я бы взял форестер правый руль 2.0л атмо на автомате, 2002-2003гг, и:
а) разницу в деньгах пропивал бы довольно долго
б) не имел бы никаких проблем: ни с потенциальным ремонтом, ни с потенциальными проблемами заряженных моторов, обожающих качественный бензин (которого у нас нет, а за городом даже "некачественный местный" 98 довольно сложно налить) , ни со стоянием в пробке на палке, ни ямочным/кочковым качеством наших дорог

P.S. я как бы не против левого руля, но все что смотрел месяц назад в Н-ске леворульное - было капец ржавое, по сравнению с японопромом. Думаю из-за того, что притащено по большей части с той же белорусии, москвы и т.п., где климат сильно отличается от нашего.

Cooolek написал(а):

Импреза 2001 год
2.5 RS

Эт я если правильно понял, у неё 2.5 литра? Чёт даж не знал что импрезы бывают с таким движком. Вообще у 2.5 литра были какие то конструктивные гемороии, грелся он что ли постоянно и вроде как по запчастям дороже они, хотя точно не скажу, 2.5 небыло. Порыскай на дроме инфу, если надумаешь всё таки то

156j написал(а):

не пожалей 500-700р, загони на субаровское СТО

Проблемы у 2.5 литровых моторов были до 1998 года, потому что конструктивно это была расточенная 2-ка, отсюда проблемы с перегревом.
В словах Макса истина есть: машины из америки в основном в плохом состоянии, потому что американцы так ездят - убивают а потом продают. Найти в хорошем состоянии можно, но крайне сложно. Мне попадались Форестеры в хорошем состоянии, но - редкость :)

Kiryha написал(а):

Вообще у 2.5 литра были какие то конструктивные гемороии, грелся он что ли постоянно и вроде как по запчастям дороже они, хотя точно не скажу, 2.5 небыло.

Перегрев.

156j написал(а):

Проблемы у 2.5 литровых моторов были до 1998 года, потому что конструктивно это была расточенная 2-ка, отсюда проблемы с перегревом.

Ну да, они там дополнительные каналы сделали. Только проблему это не решило. До исх по форумам сообщения пестрят что дилерский форик то закипает, то перегревают его.

156j написал(а):

.default написал(а):

Kiryha написал(а):

Вообще у 2.5 литра были какие то конструктивные гемороии, грелся он что ли постоянно и вроде как по запчастям дороже они, хотя точно не скажу, 2.5 небыло.

Перегрев.


Ну да, они там дополнительные каналы сделали. Только проблему это не решило. До исх по форумам сообщения пестрят что дилерский форик то закипает, то перегревают его.

Закипает и перегревается именно 2.5 литровый двиг? Очень странно, самый распространенный сейчас Аутбэк (BP9) идет как раз с двигом 2.5 литра 167л.с., ни разу не встречал в отзывах и форумах инфу о перегреве.
Может, мы про разные машины/двиги говорим?

Именно про 2.5 литровый. Он расточенным от этого быть не перестал, там просто сделали доп. каналы для ОЖ, сейчас точно темы не кину, но где-то в марте-апреле было несколько тем схожих, форики 2.5, один америкос и два вроде дилерские, левый руль. Именно с закипанием и перегревом проблема. И в этой же теме кто-то писал, что чуть ли не дилекрская рекомендация по трассе быстро и много ездить не нужно.

кстате на дроме именно этого сюбарика вообще нету. и отзывов нету. поэтому еще заставляет задуматься перед покупкой. Что он редкий такой?

Афигеть, импреза, 2.5 литра, передний привод, что ваще за зверь???

.default написал(а):

Kiryha, а кто сказал что он передний?
Вообще этот аппарат называется Subaru Impreza Outback. 4WD, 2.5 литра двига.
Продавался преимущественно в Америке и Европе.

156j написал(а):

Очень редкий.
А пробовал смотреть в сторону импрезы 2л? Можно на механике

2 литровые стоят намного дороже, чем 1.5шки овощные. Прям ощутимо. Когда я искал - было, что до 100-120 тысяч доходила разница за тот же год.

Конечно, ну так 2-ка более-менее едет. В отзывах про автоматную 1.5-ку постоянно встречается "все клева, только не едет нифига" :)

156j написал(а):

Конечно, ну так 2-ка более-менее едет. В отзывах про автоматную 1.5-ку постоянно встречается "все клева, только не едет нифига" :)

Ну так оно и не должно ехать )
ВРЫКС едет. )

Kiryha написал(а):

.default,  вот тут прочитал как хотелось))))))))

А, ну это называется железяку заменить ))))

Из крайности в крайность...

