конечно, иначе бы указал, какой)

А че с качеством?? Полоски какие то....

салам, +1

Да коментатор норм=)) Эмоциональный 8-)

Формула 1. Гран-При Монако. Гонка
1. Уэббер 2. Феттель 3. Кубица 4. Масса 5. Хэмилтон 6. Шумахер М. 7. Алонсо 8. Росберг
9. Сутил 10. Лиуцци 11. Буэми 12. Альгерсуари 13. Петров 14. Чандхок 15. Трулли
Выбыли (круг): Ковалайнен (58), Сенна (58), Баррикелло (30), Кобаяши (26), ди Грасси (25),
Глок (22), де ла Роса (21), Баттон (2), Хюлкенберг (1)

Anti-Killer, Спасибо за трансляцию!
Каков Шумахер, в последнем повороте...

ну а Шуми не растерялся и воспользовался этой оплошностью Алонсо :)

На фоне третьего места Роберта Кубицы выступление его российского напарника Виталий Петрова в Монако вышло не слишком удачным. Однако руководитель Renault F1 Эрик Буйе призывает не спешить с выводами.

Вопрос: Эрик, Виталий выбыл из гонки, когда занимал 13-е место. Расскажите о его выступлении…
Эрик Буйе: Мы знали, что Виталия ждет непростой день. 14-я стартовая позиция – не самая лучшая, особенно в Монако, где обгонять практически невозможно. Он хорошо показал себя в гонке, но из-за прокола потерял много времени и отстал от лидеров на круг. Затем на трассе появилась машина безопасности, и ему пришлось пропустить на круг еще нескольких соперников. А в конце дистанции Виталий сообщил о проблемах в задней части машины, и мы зазвали его в боксы, так как он все равно не имел возможности набрать очки – потому стоило подстраховаться. Что сказать: это гонки.

Вопрос: Какие позитивные выводы вы можете сделать из прошедшего Гран При?
Эрик Буйе: Надо оценивать картину в целом. Он отлично работал с самого начала этапа и по ходу всех тренировок держался довольно близко от Роберта, не допустив ни единой ошибки. Монако – непростая трасса для любого пилота, особенно для новичка, но в квалификации Виталий выглядел очень сильно. У нас было ощущение, что он точно сможет пробиться в десятку сильнейших – впервые в карьере. Но россиянин попал в аварию, и она дорого ему стоила. Впрочем, Петров все равно показал, что прогрессирует, и уступил Роберту лишь полсекунды. Это обнадеживает.

Вопрос: Все больше возникает ощущение, что Виталию очень нужно провести весь уик-энд без сбоев – и тогда результат придет. Вы согласны с этим?
Эрик Буйе: Разумеется. Ему нужно избавиться от ошибок, что позволит проводить на трассе больше времени – Виталий сможет попадать в десятку лучших и в квалификациях, и в гонках. Это чем-то похоже на прохождение быстрого круга: нужно удачно преодолеть каждый сектор – и тогда ты покажешь хорошее время. Именно это будет для Виталия главной задачей на предстоящий Гран При Турции: провести весь уик-энд ровно и обратить свой прогресс в конкретные результаты.

Вопрос: На трех этапах подряд Виталий попадал в аварии. Что по этому поводу думает команда?
Эрик Буйе: Мы готовы дать ему время на обучение. Зимой у него почти не было тестов, а каждый уик-энд для гонщика – это необходимость работать в условиях прессинга. Важно, чтобы мы не увеличивали давление, которое он испытывает. Виталий знает стамбульскую трассу, где пройдет следующий этап, и мы верим, что на ней он сможет продемонстрировать свои умения.

на этой неделе ГП Турции. чего все молчат-то?))
сегодня в 18.00 по нск квала

Уже наверно закончилась? Не могу попасть на трансляцию...
Во сколько гонка?

результаты бы сюда ;)

Грац его! =)

http://10.16.163.35:8902
но инет-трансляции после смены айпи о5 сломались. почти не тянет :(

Феттель был на пол корпуса впереди, так что не его вина точно...

{@}ANDREW{@}, И то верно.
Anti-Killer, Давай восстанавливай все к Канаде, а то глаза устали смотреть всю гонку на экране телефона.

салам написал(а):

Не везет Виталику...

причем здесь алонсо то?) тебе вкайф смотреть гонки по 2 часа без обгонов и борьбы?

[D}|{ написал(а):

-a-z-Z]Феттель был на пол корпуса впереди, так что не его вина точно...

а ничего, что Веббер-то продолжал прямо ехать, а вилял как раз Феттель. я сам в этой паре больше за Феттеля болею, но в этот раз считаю, что виноват он сам.

