eagle, ставил год назад на RX330 китаский SAT (Автотрейд), вчера общался с хозяином - полёт нормальный! Себе (если вдруг потечёт) тоже буду ставить китай, ибо они сейчас идут нормального качества (ещё несколько знакомых ездят с дублем и проблем не знают)

Брал в авторейде на большой Тайваньский SAT, поставил в декабре 2008, езжу с ним до сих пор, проблем нет.
Он только тоньше оригинала.

Сейчас дешевле всего наверное будет через Автодок брать, срок поставки 1 день, а цена рублей на 300 меньше.

Исправлено Фёдор (28.06.12 09:59)

Слышал что не рекомендуют ставить на китайски радиаторы оригинальные крышки, так как "китай" не держит штатного давления 1.1 атмосферы(по крайней мере для Honda) и антифриз начинает сочиться по об вальцовке, решается установкой не оригинальной крышки с клапаном сброса на 0,9 атмосферы. Вот сразу наклевывается вопрос чем чревато пониженное давление в системе, печка будет хуже работать? На многие китайские подделки оригинальная крышка вообще не подходит так как горловина глубже на пару миллиметров, что не дает уплотнителю клапана крышки прилегать к "седлу", как следствие отсутствует давление в системе, и жидкость свободно циркулирует в расширитель и обратно.

ставил на ЦРВ китайский дубликат, отъездил 1,5 года, проблем не было

eagle написал(а):

Ещё конечно есть радикальный способ решение проблем с радиатором, - это модернизация старого радиатора. Российские умельцы изготавливают бачки из латуни или алюминия взамен пластиковых, затем приваривают это все к радиатору. Говорят что гарантия пожизненная.

Я так делал в свое время на форике. Отлично сделали. И цена существенно дешевле нового оригинала была.

156j написал(а):

Alex написал(а):

Я так делал в свое время на форике. Отлично сделали. И цена существенно дешевле нового оригинала была.

На своем форе точно так же сделал, теперь езжу и не думаю, что верхнюю крышку сорвет. Но, к слову, на форях это болячка

У меня он лопнул в первую неделю покупки машины (дал просраться наверное :), после ремонта не вспоминал о нем =)

Вообщем поставил китайский радиатор "GP cooling system" купленный в РБР авто(пересечение Королева и Гоголя) за 2150 рублей.
1 день и 100 км пробега  - полет нормальный.
Не смотря на внешнее сходство радиатор отличается от оригинального, во первых он толще на 3 мм, высота радиатора на против меньше на 5 мм, но при установке это геморроя не создает, все ставится легко на стандартных креплениях.
Из минусов - это входящие в комплект трубки для охлаждения трансмиссионной жидкости, на оригинале левая трубка прямая, правая загнута на 90 градусов, на китайском 2 одинаковые загнутые по 45 градусов, пришлось со старого радиатора снимать правую трубку и ставить на китайский, в противном случае шланг  слишком близко  бы проходил возле выхлопного коллектора. Диаметр выступающих патрубков меньше на 1 мм, поэтому родные "разжимные" хомуты пришлось заметить на хомуты с болтом.

Радиатор комплектовался крышкой с клапаном сброса на 0,9 Атмосферы.

Внешне радиатор выполнен весьма добротно, обжим бачков ровный без перекосов, пластик бачков так же ровный без наплывов и прочих литьевых дефектов, на самом радиаторе нет никаких опознавательных знаков. Будем надеяться на то что прослужит долго.

Исправлено eagle (05.07.12 12:19)

Вот прошла неделя тестирования китайского радиатора купленного в РБР авто, пробег 620 км.
Радиатор по прежнему держит давление, никаких соплей не наблюдается сухо как в Сахаре.
Думаю если бы был брак то обязательно бы вылез на первой же недели эксплуатации.

Продолжаю наблюдения . :)