Dem'ayn, медная.кажется

а окисляться клемму всегда будут, тут ничего не поделаешь.

надо гальваников спрашивать. у меня только по "+" окисляется.

что не попробовал? в раствор соды сунуть? так у меня свинцовые клеммы.

13zz, сколько ты его юзал, что он у тебя осыпался???

я брал акум с машиной в 5-м году из салона, он отходил до мая нынешнего года, пока не сперли.

Dem'ayn, заряжал зимой.в феврале 3е суток стоял на зарядке.
Один, а вот хрен его пойми. был COBAT 60ah

не автомобилист, но могу сказать одно - окисление меди, а именно медь-о-2 для проводки не страшно - все провода окислены изначально. Страшнее если материалы клеммы акума и провода различаются - вот тогда начинается поглощение меди другим металлом или даже, если контакт провода оловянный, может возникнуть диэлектрическое соединие - олово аморфный металл и может выступать как кислотный радикал в соединение

Ратмир, и что делать?

Ратмир написал(а):

окисление меди, а именно медь-о-2 для проводки не страшно

вопрос первый, уверен что там медь-о-2?
вопрос второй: если медь съедает кислота, то контактная поверхность уменьшается, это не страшно для проводки??
вопрос третий: проводимость медного купороса равна проводимости самой меди???

Ратмир, где ты видел на аккумуляторах медные борны???

Dem'ayn написал(а):

вопрос первый, уверен что там медь-о-2?

а это по цвету смотреть - черный обычный медь-о-2. чистая медь на воздухе держится 40-50 минут

Dem'ayn написал(а):

проводимость медного купороса равна проводимости самой меди

купорос это медь-сера-о4. я для этого и спросил - какой тип электролита, и написал - про диэлектрическое соединение.

Ратмир, аккумулятор меди не содержит, он свинцовый, и автор писал про черный цвет электролита.
кислота с медью дают купорос, он синий.

Dem'ayn, а может и кислотный)как определить?

Было также,исправил,как писали выше: клемму в стакан с содой, потом литолом смазал. Щас нормально всё.

13zz, акума нет, и нет проблемм..)))

Один, если просто на акуме, то мериется напряжение без нагрузки и под нагрузкой.
а саморазряд будет даже если он у тебя идиально читый.

Валек, не факт.

Dem'ayn написал(а):

не факт.

факт. на зиму консервирую 10-12 аккумов. Грязные аккумы чаше просят подзарядки.

13zz написал(а):

кто что посоветует

то что в мануале прописано.
Выбираешь по карману. как показывает практика даже наши аккумы живут 3 года. правдо процент больше не дожить до 3 еще в живом состоянии. импорт до 5 лет в живом состоянии

что у тебя за машина? зависит от многого, на зиму лучше брать с бОльшей емкостью для уверенного старта(опять же зависит от авто). Я себе брал в АВТОЗАПУСКЕ на котовского, той зимой называется ЗВЕРЬ(цена 3200 со скидкой) на 77 амперчасов, стартовый ток около 700 ампер. Это довольно мощный аккум, но 60 на зиму вполне хватает, из наших ЗВЕРЬ наиболее удачный, а так очень популярны VARTA, BOSH, MUTLU. По крайней мере их хвалят в "За рулем".

Исправлено brat4anin (07.11.11 19:03)

13zz написал(а):

каком мануале?к машине? откуда я знаю какой АКБ нужен?

пордонче. не признал блондинку. на пальцах я не умею объяснять

Исправлено Валек (07.11.11 19:26)