в целом гонка получилась достаточно интересной во второй её половине. в том числе и борьба двух ред буллов, закончившаяся не хорошо для обоих пилотов. и оказанный отпор Петровым to Алонсо. жаль, конечно, что в очередной раз не удалось финишировать Виталию в очках, но зато у него лучший круг :D. ну и борьба в макларене тоже порадовала - и у них был контакт, и им в свою очередь повезло гораздо больше, чем пилотам ред булла, хотя накал был не меньше: чуть ли не пол круга ехать в перекрещиваниях траекторий и борьбы бок о бок вплоть до выталкивания с трассы (последнее, конечно, утрированно, но где-то рядом с правдой :) )

{@}ANDREW{@} написал(а):

тебе вкайф смотреть гонки по 2 часа без обгонов и борьбы?

В данном случае я сужу не со стороны зрелищности а со стороны заработка нашим соотечественником очков на престижнейший гонке F1....

Chesq написал(а):

Феттель грамотно обходил Вебера

что грамотного в вилянии на прямой при обгоне на скоростях за 300 км/ч?
ещё раз пересмотрел сейчас этот момент. Феттель, выехав вперед менее чем на пол корпуса, стал смещаться от левого края в центр, в сторону Веббера, у Веббера тупо не было времени среагировать на это действие. таково мое мнение. а что там официальные источники говорят?

Джо Савар о неоднозначной ситуации в Red Bull Racing…

Британский эксперт Джо Савар анализирует аварию на 40-м круге Гран При Турции, в которой столкнулись машины Марка Уэббера и Себастьяна Феттеля…

Джо Савар: «На пресс-конференции в Стамбуле недовольного Марка Уэббера спросили, почему Себастьян Феттель на 40-м круге был настолько быстрее него, когда они столкнулись после излишне поспешной попытки немца совершить обгон… 

Феттель уверял, что действия Уэббера были неправильными, однако это не соответствует действительности. Австралиец оставался на своей траектории, не двигаясь ни вправо, ни влево. Если бы трасса была шире, то Марк потерял бы позицию, однако Феттелю не оставалось места, и он сместился в сторону напарника, очевидно полагая, что тот подвинется. Но Уэббер этого не сделал. Со стороны показалось, что он не ожидал от Себастьяна подобных действий.

Уэббер ответил, что не всё так просто, как кажется, однако не стал развивать эту тему. Безусловно, с этим необходимо разобраться. Учитывая, что перед стартом у Марка и Себастьяна было равное количество очков, – по 78 – то ситуацию можно считать поворотным моментом сезона и схватки за титул. Когда один пилот явно опережает другого, диктовать условия проще, хотя конечно, командная тактика запрещена, – если только гонщик не готов помочь напарнику добровольно.

Уэббер завоевал поул, потому что у Феттеля были проблемы из-за сломанного стабилизатора. В гонке Уэббер лидировал, а Льюис Хэмилтон отличным маневром оттеснил Феттеля на третью позицию, хотя стартовал Себастьян великолепно.

До пит-стопов Феттель ехал позади Уэббера и Хэмилтона. После замены резины Марк остался впереди Феттеля и Хэмилтона, тем более, что британца задержали в боксах дольше, чем надо. Гонщиков Red Bull разделяли 0,8 сек, и с 18-го по 36-й круг картина почти не менялась. На 24-м круге Уэббер смог оторваться на 1,1 сек, но не более. Разрыв сократился до 0,4 сек, когда они обходили аутсайдера Ярно Трулли. Status quo. Похоже, Феттель не мог ничего сделать с австралийцем – как это уже было в Барселоне и Монако.

На 36 круге Уэббер был на 0,813 сек впереди, и никакой трафик ему не мешал. Феттель ехал на десятую медленнее. И вдруг Себастьян поехал быстрее почти на полсекунды: 1 мин. 30,638 сек. и 1 мин. 30,181 сек. Разрыв между гонщиками сократился до 0,660 сек. 38-й круг Феттель прошел в прежнем темпе (1 мин. 30,190 сек.), а Уэббер показал 1 мин. 30,406 сек. Разрыв продолжал сокращаться и составил 0,444 сек.

Феттель подобрался совсем близко: скорости сравнялись. Оба проходили круги за 1 мин. 30,6 сек. А потом они столкнулись. Себастьян занял внутреннюю траекторию перед 12-м поворотом, набрал скорость, но ему не хватило места, и он врезался в машину Марка. Это был маневр нетерпеливого человека, хотя у него не было причин для столь поспешных действий.

Так что же случилось? После гонки пошли разговоры, что команда приказала Уэбберу переключить двигатель в экономичный режим. Глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер заявил, что двигатели на обеих машинах были настроены одинаково, но добавил: “насколько я знаю”, а это всегда недобрый знак.

