Нельзя 100% 2 раза проходил ТО и оба раза отправляли на заднюю ось одевать шипы.

Разный рисунок это немножко не то... Меня носом ткнули в какой-то ГОСТ, там написано, что шипы либо на всех, либо вообще нету.

ПЕРЕЧЕНЬ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
...
5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

внесенное с ЗАВТРА изменение.. Имхо терь нельзя...

Серёг, я в поправках не вижу ничего кроме чуши. Дело в том, что данное предложение, выделенное болдом, можно трактовать как угодно. Я невооруженным взглядом нашел как прикопаться как минимум к создателю темы... А лично знаю человек 10, ездящих на ведущих шипах и летней ведомой оси..

А я когда переобувался нынче, перепутал колёса, ну и заметил уже когда гайки затянул: "ёлочка" протектора идёт ПРОТИВ движения. И чёт таскает меня по дороге, похоже из-за этого :(

X@NDR0$ написал(а):

внесенное с ЗАВТРА изменение.. Имхо терь нельзя...

Только штраф за это 100 рублей, хотя эти вряд ли будут колеса разглядывать.

Ездил 3 зимы на переднеприводной переднешипованной (перед GY UG500, зад Dunlop липучка), действительно иногда бывало, что на кольце зад сносило и иногда при торможении также зад начинало нести, т.к. тормозил он похуже переда.. но случалось такое крайне редко и ни разу не приводило к аварийным ситуациям. Так что ездить в таком режиме вполне норм.

Как-то в конце октября (вдруг резко всё засыпало снегом, жесточайший гололёд.. да ещё дороги ни чем не посыпали, дело в Красноярске было) попадал на FF в ситуацию, что спереди липучка, сзади летняя.. вот тогда реально на каждом повороте зад заносило будто ручник дёргаешь, приходилось очень плавно повороты и кольца проходить

Makceem, как бы аккуратно ты не ездил,дать гарантию, что не придется экстренно тормозить или маневрировать ты не можешь. А значит ездя на лысой/летней и т.д резине зимой-полностью зависишь от случая, что совсем не есть гуд!

Фёдор написал(а):

Ездил 3 зимы на переднеприводной переднешипованной (перед GY UG500, зад Dunlop липучка), действительно иногда бывало, что на кольце зад сносило и иногда при торможении также зад начинало нести, т.к. тормозил он похуже переда.. но случалось такое крайне редко и ни разу не приводило к аварийным ситуациям.

признайся, "очко" поди играть начинало, когда зад носило?
ездить можно на чем угодно, если очень надо. но стоит ли так рисковать и постоянно быть в напряжении?

ShAnS написал(а):

Makceem, как бы аккуратно ты не ездил,дать гарантию, что не придется экстренно тормозить или маневрировать ты не можешь. А значит ездя на лысой/летней и т.д резине зимой-полностью зависишь от случая, что совсем не есть гуд!

вот правильно говорит. если ехать по ровной чистой дороге то проблем не будет. а вот если маневрировать придется на непонятной дороге присыпанной снежком, то хорошо если обойдешься только неприятным запахом в салоне и/или мокрыми штанами.

Unicman написал(а):

сами подумайте, если спереди шиповка, а сзади липучка и жопу сносит, то что бы было если везде липучка была? меньше бы сносило? ИМХО глупости

если везде липучка, то машина ведет себя более предсказуемо на дороге, по крайней мере знаешь, чего от нее ждать.

lim
Что бы ожижадть от машины чегото, нужно её чувствовать, выезжать хотябы пару раз на дрифт, чтобы знать как выходить из заноса, попробывать тормозить на льду, в повороте и тд... вообщем попробывать эти ситуации в безопасном месте... шипованная резина зимой думаю гораздо лучше липучки, и её присутствие только плюс... а не минус, даже если на 1 оси

Fidelio написал(а):

.... А Фёдор на этой чудо-шипованной резине на одной оси, насколько мне не изменяет память, протаранил пост ГИБДД :-) Так что после этого, ему уже естественно ничего не страшно :-D

клевета.. дело было летом на летней резине и там отдельная история... зимняя резина здесь ни при чем, а по зиме у меня ни разу ни одной аварийной ситуации.. летом получается опаснее.

Фёдор написал(а):

Fidelio написал(а):

.... А Фёдор на этой чудо-шипованной резине на одной оси, насколько мне не изменяет память, протаранил пост ГИБДД :-) Так что после этого, ему уже естественно ничего не страшно :-D

клевета.. дело было летом на летней резине и там отдельная история... зимняя резина здесь ни при чем, а по зиме у меня ни разу ни одной аварийной ситуации.. летом получается опаснее.

Господа! Удволетворите мое любопытство: что дают за таран поста ГИБДД?!!

Kiryha, да мой тарантас маловат для тарана))) Для таких дел миксер груженый хорош наверное))

Unicman написал(а):

lim
Что бы ожижадть от машины чегото, нужно её чувствовать, выезжать хотябы пару раз на дрифт, чтобы знать как выходить из заноса, попробывать тормозить на льду, в повороте и тд... вообщем попробывать эти ситуации в безопасном месте... шипованная резина зимой думаю гораздо лучше липучки, и её присутствие только плюс... а не минус, даже если на 1 оси

Если бы у нас все дороги были одинаково покрыты. А то ведь вечером может дождь зарядить, а ночью мороз ударить. На асфальте у машины с разными покрышками одно поведение, на льду другое, а на смешанном покрытии третье.
Если очень хочется, то пожайлуста, ставьте что хотите, катайтесь, если вам плевать на свою безопасность и безопасность близких. Хоть на подспущенной лысой летней резине по гололеду под 200 км/ч в 90-градусный поворот входите, дрифтуя.