тем "ааа, сломалСЯ вариатор" сводятся к тому, что "ааа, я убил вариатор своим незнанием/неумением/разгильдяйством".
Второй пример: знакомый ездит на Honda Fit, вот уже лет 7 наверное, я встречал более неряшливых автовладельцев, но не очень много. Его Фит бегает до сих пор, на вариатор нареканий нет.
Поэтому, думаю, что если изначально заводских проблем с вариатором нет (имею в виду конструктивные), то убить его можно только своими действиями.

Исправлено 156j (18.11.12 21:15)

Была в пользовании Honda HRV 1998г 4WD, когда покупал ее году в 2007 - на спидометре было 145 (в ПТС до меня 2 хозяина). Не знаю верить или нет такому пробегу.. скорее всего было больше.
Проездил пол года, наступила зима. Машина всем радовала, по снежной каше гребла как надо. Как то раз знакомые спросили - "ну как она, хотим купить такую же", а я сказал "приезжайте - прокачу". Ну и с понтом влез на ней в снежную целину так, что посадил на пузо (а уж у HRV клиренс неплох, за счет довольно больших колес, да и кузов приподнят) Побуксовал знатно, не выехал. Сходил за лопатой, долго откапывал ... в итоге выехал сам, без буксира. Заодно убедился, что 4WD работает :) Когда машина висела на пузе, крутились и передние, и задние колеса... в воздухе.
После этого издевательства над вариатором, на старте появились рывки и вибрация. Почитал инет - видимо спалил стартовый пакет. Он-то от пробуксовок как раз и дохнет. Поехал к знакомому мастеру посоветоваться. Он говорит - попробуй масло поменять, хуже-то не будет. Я ему: в варик масло дорого менять, жалко будет если не поможет, 4к на ветер, а потом еще новый варик покупать. Он говорит: почему 4к? Залей универсальное для вариаторов, цена с работой 1к у него. Ну я так и сделал.
Рывки и вибрация пропали. Отъездил на машине потом еще год и около 15к пробега, никаких симптомов больше не проявлялось. Так и продал.

Siron написал(а):

В связи с этим вопрос - на той HRV были L и 2?

P-R-N-D-L
и на руле 3 кнопки, S1, S2, OFF (вроде так)
Т.е. есть режим D, есть режим D-Sport-1, и D-Sport-2
Выглядит так: если просто D, то 60 км/ч к примеру на 2000 об/мин едет, если S1 то 60км/ч на 2500 об/мин, если S2 то 3000 об/мин. Ощущается как более динамичная езда. Обороты для примера привел, точные значения конечно же не помню за давностью лет.
Однажды ночью случайно промахнулся мимо D, попал на L. Проехал по ночному городу километров 10. Только потом определил, что промахнулся. Сбросил газ, а машина тормозить двигом начала. Глянул на тахометр. На 60км/ч выдавало 4к+ оборотов, а на моторе 1.6л это толком не заметно.
Из минусов - 120км/ч на варике уже сложно ехать, не хватает "передаточного числа". Т.е. у варика маленький "динамический диапазон". Возможно это проблема только вариков тех лет. У знакомого Fit, тоже жалуется на это, говорит быстрее 110 вообще не ездит, а то обороты зашкаливают и бенз жрать начинает.
100км/ч на варике - достаточно комфортно еще.

Siron написал(а):

И ещё вопрос - пишут, что при нажатии на педель газа вариатор сначала набирает обороты, а только потом трогается, и вроде как это занимает по полсекунды.

Ничего такого не замечал. В то же время, когда у жены была HR-V, у меня была Toyota Cresta с обычным тойотовским автоматом, потом я ее сменил на Форестер, тоже с автоматом. Т.е. ездил и на автоматах и на варике условно в одно и тоже время. И "только потом трогается", "занимает пол секунды" - для меня откровения. Все как на обычном автомате: тормоз отпустил - машина медленно и плавно поехала.
Если тормоз отпустил - а она не поехала, через пол секунды толчок, вибрация - и она поехала, то это как раз о том, что "спалил стартовый пакет".

P.S. по кнопкам нашел в инете в отзывах

Если педаль газа в пол,- стрелка тахометра почти мгновенно прыгает к отметке 4500-5000 об./мин. и довольно резво разгоняется. НО у меня есть на руле две кнопки «S1-S2» и  «D». Так вот при нажатии кнопки «S» и тапке в пол обороты подскакивают но 6500. (обороты максимальной мощности), при этом шкивы сохраняют наибольшее передаточное отношение - до тех пор, пока машина не наберет 60 км/ч, и только после этого (при неизменных оборотах двигателя) вариатор начинает "играть диаметрами". Динамика разгона получается просто отличная. Если этого тоже мало,- нажимаешь «S» во второй раз и обороты возрастают до 7000 (у меня красная зона на тахометре начинается как раз с 7000 об/мин). Ну а кнопка «D» - для возвращения в обычный режим.

