А чего печаль-то? Чай не девушка, чтобы переживать по этому поводу. Может у него не ГУР, а электро? Тот точно гораздо легче крутит. По мне, так ГУР даже приятнее. Руль потяжелее, информативнее.

Да есть вообще когда чем больше скорость тем туже крутиться, у меня на акорде такая фишка была.

Дым, это скорей опция такая, которую можно включать и отключать

мож каналы забиты..

1) поменяй масло в гуре
2) возможно уже умирает насос, 50/50 разборка и чистка может быть поможет.

rmir написал(а):

1) поменяй масло в гуре

вариант. Я когда вынужденно поменял маслице (трубка одна прохудилась, починил, заодно и маслице свежее залил) - руль стало не узнать.

На разных машинах конечно по разному, но на усилия прилагаемые к рулевому колесу, могу так же влиять настройка развал/схождение и состояние шаровых/саленблоков рулевых тяг и передней подвески, по мимо работы самого ГУР.

Вопрос по теме для знатоков, не скажите какое принципиальное отличие (с точки зрение потребительских свойств) между гидро услителем и электро усилителем руля, на практике в японских иномарках ГУР ставится на топовые комплектации, а электро усилитель на более бюджетные комплектации. (к примеру новая Хонда ЦР-В).
Принцип действия и того и этого более менее понятен, но вот плюсы и минуса каждого из них как-то не особо афишируются.

Исправлено eagle (12.09.11 14:07)

Электро на мой взгляд удачнее, у отца на х5 электро стоял не родной, 3 года без нареканий, ни мозго*бства с маслами, трубками и прочим

Buster написал(а):

ни мозго*бства с маслами, трубками и прочим

но мозго*бство с проводкой, электроприводом и его обмоткой, электронным блоком управления, системой обратной связи, жором электричества (актуально зимой, когда АКБ плохо заряжается из-за температуры)

Buster написал(а):

3 года без нареканий

так-то полно автомобилей, которым 10+ лет, и люди даже не знают, что в машине есть ГУР (не придают этому значения, так как с ним ничего не случается). Так что 3 года - не показатель.

Просто с развитием электронных технологий ЭУР стало изготовить дешевле, чем ГУР. Гидромеханика капризна к качеству изготовления и качеству материала. А блок управления ЭУР вообще можно сделать на одном кристалле и 2-3 релюхах (утрирую). Ну и сам электропривод нынче недорог (не дороже насоса ГУР). Плюс с плавным переходом в сторону гибридов и вообще электродвигателей - целесообразным является привода все делать электрические, ибо "батарейки" в машине всегда будут.

Вот собственно видео, как может вести себя неисправный ЭУР
http://steer.ru/archives/2010/06/30/012104.php
Чесно говоря страшновато если такое по дороге случится.
PS Не очень правда уверен ЭУР это или ГУР.

Исправлено eagle (14.09.11 16:36)

Ни чего себе, отстал я  от жизни, не знал про такие тесты.))
Только на мой взгляд таким тестом можно всю рулевую раздолбать

rmir, так то скоро будут еще помогайки ездить.. потом кушать.. потом детей рожать. И наступит время терминаторов

сядь за Газель, сделай пару кругов и поймёшь что такое тяжело крутить руль, что такое по 3 оборота в каждую сторону, что рук крутить не хватает, и как он обратно выкручивается и по рукам долбит...

Один написал(а):

Почитайте в инете... Лютая машина.

да меня тоже улыбают разговоры у слабом ГУР. я знакомой кубика парковал чуть руль не вырвал с непривычки. Владельцу калдины надо срочно пару кругов на ВАЗе и несколько раз припарковаться и распарковать и развернуться на узкой дороге. разговоры о слабом гидраче отпадут :)

Banzzaj написал(а):

хотел разобрать, как после очередной поездки он стал крутиться нормально

ну тем не менее .. был, едь на СТО ибо потом может обернуться большими затратами. так ты может за диагностику только отдашь, а потом может еще за ремонт надо будет отдавать. сейчас если отдашь за ремонт то значит судьба чо.

скоррее всего уличная крестовина .....

swit, ну так то да , велик ломается реже ... к тому же мы на машинах не на военные задания ездием , а купили их лишь в целях личного комфорта  не более ...