Гаролд, что это?! )))

(невидно же ничего)

В Кузбассе открылось первое за Уралом предприятие по сборке корейских автобусов
13.11.2009

Сегодня, 14 апреля, в Ленинске-Кузнецком состоялась церемония открытия единственного за Уралом предприятия по сборке корейских автобусов, которые будут выпускаться под маркой Hyundai KUZBASs, организованного при участии Hyundai Motor Company, российского холдинга «МаррТЭК» и администрации Кемеровской области. Как сообщили «ФедералПресс» в пресс-службе обладминистрации, к 2011 году завод будет собирать более 1200 автобусов в год, что составит 12,5 % общего производства автобусов данного класса в России.

«Первое за Уралом автосборочное предприятие не случайно создано именно в Кузбассе, — заявил губернатор Аман Тулеев , присутствовавший на открытии. — Мы занимаем здесь самое выгодное географическое положение — находимся в центре всех основных промышленных сибирских регионов. Рядом Красноярск, Новосибирск, Томск, Омск. Также в области хорошо развита транспортная инфраструктура, автомобильные дороги в Кузбассе — одни из лучших в России».

По данным пресс-службы обладминистрации, завод возведен в короткие сроки: всего за два года — от проектирования и экспертизы до полной сдачи объекта в эксплуатацию. Освоено более 420 млн рублей инвестиций. На предприятии будут выпускаться автобусы трех типов: городской, пригородный и туристический. Первоначально все комплектующие детали автобусов будут поставляться на завод из Кореи. А в перспективе (в 2015 году) половина запчастей будет производиться в Кузбассе.

Как сообщили «ФедералПресс» в пресс-службе администрации Кемеровской области, особенностью завода является то, что производство на нем можно быстро перестроить на выпуск другой, аналогичной продукции, что позволит существенно снизить объемы инвестиций, сократить сроки освоения производства. Например, уже в 2010 году на заводе начнут производить грузовые машины.

С пуском нового предприятия в Ленинск-Кузнецком районе создано 140 новых рабочих мест. С выходом на проектную мощность, к концу 2010 года, будет введено еще 110 рабочих мест, отметили в пресс-службе.

http://www.fedpress.ru/federal/polit/vl … 80098.html

Завод, еще завод
26.04.2010, 74 (2592)

C запуском нового завода в Калужской области — от PSA Peugeot-Citroen и Mitsubishi — Россия может собирать почти 2 млн автомобилей в год, намного больше, чем будет продано в этом году


В минувшую пятницу PSA Peugeot-Citroen и Mitsubishi открыли в Калужской области совместный автозавод, 70% в котором будет принадлежать французской компании, остальное — японскому автопроизводителю. Первоначальная мощность предприятия — 45 000 машин в год. В 2010 г. выпуск составит 15 000-20 000 автомобилей, в 2011 г. — около 40 000, а в 2012 г. — уже 60 000, заявил гендиректор «ПСМА Рус» (владелец завода) Дидье Альтон. В апреле начнется сборка Peugeot 308, в июне — Citroen C4, а осенью — кроссоверов Peugeot 4007, Citroen C-crosser и Mitsubishi Outlander.

Пока все автомобили будут собираться с использованием метода крупноузловой сборки, к 2012 г. завод перейдет на производство полного цикла (со сваркой, окраской кузовов и сборкой готового автомобиля). Тогда же мощность увеличится до 125 000 машин в год, из них 85 000 — легковые Peugeot и Citroen, оставшиеся 40 000 — кроссоверы Peugeot, Citroen и Mitsubishi. Объем инвестиций — 470 млн евро. В дальнейшем они могут вырасти, а мощности доведены до 300 000 машин в год. «[Мы] верим в потенциал роста российского авторынка», — подытожил председатель совета директоров PSA Peugeot-Citroen Филипп Варен.

Избыток предложения


Российский авторынок вернется на докризисный уровень лишь в 2014 г., а продажи легковых машин составят 3,1 млн штук: такой прогноз у многих иностранных автоконцернов, это предполагает и стратегия развития российского автопрома до 2020 г.

Пока мощности заводов намного превышают спрос: вместе с новым предприятием в Калужской области Россия может собирать порядка 2,3 млн машин в год (с учетом 730 000 от «АвтоВАЗа»). При этом продажи в 2010 г. прогнозируются на уровне 1,5 млн шт. (+2% к 2009 г., данные Ассоциации европейского бизнеса). И около 36% придется на импорт, отмечает гендиректор «Автостата» Сергей Целиков, экспорт составит всего 40 000 машин.

К 2014 г. мощности только прибавятся: до 1 млн машин намерен увеличить производство «АвтоВАЗ», в 2011 г. начнет работу завод Hyundai в Санкт-Петербурге, будет запущено СП Fiat и «Соллерса» (см. рисунок и www.vedomosti.ru). И в сумме может выйти те же 3,1 млн авто в год — без учета импорта.

В итоге средняя загрузка заводов не превысит 80%, констатирует директор российского офиса A. T. Kearney Евгений Богданов, ведь на экспорт российских автомобилей рассчитывать не приходится, его доля будет незначительной, а вот импорт, как и прежде, будет играть заметную роль (до 33,8% продаж, прогнозирует Целиков).

