Ну выложу начало рассказа, давно составил, гадаю есть ли смысл  всю хронологию выкладывать..знакомые только о**ют, но продолжения не требуют, главное доехал обратно...на вашу критику товарищи.. :)

Лично от автора:
    Решил я однажды в НГ 2011 или до или после, неважно, что не был в отпуске в своё удовольствие долгих 4 года минимум. Родственники в Туапсе звали уже очень давно, два раза брат ездил с семейством, я как-то так получалось, что безвылазно на работе. Даже глупо как-то получается. Дело подходит к отпуску, машина поменяна на более подходящий корабль в дорогу, деньги подпиты, в работе наметилась дыра сроком почти 3 недели, взвесив все за и против решение принято. Едем, тем более дал твёрдое слово подруге, что так и будет. Под машиной провёл 2 недели, всё облазил, всё проверил, все жидкости расходники, короче как в бой.

    День первый, счастливый.
    Выезжаем в 8 утра, в ночь решили не ехать, до последнего с работы не мог освободиться. День хорош, трасса вся наша, мой конь идёт податливо с охотой в дальнее путешествие. Ощущение, что хрен знает, на что подписались, но мы же можем  главное желание.
    Трасса НСК-Омск. Ничего необычного. Всё те же 54-е номера. Маршрут в отдельном приложении. Далее Ишим. Зачем-то жпс-нику заехали в город, надо сказать, плутать он любит, или гордый сильно, что по объездным ему не нравиться ездить…хз, короче первая ошибка выбора маршрута. Выехали из него на интуиции, указатели явно ленивый и ущербный по росту дорожник устанавливал….Где-то там же заправились на Газпроме суррогатом, машина итак трепетна к топливу, а тут такое, короче начались проблемы со смесью и машина стала тупить при набирании оборотов, сначала редко чувствовалось, но потом…Ну это потом)
    Дальше едем на Бердюжье. Зря я смеялся по началу над названием….Шутки кончились, почти не начавшись. Такие дороги, ну или как это может называться, я видел только по дороге в Караганду 97 году. Просто шок от увиденных ям и холмов на дороге, которые начинаются внезапно, откуда-то берущиеся фуры на встречке со скоростью 5-10 км/ч, они так объезжают, причём колоннами по 5-6 в ряд. Кстати, у России есть всё таки ещё одна беда-это фуры. Я прекрасно понимаю, как дебильно выглядит легковушка,  обгоняющая колонну фур на скорости 120-160, но когда это делают фуры…да и вообще фуры - зло везде и повсеместно. Доехали до заветного кольца Бердюжья и полетели на Курган через Макушино, вечер полёт нормальный. Ночью объехали Курган, вышли на Челябинск, обманув жпс, который жестко втупил после попытки отправить нас в КЗ. Моя Оля сразу после Кургана устала быть штурманом и попросилась спать, мой запал первого дня долететь до Челябинска куда-то испарился и усталость взяла своё, на заправке улеглись спать. На 4 часа где-то.

    День второй, типа счастливый.
    Встаём. Умылись, чёт пожевали, поехали. Впереди Челябинск. Без особых напрягов дошли до Челябинска, объехали, поехали дальше.
Самое удовольствие! Дороги республики Башкортостан. Это просто нечто. За дорогами реально следят и ими занимаются. По три полосы просто на магистрали. Местами не идеальная поверхность, местами, редкие сужения дороги, ей не дают устать, ремонтируют. Не налепливают, а как надо перестилают, шик одним словом!
Объехав Уфу, летим дальше.
Красный Яр Самарская область. Уходим на Тольятти. Жуткий транспортный поток. Пару раз фуры показывали, мол, обгоняй, видимо прикол такой, тут же на обгоне через 20-30 метров появлялась встречка. Реакция есть, машина отзывчива на управление, всё живы все здоровы… Путь дальше лежит через Сызрань. Такого большого количества корыт мэйд ин Раша я ещё нигде не встречал. Причём, с ксеноном…Едет копейка мохнатого года, у которой фары стоят в 2 раза дороже, чем всё корыто….Ну Россия не победима, чё сказать. И я тоже в это верю  Перед Сызранью жпс сыграл с нами самую жестокую шутку, ночью он решил, что маршрут через город будет самым быстрым и коротким. Зря мы его послушали. Через 10 минут, как пошли на въезд в город, передо мной был поворот 120 гр. где-то. И навстречу вышло корыто-убийца на одной фаре с ксеноном, которое меня слепило. Уходя от столкновения и пытаясь понять, что ж это всё-таки за чудо на дороге, я угодил в открытый колодец на скорости 30-35 км/ч. Всё в этот момент стало плохо. Машина поехала дальше “шурша” на жопе с огромным грохотом железа, даже в матах не передам те эмоции..ну короче мы встали тут же на обочине у какой-то местной гоп-пивнушки, на который висел единственный 5 вольтовый фонарь в округе. Машина сидела на заднем правом колесе. Куда я не глядел после покупки машины? Конечно, я не проверил домкрат. Такое гавно даже на рынке не купишь. Правдой неправдой машина поднята. Вырвана с сайлент-блока стойка по месту заводской сварки, сама стойка жива. Слёз и эмоций нет. Настроение просто п..ц. 
Ночь, европейская часть страны, непойми где находимся, ну короче, поставил тупо стойку на сайлент, обтянул всю эту конструкцию железной струной, не знаю откуда она у меня в багажнике была. Тихо не спеша по тому же маршруту через весь город мы поехали искать сто….когда стойка опять слетела на подъёме в гору какой-то пьяный дурень рассказал нам где тут сто, но работает только утром оно. Пофиг, каким-то чудом водрузив стойку обратно доехали всего через 30 метров до сто, там и заночевали с чувством пипеца.

