пружины влеяют на посадку, если тачка просела или допустим раньше при посажирах не проседала, а сейчас стала заметно проседать, то менять если все как раньше то не надо. а и еще уставшие пружины очень легко сжимается на стягивателе то тож менять.

13zz написал(а):

Kiryha, у меня машина просевшая, но еще есть тот факт, что стойки мертвые. в них нет и 10-15% ресурса. не держат, вытекшие полностью.

Стойки не как на посадку не влияют они ток амартизируют, а пружины держут. если севшая то меняй 100%

Сразу езжай не теряй время, есле тебе мастер сразу не сказал эту пропесную истину то и при вскрытии он не чего не сможет тебе сказать)))))

может быть по короче а может и нет.

Kiryha, со штатными.хотел в интернете найти длину,а нет

Kiryha написал(а):

Стойки не как на посадку не влияют они ток амартизируют, а пружины держут. если севшая то меняй 100%

Согласен на все сто.
В свое время сталкивался с просевшими пружинами, зад авто был на земле.
Снял пружины, сравнил с новыми, по высоте один в один. Но на сжатие намного легче. Так что меняй все в сборе.

Исправлено ShAnS (15.02.12 23:23)

я сразу менял и амортизатор и пружины. мастер потом сказал, что я зря пружины купил, те нормальные были, еще бы долго послужили. теперь валяются "на всякий случай".

malina, думаю за 6лет они не только жесткость потеряли)))

Исправлено Dem'ayn (16.02.12 09:00)

B4, тоесть если менять, то менять комплект?

B4 написал(а):

в мануалах на авто пишут расстояние от оси колеса до арки, береш рулетку, померил, сравнил и все станет понятно

О! не знал, спасибо, пойду мерить!

Почему амортизаторы(или как их ещё называют гасители качения) называют стойками мне не понятно по-моему это вводит в заблуждение так как в конструкции   подвески есть и другие стойки(к примеру стойки поперечного стабилизатора).

Так для прояснения тем кто не знает...
Нужно их менять или нет можно понять по их поведению в работе и визуальном осмотре, амортизаторы сделаны для того что бы осуществлять плавный возврат пружины в исходное состояние и не допускать маятникового раскачивание кузова после проезда неровности, хоть существуют разные типы гасителей принцип их работы примерно одинаковый: утрировано это две трубы одна с меньшим диаметром входит в другую, труба с большим диаметром служит цилиндром по которому ходит поршень закрепленный на трубе с меньшим диаметром, в поршне есть клапан который хорошо пропускает масло/воздух в одну сторону и плохо пропускает этот же поток обратно из за чего одна труба в другую задвигается легко, но обратно возвращается с трудом тем самым гасит момент силы исходящий от пружины которая после сжатия пытается вернутся в исходное состояние.

По внешнему осмотру на амортизаторах не должно быть подтеков, пластиковые пыльники должны быть целыми (без дырок). Если появились подтеки масла - это говорит о том что рабочая камера амортизатора потеряла герметичность, что со временем приведет к вытеканию рабочей жидкости  и выходу из строя амортизатора.
По характеру поведения при езде, то же несложно догадаться о том что амортизаторы неисправны, во первых может появится стук при проезде существенных неровностей, во вторых кузов машины раскачивается после проезда неровности или резком торможении.
Как правило Авторизированные сервисные центры не ремонтируют амортизаторы, просто меняют их на новые, более того встречаются и не разборные модели амортизаторов, некоторые умельцы предлагают ремонт амортизаторов, который ограничивается заменой сальников,пыльников, прокладок и рабочей жидкости, но часто такого ремонта хватает очень не надолго.

Исправлено eagle (17.02.12 13:55)

13zz, как ощущения?

Dem'ayn, по ощущениям классно. старые стойки были мертвые, не то что подниматься, они только что под собственным весом не сжимались. на подшипники я думал тратиться, но верил в лучшее. шланги тормозные давно пора менять надо было(наружняя изоляция была лопнувшей), да все руки не доходили. щас пойду, думаю часа полтора, не больше и все будет хорошо. только помощника прокачать тормоза нет. но как закончу должен подойти