согласен что сейчас найти можно все что душе угодно. Если с бмв не выгорит тогда буду дальше решать...искать запчасти.

Cooolek написал(а):

Kiryha написал(а):

.default,  вот тут прочитал как хотелось))))))))

Всмысле привод передний менять нужно. Что-то я сегодня похоже передумаю в пользу БМВ-525 99г.в. сейчас еду договариваться о цене. по запчастям на субарика позвонил в наличии нету вообще только под заказ,а ждать месяц:(

Если тебя не пугает БМВ 525 99г.в., то ваще никакую Субару, будь она хоть трижды 2.5 со стучащим мотором, бояться не должен :)

Cooolek написал(а):

а у тебя была бмв чтобы так говорить?

Много раз хотел, но всегда при детальном изучении всё сходилось к тому, что я столько не зарабатываю и не имею столько времени заниматься машинами данной марки. Конкретно речь про Х5 и 745. Как там остальные модели этого концерна я не изучал

фашисты умеют делать машины. так что не надо там про всякие случаи рассказывать. просто машины бывают в разных состояниях и самое главное что на ней может быть пробег 100 тысяч,но на ней так отжигали...мама не горюй. Попасть  с машиной любой может и спец и профи и любитель. И вообще я уже давно перед покупкой авто не смотрю на пробег. А вот подвеска у бмв правда слабая,а в остальном все просто гуд.

Cooolek написал(а):

фашисты умеют делать машины. так что не надо там про всякие случаи рассказывать. просто машины бывают в разных состояниях и самое главное что на ней может быть пробег 100 тысяч,но на ней так отжигали...мама не горюй. Попасть  с машиной любой может и спец и профи и любитель. И вообще я уже давно перед покупкой авто не смотрю на пробег. А вот подвеска у бмв правда слабая,а в остальном все просто гуд.

И Японцы тоже умеют делать машины. Суть в том, что есть удачные модели, есть не очень удачные, есть дефекты, есть т.н. "болячки", которые устраняются в последующих модернизациях.
Взять тот же Туарег: самая первая версия имеет проблемы с коробкой, говорят, ресурс около 100т.км., потом замена или дорогостоящий ремонт. Коробка, кстати, там японская.
Те же самые Субару - у первых Форестеров стучит 4-й цилиндр, кому-то везет, и ездит постукивая, у кого-то - капиталка.

156j написал(а):

Взять тот же Туарег: самая первая версия имеет проблемы с коробкой, говорят, ресурс около 100т.км., потом замена или дорогостоящий ремонт. Коробка, кстати, там японская.
Те же самые Субару - у первых Форестеров стучит 4-й цилиндр, кому-то везет, и ездит постукивая, у кого-то - капиталка.

Да те же Volvo. У них в принципе автоматы не живучие. Бензонасосы на первых S60 - больше 70-100 тысяч не ходят, конструктивный косяк.

156j написал(а):

Хотя Вольво и не немцы :)

Ну ясен перец, что нет ))

Cooolek написал(а):

Может кто нибудь сказать кто привод менял на субарике. Сколько денег вышло? передние гранаты нужно поменять и ГУР.

Привод рублей 400 что ли. ГУР точно 300р на Форе SF5
+7-913-943-6945, субаровское СТО, парни приветливые, по телефону стоимость работ скажут

nikitos написал(а):

у жигулей бензонасосы больше 50 тысяч наверное совсем не ходят. это даже не конструктивный, а заложеный косяк)

Не, ну я про жигули даже не говорю.
У знакомого был жигуль, он говорит что ему проще сказать что он в нем не менял ))

Cooolek написал(а):

А сами гранаты сколько стоят? и ГУР???

На SF5 контрактный ГУР стоил 3т.р., гранаты не помню, около 1т.р.

Cooolek написал(а):

А сами гранаты сколько стоят? и ГУР???

Cooolek написал(а):

Жена отговаривает от покупки:) не нравится он ей. маленький очень говорит!

Ну так-то да, ГУР небольшой

Исправлено 156j (03.06.11 20:18)

Просто сейчас очень просторный авто,поэтому и не хочется ей чтобы сзади в седение коленки пассажиров упирались. А мне все хочется попробовать его управляемость.