    День третий, без комментариев.
На сто пропустили без очереди, таких стоек ежеминутно не найдёшь, сказано было, что заварят, типа сайленты и не так ломаются. Когда подняли машину очконули. Варить придётся прям по стойке, что довольно опасно, эта зараза нагреется и новая покраска помещению обеспечена. Ну, Россия непобедима, заварили. Сказали ж что заварят  Попросили всего 350 рублей за час работы, я отдал 500, наверное просто за веру наших в удачу 
Дали стойке отдохнуть – поехали. На очереди легендарный Волгоград. Но тут появилась очень большая проблема. С пропажей оборотов да ещё и после удара стал попёрдывать глушак и дымить катализатор из-за текущего на него масла…. Одни словом, то одноглазое корыто в купе с колодцем ооочень подпортили нам поездку….Чем выше скорость, тем масло аж хлещет. Была одна мысль-доехать, не сломаться, там помогут. Машина еле шла, расход топлива стал просто немыслим. Бабло полетело рекой. Саратов даже не помню, запах горелого масла всю дорогу, вот что помню. Жпс давно перестал быть авторитетом, и так ситуация аах, он ещё и глючил на кажом повороте. Ночью добрались до Волгограда, заночевали на кемпинге, 100 рублей, без удобств.

    День четвёртый, ну просто приехали.
Проснувшись, проверен уровень масла, подлито, завёлся почти нормально. Нет смысла рассказывать про бандитские городки типа Сальска, но везде полёт прошёл нормально. Стопов не было. Идём на Краснодар. Объезд Краснодара – жуткие пробки, везде аварии, машина начинает греться, жопа везде и во всём, но - надо доехать. Где-то по дороге псих моего мозга берёт своё - торможу на сто, спрашиваю совета, чего машина обороты не тянет, ответ был вполне логичен - топливо гавно, надо чистить сетку инжектора. Достали, помыли при мне, поставили. Отдал 1.5 т.р. почти не было эффекта. Ну почти. За Краснодаром движка начала жить своей жизнью, начался серпантин, жуткие пробки, все подрезают, жмут, менты ведут своих, ещё и какой-то праздник. За 2 километра до Джубги вижу , что загорелась лампочка аккума, всё, ещё и генераторный ремень порвался (блин и ведь хотел купить на Горской в запас). Торможу на какой-то цыганской сто-шке, думаю купить – не тут – то было, не бывает таких. Подобрали всего один, бу и тот не ручейковый, а обычный жгутовый, вечер, магазины закрыты, мысль одна - доехать. Звонит дядя Андрей, мол, и где мы потерялись, объясняю. Через пол часа созваниваемся, принято новое решение-машину оставлять на заправке, завтра заберём. Весь в масле в грязи и ещё не понять в чём, прикуриваю машину, гоню на непонятном ремне до вожделенной заправки, доехал. Встретились, не виделись с 93-го года. Вещи перегружены в Каптиву, ночь, едем до дому дяди. Машина на заправке ночует. До Туапсе машина не дошла всего 40 километров…Но ведь почти дошла! Японцы всё таки делают не просто железо. Отмывание от “крови” машины заняло минимум пол часа. Всё, спать.