Читать полностью: http://reviews.drom.ru/honda/hr-v/52987/

Вообще динамика на вариаторе поприкольнее, чем на автомате. Нет "провалов" при переключении передач. Т.е. действительно, нажал в пол - и у тебя все время в процессе разгона сохраняются обороты двигателя, на которых мощность максимальна. Как будто прешь на одной длинной-предлинной первой передаче.
Все хотел покататься на Мурано/FX35 (или чем-то подобном), 3.5л и вариаторе. Интересны были ощущения. Но так как то и не довелось.

Ладно, понятно, спасибо за комментарии. Если денег докоплю к весне - беру Филю)

в принципе да...как и люди...

Siron написал(а):

Если денег докоплю к весне - беру Филю

Ну вот, настала весна, денег я докопил, обратился в Абсолют авто (вагончик на Военной, 1/1), мол, пригоните мне Филю с Японии. Те говорят, ок, не вопрос, заполнили спецификации, я отдал им 30 т.р. задатка, они начали искать вариант по аукционам.
Прошло три недели, не сыграла ни одна ставка. Машин нет, а те, которые есть, уходят на 1-1.5 тыс. долларов дороже моей максимальной ставки.
Ждать уже нет смысла, т.к. к началу лета машина уже никак не придёт. Позвонил, сказал ищите Пробокс.
Ищут уже неделю, результата ноль.
Что-то не нравится мне всё это.

Siron написал(а):

Siron написал(а):

Если денег докоплю к весне - беру Филю

Ну вот, настала весна, денег я докопил, обратился в Абсолют авто (вагончик на Военной, 1/1), мол, пригоните мне Филю с Японии. Те говорят, ок, не вопрос, заполнили спецификации, я отдал им 30 т.р. задатка, они начали искать вариант по аукционам.
Прошло три недели, не сыграла ни одна ставка. Машин нет, а те, которые есть, уходят на 1-1.5 тыс. долларов дороже моей максимальной ставки.
Ждать уже нет смысла, т.к. к началу лета машина уже никак не придёт. Позвонил, сказал ищите Пробокс.
Ищут уже неделю, результата ноль.
Что-то не нравится мне всё это.

Они тебе и ржавый рыдван не найдут, будут завтраками кормить.
Нарвался ты друг, на развод.

ItStorm написал(а):

bvs, да ладно, это по-моему единственная как раз контора которая нормально занимается аукционами в Новосибе.

Четыре года назад мне ровно такой-же фразой ответили о другой компании, занимающейся аукционами, достаточно известной и якобы с хорошей репутацией, которая в последствии меня кинула, причем на более крупную сумму.

SpikeRap написал(а):

в смысле в вагончике нае?№и или с авто  рынком что-то не то творится?!

В вагончике всё ровно, человек, который ищет, берёт трубку со второго гудка, пишет письма с фотками и аукционными листами машин, но ставка не играет, машины уходят дороже.

bvs написал(а):

Почитай договор внимательно. Там по любому есть пункт, типа если клиент отказывается от услуг компании (а он отказывается, т.к. компания ему полгода найти ничего не сможет), то аванс ему не возвращается.

Срок поиска в машины по договору 20 дней, они уже прошли. Могу потребовать деньги обратно, они отдадут 25 т.р. (5 т.р. оставят себе в виде комиссии за месяц "работы").

Если еще через три недели ничего не изменится, пойду забирать деньги, а потом на барахолку, искать что-нибудь "беспробеговое".

Кстати, пара вопросов.
Японцы там у себя сматывают пробег?
Какова вероятность того, что я купил распил?
Помогите прочитать весь аукционник, а то подсказки в инете чот не совпадают по формату...

Пришел Филя, сегодня забрал.
Насчет вариатора... Хз, как он должен работать, но прежде чем стронуться с места, он действительно тупит. Отпускаешь тормоз - меедленно покатился, чуть газу дашь - задержка с четверть секунды и поехал. В пробке очень некомфортно, дергается постоянно.
В другого бы филдера сесть, сравнить, может так и должно быть...

Да ну фотки, скромнее надо быть, кому это интересно)

Siron написал(а):

задержка с четверть секунды и поехал. В пробке очень некомфортно, дергается постоянно

Покурил профильные форумы, короче это нормально, он так работает. Надо привыкать :(

Валек написал(а):

Но по комфортности варик доставляет.

Вот это вот ну очень смелое утверждение. Моё мнение, вариаторы делают и ставят совсем не для комфорта, а для уменьшения расхода топлива. Мир совсем повернулся на этой теме :(

Siron написал(а):

Вот это вот ну очень смелое утверждение. Моё мнение, вариаторы делают и ставят совсем не для комфорта, а для уменьшения расхода топлива. Мир совсем повернулся на этой теме :(

вариатор как-бы еще проще в производстве и дешевле.. раза в 2