Однако многочисленные источники в Red Bull уверяют, что всё было не так, и команда хотела, чтобы Феттель вышел вперед, поскольку он ехал быстрее. Если бы это ему удалось, он бы возглавил личный зачет с преимуществом в 7 очков. Сторонники теории заговора будут доказывать, что это австрийская команда, и что австрийцы поддерживают немцев. В прошлом такое уже бывало: Кристиан Клин долго пользовался привилегиями. Теперь “золотым мальчиком” Red Bull стал Феттель. А Уэббера позвали для того, чтобы проще было договориться о поставке моторов, поскольку у него тесные связи с Renault.

Если это так, то в Red Bull создали серьезную проблему самим себе: “fucking disaster” – как сказал по этому поводу Марк Уэббер. Да, это действительно беда, когда команда теряет очки из-за схода Феттеля, но хуже всего будет, если Уэббер почувствует несправедливое отношение со стороны австрийцев, и со стороны тех людей, кто выполняет их приказы. Сейчас Уэббер лидирует в чемпионате, а Феттель отстает от него на 15 очков.

Оба гонщика McLaren опережают Себастьяна, и если команда решит помочь немцу заработать побольше очков за счет Марка, то это будет не самая умная тактика. Тем временем, весь паддок будет внимательно следить за Red Bull: согласитесь, интересно посмотреть, что будет дальше?»

текст: Андрей Лось

Red Bull Racing

Кристиан Хорнер, глава команды: "Очень жаль, что сегодня команда оказалась в таком положении. Да, гонщики могут бороться, но я прошу их только об одном: оставляйте друг другу место на трассе. Сегодня они этого не сделали. Оба ехали по левой стороне трассы, Себастьян обгонял Марка по внутренней траектории, но затем слишком рано начал смещаться. Все просто: они не оставили друг другу места. 

До этого момента мы вели очень острое соперничество с McLaren. Нам удалось остаться впереди после пит-стопа, а благодаря удачной тактике, разработанной для Себастьяна, мы оказались на двух первых позициях. 

Феттеля жесткие шины устраивали больше, чем Марка, и в этой фазе гонки он, казалось, был быстрее. Затем попытался обойти Уэббера, и все видели, что произошло дальше. Мы очень расстроены: подобные ситуации недопустимы.

Мы на тарелочке преподнесли McLaren 28 очков, и вся команда очень переживает, особенно после стольких усилий. В результате случившегося мы потеряли много очков, но это должно стать для нас уроком…"

Фабрис Лом, Renault, главный инженер бригады поддержки: "Мы разочарованы итогами сегодняшней гонки. Отличный результат был уже в руках, но, к сожалению, мы его упустили. Но если говорить о позитивных вещах, то следует подчеркнуть, что сегодня обе машины работали надежно, технических проблем не было, двигатели показали себя очень хорошо, и мы могли отражать атаки McLaren на длинном прямом отрезке.

Мы до сих пор занимаем неплохую позицию в обоих чемпионатах, поэтому необходимо, чтобы неприятности остались в прошлом: в Канаде Red Bull Racing должна отыграться".

Марк Уэббер (3 место): "У Себастьяна было преимущество в максимальной скорости, он попытался обойти меня по внутренней траектории, и наши машины поравнялись. Я был удивлен, когда он неожиданно сместился вправо, поскольку я оставался на своей траектории. Все произошло очень быстро, и теперь команда очень расстроена. День был неидеальным.

McLaren выступили очень уверенно, и мы неплохо боролись до того момента, как случилось столкновение: разумеется, ни Себастьян, ни я не собирались этого допускать. Тем не менее, оно произошло. 

До конца гонки было еще далеко, и это был довольно интересный эпизод, но он закончился не так, как мы хотели. У нашей команды крепкий характер, и два гонщика ведут борьбу не за 15-е и 16-е места – идет спор за победы, и понятно, что ставки велики. Я собираюсь поговорить с Себастьяном: мы взрослые люди, и хотя у нас могут быть разные мнения, мы продолжим борьбу".

Себастьян Феттель (сход): "Посмотрев этот эпизод по ТВ, вы поймете, что произошло. Сейчас у меня не лучшее настроение. Я ехал по внутренней траектории, приближаясь к повороту. Я уже был впереди и полностью сосредоточился на точке торможения, и в этот момент произошел контакт. Машина Марка ударила мое заднее правое колесо, и я вылетел с трассы – больше мне нечего добавить.

В ходе гонки мы были равны по скорости, но, думаю, два-три круга я проехал быстрее, догонял его, и думал, что смогу обойти на задней прямой. Я подобрался очень близко и обогнал с левой стороны… Подобные происшествия никому не нужны, хотя они порой случаются, но теперь уже ничего не поделаешь…"

Будь такая ситуация на медленном участке трассы, Веббер бы конечно успел среагировать и отъехать в сторону уступив дорогу более быстрому Феттелю, тем более пропустив его уже больше чем на пол корпуса, но в такой ситуации...

Исправлено [D}|{]-a-z-Z (31.05.10 19:39)