При правильном обслуживании D4, GDI и им подобные ходят очень долго и хорошо. Следить не умеют люди просто..

у меня родственник после капиталки льет только 98-й...

насколько слышал, что в тоетовских д-4 самая проблема это тнвд, а так довольно надежный мотор. или не так? просвятите кто в курсе дела.

.del

Исправлено Nazghoul (09.05.12 23:08)

пока двигуну 153 тысячи пробега, раз видимо был заменен тнвд.нужно просто не лить что попало ну и чистить заслонку когда засирается.
ради эксперимента тошнил по городу весь день, 2-х литровый мотор укладывается в 7 литров.по-моему не плохо...

Игорь написал(а):

_eXe_ написал(а):

хех было 2 джедая, менял сальники раз в 5-10 тысяч =) горя не знал воообще, на каждой машине проездил более 1.5 лет,  А бенз надо лить ТОЛЬКО 92!!! и никакой больше, 98-й убъёт двиг, в России нет бенза выше 92, то что выше это 92 с присадками - а гди и Д4 не любят присадки-делайте выводы! (да на 95-98 едет получше, но живёт меньше....)

сколько людей стлько мнений ))
пишут что до 95-го включительно, "разогнанный" 92-й, а 98 - уже что-то получше )))))))))))

Сказки всё это =)) небыло у нас бенза выше 92 никогда, есть индивиды, которые возят из-за границы бенз(откуда конкретно не помню) и продают его тут по 50р-80 за литр, вот там бенз действительно лучше =)))

Итого, исходя из наших реалий, дизели (особенно новые), а так же GDI/D4 - не для России
Старые дизели неприхотливы к качеству горючки, но ее замерзание в суровые Сибирские зимы тоже никто не отменял, а зимняя соляра у нас такая же не зимняя, как 98-й бенз не 98

Из того что у меня было из моторов (1G-FE, 1G-FE VVTi, 2AZ-FE, 3MZ-FE, D16A, EJ20) больше всего понравился 2AZ. Цепь ГРМ вместо ремня, 4 цилиндра и та же мощность и расход что у 1G-FE с 6 горшками (а это замена свечек + еще 2 катушки) и жрет любой бенз.
D16A откровенно дохловат, 3MZ бодро везет, но любит хотя бы 95-й. И обслуживать его самому муторно. В EJ20 хрен уровень масла посмотришь, с одной стороны щупа МАХ, с другой - сухо, да и свечки без спец ключей не поменять.

видимо сколько людей, столько и мнений...
Мне сегодня один мужик рассказывал что у него было в разное время два пассата, примерно одинакового вроде бы состояния и пробега. Одного он за два года ни разу не ремонтировал, другого-раз в две недели...с чем это связано, непонятно)также и с двигателями впрысковыми, никому ничего не докажешь...на примере конкретного двигателя на конкретной машине я спокоен, да, двигатель требует повышенного внимания, раз в год прочистить впускной коллектор, да свечки дороговастенькие, бывает дурканет когда зальешь что попало.ну это несмертельно, проходит быстро и пока без последствий)

ну про то и речь, октановое число может быть повышено путем добавления присадок различного свойства в 92 бензин. Главное-повышенооктановое число остальное уже неважно...

Egosjan написал(а):

извините за оффтоп, по бензу,  у мнея 14ка когда 92 залью, детонация жесткая идет, а на пятом все ништяк. ну рекомендуется заводом в инжекторные вазы 95 лить. хотя на девятках десятках такого не было, может просто она чиптюненая какая, надо на диагностику свозить.

ну не знаю, я в коле работал на 14-ке по 10 часов за рулем в день шесть днейц в неделю на 92-м бензе, сейчас двенарь глотает 92-ой. все впорядке, проверь двиг.

свечи новые, клапана не звенят, зажигание.. вроде не троит, пропусков нет.
_eXe_, а что смешного?? на инжекторных вазах такой же ЭБУ как на всех современных авто, прекрасно шьется, не AEM какой нить конечно. Но чем черт не шутит?)

Egosjan написал(а):

на инжекторных вазах такой же ЭБУ как на всех современных авто

всякое может быть. узнай версию прошивки как-нибудь и узнай какие у нее требования. некоторые прошивки детонируют на плохом бензине

bure написал(а):

ЯНВАРЬ!!! бле@ть!!

ты о чем?

у января просто самый говорят большой объем памяти и на него можно записать две программы и ччерез тумблер переключать , к примеру овощь/спорт, а ля эконом/обжора.

Egosjan написал(а):

январь, это название одного из компов устанавливаемого на вазы

ну эт я знаю. был тазик

bure написал(а):

говорят большой объем памяти и на него можно записать две программы и ччерез тумблер переключать

правильно говорят.
просто я немного не понял этого крика души. или ты, Серега, имел ввиду   

Egosjan написал(а):

не AEM

а

bure написал(а):

ЯНВАРЬ!!! бле@ть!!

Ребят вам не кажется , что тема ушла от своих истоков? =))))) тут вообще чел спрашивал про ремонт Д4 =))))

1az полет нормальный, кто бы что ни говорил, по трассе в 7,5 уложился, скорость 110-120, больше не качусь, не вижу смысла. По городу 8-11литров, все в зависимости от режима езды. Впрыск как я ощущаю, экономит ощутимо топливо когда по городу в пробках тошнишь. В остальное время как обычный движок. Залил как-то 92, в прохладное утро, с минуту куски сажи как будто вылетали. Испугался, оказывается, бывает...