Наши за эти деньги можно и даже нужно брать новые. Япы что-то типа мазды демио 7-и лет тоже годятся. назначения у авты какие?

чо за баян
мерина бери!

Мерс в 124-м кузове

Короче бери джапан кар ДО 2000гг. До 2000 - ресурс, после 2000 - экология и никакого ресурса

нахер немец
бери японца года 2000-го

Дым написал(а):

Это двигатель миллионник.

Жаль, но популярный миф начала праворукой эпохи, весьма доставлявший марководам, развеян :(

Нужна японка, до 2000 см3, желательно задняя, хотя не суть важно!

nikitos, Самара-2 или десятка.

VSEpodZAKAZ написал(а):

гибрид, 4л/100км

На трассе не показатель, при скорости уже 70-80 км/ч основной вклад (почти весь) на бензиновом моторе.

LIDER_X написал(а):

скажите кто что про импрезу универсал думаете, года 2000-2002...
Интересует что то большее чем "1.5 гавно, тяжелая и не едет".
По цене где то ~250к.р.

Импреза , говорят, надёжная. Хотя чуть подкопить и Филдера можно прикупить. Думаю разумнее будет её взять.

LIDER_X, говорят, салон шумноват. Ну и неедет 1,5. Тяжеловатая.)
Valeron, да марки и кресты вроде тоже по качеству не страдают.

Главное не брать турбовую

Valeron написал(а):

е спорю. Но здоровые, мощные и задний привод. Сочетание убийственное. Бмв конечно в этом плане не уступа

если новая то да, как один из вариантов рассматривал. взять новую на пару лет, потом продать пока сыпаться не начала. А неновая не вариант, запчасти на 10-ку ненамного дешевле чем на тоёту при меньшей долговечности.

VSEpodZAKAZ написал(а):

nikitos, приус-гибрид, 4л/100км по городу

не, тоже не вариант. Внешний вид никак, да и в обслуге не думаю что дешево обойдется. ездить приходится далеко не по идеальным дорогам. несерьезный вид для этого у такой маленькой машинки.

Пока что в районе 200 просматривал варианты ниссан блюберд цефиро, тоету карину годов 99-х и корону премиум тоже конца 20 века... У кого может есть опыт использования данных авто?

Один написал(а):

Valeron написал(а):

Но здоровые, мощные и задний привод. Сочетание убийственное.

Valeron,  ты знаешь, когда я ехал с одним человеком на марке и спросил его, не сложно ли зимой, он вообще не понял, о чем я говорю. Это при том, что машина довольно старая, еще без АБС и прочих наворотов. Он ездит на этом марке уже 10 лет, ничего практически не ремонтировал и не собирается. Т.ч. во многом зависит от прокладки и конкретного экземпляра авто. ) На счет БМВ ничего сказать не могу, не сталкивался. Однако знаю, что развесовка по осям 50/50 дает некоторые преимущества. Но это справедливо для трешки. Про пятерку ничего не знаю.

Ездит на ней 10 лет? Без АБС? Ну я думаю, что других и не знает. Я когда ездил на "шестерке", тоже думал что все отлично. А БМВ я имел ввиду 318 а не 518, по запарке перепутал.

Один написал(а):

А трешка - это было бы интересно.

Очень даже интересно. Просто у некоторых сложилось такое мнение, что з\ч на немцев намного дороже, поэтому и берут праворуких японцев. Посмотрите сайты по продажам з\ч. Иной раз выходит что Королла дороже в обслуге чем немец.

основной рывок в сторону наращивания геморроя

я думаю не секрет что на молодых европейцах установка любого датчика сопровождается перепрошивкой компа (вернее запуска работы датчика через комп), что по стоимости сопоставимо со стоимостью самого датчика...

а датчики знаете ли дорогие

CORONA-PREMIO 99 года , с 3S-FE 2литра

Carina-Corona годов 2000-2001 с двигателем 7А-FE выйдет где-то в 200-220, жрет немного у меня по трассе до 6 литров и движок 1.8, что вполне нормально. Ну и ремонт копеешный. Я вобщем доволе, смотри сам.