Компрессию померь на холодную.

Siron, стесняюсь спросить, а что заводите? Велосипед? Марку авто, в студию!

еще ответь на вопрос, какой бензин и на какой заправке заправляешь?

думаю компрессия ... в след раз когда не заведется в цилиндры налей масла по 5 кубов и заводи ... разумеется просушив свечи ... да и вообще на слух же чувствуется как крутит стартер бодро или нет ?

по моему тут в бензонасосе дело,с утра когда зажигаение поворачиваешь,подержи секунд 30-40,стопудова эффект другой будет вот увидишь,и ничё ремонтировать не нада не грей голову.

у старых машин бензонасос качает толлько когда ключь в положении старт ... поэтому выдержка до старта на включенном зажигании ничего не даст .

Ну стандартные процедуры подготовки к зиме, так по крайней мере рекомендуют СТО
1. промыть топливную систему, (карбюратор/форсунки)
2. Заметить масло в двигателе на соответсвующее зимнему сезону
3. Проверить плотность антифриза
4. заменить или почистить/отрегулировать свечи зажигания
5. заправляться только регламентированным для этого автомобиля бензином(это конечно очевидно, однако в целях экономии у нас большенство ездит на 92 вместо 95 и зимой машина начинает чувствовать разницу острее, я специально лично сам проверял на 95 запускается при -32 а на 92 не схватывает при -28 градусах)
6. Ну аккумулятор сам собой
Данные действия как правило снижают температуру запуска не нового автомобиля на 5-7 градусов.

Исправлено eagle (11.12.10 15:01)

по теме, где шарят в диагностике аккумулятора.. что-то он у меня в -30 еле крутит, раньше было лучше.

Заряжал на цикле пару суток.. есть ощущение, что траблы с электролитом, нужна диагностика.

В Автомотив звонил, там сейчас ажиотаж, все заняты. Насчёт Катода, Автока и т.п. кто-нить опыт имел?

Фёдор,  В катоде бесплатно обслуживают купленные у них аккумы, ну думаю можно договариться, чё колымчики перед НГ им всяко не помешают=)

а вообще :
аккум панас , масло мобил и очень быстро забудешь про "стандартные процедуры подготовки авто к зиме ".... а про то , что я не понимаю как может у вкрученной свечи зазор измениться сам по себе я ваще молчу ....

Исправлено valdis (12.12.10 23:47)

Фёдор написал(а):

что-то он у меня в -30 еле крутит

маслеце какое??? если машинка ночку в -30постояло там все пристыло нах!  электролит в акуме с температурой -30! - чего ж ты от него хочешьш??-  канеш будет еле-еле крутить, реакция то не идет, тока нет, крутить нечему.

eagle написал(а):
92 вместо 95 и зимой машина начинает чувствовать разницу острее, я специально лично сам проверял на 95 запускается при -32 а на 92 не схватывает при -28 градусах)

зиму покатаешься и на кап.ремонт.)))

Исправлено Dem'ayn (13.12.10 09:28)

"Аккуму 4-ая зима пошла" моему уже 5-ая. ниче, справляется с полусинтетикой, правда если из тепла. а вот "4 разряда в 0" это уже хуже, даже очень плохо. так что не грех и заменить.. ну и железки то "смерзаются" на морозе как ни как..

Исправлено Dem'ayn (13.12.10 12:18)

2 аккума под вопросом (оба одного возраста и одинаковое количество раз в 0 разяржал, 3 года работали без нареканий) Varta 70ка и Supernova 45ка ... заеду в Катод или т.п., посмотрим.

да и плотность померить большого ума не надо..

Фёдор написал(а):

45ка

45-ка мягко говоря не вариант при наших зимах. Минимум 55 надо брать.

valdis, просвяти меня, это что за приборчик такой? я всегда ориометром рерию, он не дорого стоит.
.default, акум по генератору выбирается +/-5Ач, если больше хуже будет.

Исправлено Dem'ayn (13.12.10 16:07)

стоит эта процедура в Автомотиве -от 100р
"он сколько стоит ?" сколько стоит клизма с пластмасской? - от 70р.
велика разница!
"у меня на машине которой рекомендован 45тый, стоит панас 65тый" - ну недозаряжается и всего лишь. есть литература, в которой доступно рассказано о последствиях такой установки. наприрмер: "Свинцовые аккумуляторные батареи" Химиздат 2004.

Исправлено Dem'ayn (13.12.10 16:40)

как говорит мой преподаватель - "учите матчасть, Шура!", литературы полно.
а ликбез по химии за отдельную плату.)))
свою теорию вы можете двигать так же успешно как и продавцы акумов.

Dem'ayn, да и еще : У меня не теория, а практика.
это у тебя теория .....
PS закончил технический факультет, или не закончил ;)))... мне за тебя стыдно ;)))

Исправлено valdis (13.12.10 16:55)

ShAnS, ну ты хоть чтото понимаешь в отличии от предшественника .
да его надо заряжать дольше . время заряда прамопропорционально зарядному току и у кислотных аккумом не важно каким током их заряжать ... вроде как 10% от емкости , но изменение тока в меньшую сторону приводит только к увеличению времени !!! а теперь главное. аккум 45Ач надо заряжать током 4.5А а 60Ач током 6А или же током 4.5А но дольше причем прямопропорционально ;)  тоесть на 30% примерно .
далее : представим себе что мы крутим стартером 5сек и потребляем ток 500А и того в пересчете на часы мы употребили 41Ач. тоесть ты хочешь сказать что аккум восстанавливаться по науке должен 10часов ??? током 4.1А ??? ну тогда и номинальный аккум 45Ач для установки в машину тоже не подходит .... ????????????????????

ShAnS написал(а):

Можно еще  порассуждать про пользу больших стартерных токов для стартера, но пока небуду)))

а от чего зависит какой ток потечет при старте? от аккума ? или от сопротивления обмоток стартера ? которые мы вроде не меняли ???  парни вы гоните

Исправлено valdis (13.12.10 19:14)

ShAnS, как говорится, че рассуждать про аккум, если свечи г...но? ;-)

Dem\'ayn написал(а):

"у меня на машине которой рекомендован 45тый, стоит панас 65тый" - ну недозаряжается и всего лишь. есть литература, в которой доступно рассказано о последствиях такой установки. наприрмер: "Свинцовые аккумуляторные батареи" Химиздат 2004.

Ну да, в теории все отлично, но по мне так лучше малость недозаряженный 62ой (сейчас такой стоит), чем там заряженная 45-ка которая издохла после первой зимы.