Интересно, перед ж/д переездом кого-нибудь штрафовали?)

Blaz, Без разметки не штрафанут, потому как твоя

Blaz написал(а):

узкая дорога в 2 полосы

как раз подходит для 3х полос.

Blaz написал(а):

Знак 70 + знак обгон запрещен, идет сплошная линия раметки. Мостик через реку проезжаешь и начинается прерывистая линия разметки, он обгнонят кого-то там и гайцы ему иди сюда. Типа знак действует до первого перекрестка, если нет знака "Конец ограничений". А до этого перекрестка еще метров 300-400 и на всем протяжении прерывистая разметка.

Можно сослаться на то, что знак и разметка противоречат друг другу. И если после моста идёт прямая дорога, без поворота вправо, то явно знак там лишний. Можно написать/позвонить в областное управление по поводу этого знака.

Blaz написал(а):

Если едешь первый раз по дороге, то реально непонятно когда там перекресток следующий

По-моему, перекрёсток легко определить по соответствующему знаку.

Pawtet, Блин, не помню что там по знакам... со стороны цирка или ЦР ехал?
А вообще, разворот запрещён только знаком "разворот запрещён", лично я его нигде не видел) У нас как-то очень экономят на дублирующих знаках.
Как учили в школе: то что не запрещено - разрешено. Так, к примеру знак "поворот налево запрещён" на запрещает тебе развернуться.

AmidamarU, Эээ, я там тупанул немного, сказав, что только "разворот запрещён". Вообщем все знаки, не запрещающие разворот))
Вот, поворот только направо, значит ехать можно только направо.)

Кста, на 3м снизу знаке в правой колонке, по идее то можно повернуть/развернуться. Т.к. знак указан только для правой полосы. Например, если подъедет автобус/фура, то из крайней левой знака не видно.

А на перекрестке нет знаков. Просто они говорят что нужно разворачиваться по большему радиусу, типа разворот по меньшему сопровождается выездом на встречную полосу...

Каждому из нас приходится рано или поздно встречаться с сотрудниками ГИБДД. Одно дело, когда проверили документы и отпустили, но совсем другое, когда водителя обвиняют в совершении правонарушения, которого он не совершал. Одним из спорных моментов является обгон в зоне ограниченной видимости. Об этом и поговорим.

Обгон в зоне ограниченной видимости с выездом на полосу встречного движения квалифицируется как нарушение п.п.11.5 ПДД РФ и ответственность за такое нарушение предусмотрена по ч.4 ст.12.15 КоАП РФ.

Сотрудники ДПС зачастую используют неверное понятие, а также подмену понятий «ограничение видимости» и «недостаточная видимость».

ПДД дает определение недостаточной видимости: видимость дороги менее 300 метров в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки. Изучая определение, устанавливаем, что понятия «ограниченная» и «недостаточная» совершенно разные.

В различных нормативных документах речь идет о «минимальном расстоянии видимости» и о «наименьшем расстоянии видимости» и т.д. Подобное расхождение предполагает двоякое толкование, в связи с чем необходимо обратиться к «Правилам учета и анализа ДТП на автомобильных дорогах РФ». В них приведена таблица для ограничения видимости на поворотах.

По ограничению видимости для спусков-подъемов эти Правила указаны в СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги». В таблице понятие «ограничение видимости» заменено определением «наименьшее расстояние видимости», и в ней же приведена видимость для поворотов, но более жесткая, чем в «Правилах учета и анализа ДТП». И эта таблица используется в ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения», в которой «ограничение видимости» трактуется как «минимальное расстояние видимости». Ознакомимся с информацией, представленной в этой таблице.

Минимальное расстояние видимости, обеспечивающее безопасность движения при скорости
30 км/ч – 90 м,
40 – 110,
50 – 130,
60 – 170,
70 – 200,
80 – 250,
90 – 300,
100 – 350,
110 – 400,
120 – 450 м.
Немаловажную роль играют и примечания к данной информации.

1. Для строящихся дорог принимают скорость, соответствующую 70% расчетной скорости, а для эксплуатируемых дорог – скорость, которую на данном участке не превышают 85% транспортных средств.

2. Расстоянием видимости встречного автомобиля следует считать расстояние, на котором с высоты 1,2 м (уровень глаз водителя легкового автомобиля) можно увидеть предмет, находящийся на высоте 1,2 м над уровнем проезжей части.

3. Расстоянием видимости для остановки следует считать расстояние, которое с высоты 1,2 м (уровень глаз водителя легкового автомобиля) обеспечивает видимость любых предметов высотой не менее 0,2 м, находящихся на середине полосы движения.

Согласно ГОСТ Р 52289-2004 в опасных местах с ограниченной видимостью должны устанавливаться знаки «Крутой спуск», «Крутой подъем», «Обгон запрещен», «Опасный поворот» направо или налево и нанесена сплошная разметка. Если данных знаков на участке нет, это означает, что дорожно-эксплуатационные службы или проигнорировали необходимость установки знаков, или же ГИБДД, отвечающее за безопасную эксплуатацию данного участка дороги, имеет основания полагать, что зона «ограниченной видимости» отсутствует.

Как в первом случае, связанном с разгильдяйством дорожников, так и во втором, но с компетентным мнением должностных лиц, устанавливается, что формально в части видимости участок дороги является безопасным и любые утверждения инспектора о том, что по его мнению, зона ограниченной видимости существует, эти заявления и утверждения будут голословными.

Утверждение инспектора о том, что он квалифицирует любой маневр на этом участке как обгон в зоне ограниченной видимости, несостоятельно и во избежание составления протокола напомните ему о ГОСТ. Ведь ГОСТ не может противоречить ПДД и наоборот.

Правила – основаны на ГОСТах. Случаев противоречия ПДД и ГОСТ быть не должно, это закреплено в законе «О безопасности дорожного движения» в ст.22 п.1, причем приоритет всегда отдается нормативным документам, то есть ГОСТам.

Как уже было установлено, обгон в зоне ограниченной видимости правомерно квалифицируется по ст.12.15.4 КоАП, однако п.п.11.5 ПДД РФ, устанавливающий такой запрет, достаточно обширен и охватывает также запрет на обгон на регулируемых перекрестках с выездом на встречную, на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов, перед железнодорожными переездами. Поэтому, если водителю вменяется именно нарушение этого пункта правил, обратите внимание на то, что написал инспектор в графе «существо правонарушения». Если в протоколе не раскрыт состав и события п.п.11.5 или он не совпадает с указанным в ПДД, это будет служить основанием для возврата материалов в органы ГИБДД для устранения неточностей.

Pawtet, Да тож шутка ;)

В следующий раз, при попытке тебе вменить обгон при "ограниченной видимости" предложи сотруднику ГАИ померить это расстояние гостированным прибором, с указанием всех метеорологических условий, разметки и соответствующих установленных знаков, а также указать это нарушение в КоАПе.

спасибо за инфу...раньше считал что при повороте налево на перекрестке и развороте через сплошную и двойную сплошную забирают права...оказывается можно штрафом обойтись

GREY989, В ней, да.
Надо только понимать, что говорят это не для того, чтобы "специально нарушить" при случае, а для того чтобы читать и запоминать законы, правила и права, а потом с этим объясняться с инспектором.

Интересно

о...

вот так

штрафанули недавно на площади в на энергетиков на 1тр

на восходе по красной стрелке разворачиваюсь :'(

как картинки-то смотреть теперь?! Левостороннее движение, блин!

13zz написал(а):

http://hostel.nstu.ru/uploaded/gallery/ … 121379.jpg
вроде как разворот должен совершаться по кратчайшей траектории

это если одна проезжая часть - кратчайшая трактория

KoshMar'ka написал(а):

http://hostel.nstu.ru/uploaded/gallery/ … 122152.jpg
учили же, что так можно :(

наверное связано с проездом перекрестка задним ходом, а так без пересечений по односторонней задним ходом можно

KoshMar'ka написал(а):

точно, просто надпись не в тему

картинка тогда уж )))

(перепутали наверное)