Впрочем, такая загрузка характерна для всех «взрослых» авторынков, оговаривается Богданов. Кроме того, не все заявленные планы будут выполнены, ведь производство планируется с учетом фактического спроса, добавляет Целиков.

Самые уязвимые — заводы, не имеющие собственных легковых моделей и занимающиеся контрактной сборкой для других автопроизводителей, такие как «Автотор», «Ижавто», «Тагаз» или группа ГАЗ, отмечает Богданов. Представитель «Тагаза» Марина Заволженская, напротив, считает козырем завода возможность смены партнера для загрузки мощностей: у компании есть такой опыт, а постановка на конвейер новой модели занимает меньше года, что позволяет быстро реагировать на изменение рынка.

Ждать строительства новых заводов, скорее всего, не стоит, отмечает Целиков: почти все, кто хотел участвовать на российском рынке, уже здесь присутствуют. Исключение могут составить лишь китайские производители, которые до сих пор только присматривались к России, но сейчас изучают возможность более серьезного участия на рынке.

http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic … /26/232424

Игорь, кто-то из двух врёт.

nikitos, ну хз хз, у знакомых ланцер не жалуются, да и что значит не приспособлены? Норм у них все. Про пежо личным опытом поделиться не могу, но думаю по баще будут чем приора...

Во Владивостоке запущено производство новой модели SsangYong, еще две — на очереди

26 апреля на заводе СОЛЛЕРС — Дальний Восток запущено производство новой модели корейского внедорожника с кузовом пикап, SsangYong Actyon Sports. Эта модель будет впервые производиться в России и станет также первым иностранным пикапом, локализованным в России.

Старт производства был дан в присутствии министра промышленности и торговли Виктора Христенко, губернатора Сергея Дарькина и генерального директора ОАО «Соллерс» Вадима Швецова.

К концу года с конвейера завода «СОЛЛЕРС-Дальний Восток» сойдет около 1200 внедорожников типа пикап. Этот автомобиль также станет самым доступным в линейке внедорожников, произведенных на заводе во Владивостоке. Цены на SsangYong Actyon Sports начинаются с отметки в 620 тыс. рублей. Напомним, что ранее на заводе стартовала сборка таких моделей, как Kyron и Actyon.

«Модель Actyon Sports стала третьей по счету продуктовой премьерой, запущенной в производство на СОЛЛЕРС-Дальний Восток с начала работы завода, — говорит Вадим Швецов, генеральный директор ОАО «Соллерс», — В этом году мы планируем запустить в производство еще не менее двух моделей, что позволит нашим покупателям на Дальнем Востоке и во всей России выбрать качественный доступный внедорожник из широкой линейки нашей продукции».

http://news.vl.ru/vlad/2010/04/26/start_sborki/


Вот чото меня смущают спортивные пикапы... Это как???

Tomahawk написал(а):

и теперь реально придётся конкурировать, ведь очередное повышение налогов на ввоз машин из-за границы уже не спасёт.

конкуренция давно уже создана ввиде ввозимых из-за рубежа БУ машинок (ну и новых конечно но меньше)
а автоВАЗ и ныне там )))

Минпромторг РФ планирует выдать оставшиеся утилизационные свидетельства в ближайшие три недели.

Таким образом, государственная программа по утилизации автомобилей может закончится в конце мая, а не в ноябре, как планировалось ранее. Об этом агентству Reuters рассказал глава департамента автопрома Минпромторга Алексей Рахманов.

Тем не менее, чиновник не исключил возможности искусственного торможения государством выдачи свидетельств. Однако оно будет применяться только в том случае, если автокомпании не смогут обеспечить участников программы требуемым количеством автомобилей. По словам Рахманова, Минпромторг не собирается "выдавать "пустые" свидетельства, не обеспеченные гарантиями поставки машин потребителям от производителей".

Как сообщалось ранее, из-за высокого спроса на автомобили по программе утилизации время ожидания машин в некоторых регионах может достигать восьми месяцев.

Государственная программа по утилизации стартовала 8 марта 2010 года. Она предлагает владельцам автомобиля возрастом более десяти лет обменять его на скидку в 50 тысяч рублей для покупки новой машины, произведенной на территории России. В настоящее время в перечень машин, которые можно приобрести по программе, входят 79 моделей.

За первые два месяца действия программы утилизационные сертификаты получили 100 тысяч человек. Всего государство планирует выдать 200 тысяч свидетельств.

http://autorambler.ru/journal/events/07 … 560959491/

Новосибирские единороссы усомнились в целесообразности отмены «правого руля»
14 мая, 16:41

Перспективы правого руля в России обсуждались 14 мая на расширенном заседании фракции «Единая Россия» в Новосибирском облсовете. Депутаты-единороссы усомнились в целесообразности тех пунктов нового технического регламента, которые ограничивают эксплуатации праворульных машин и фактически запрещают их ввоз.

В обсуждении принимали участие и представители общественных организаций, в том числе руководитель новосибирского отделения Федерации автовладельцев России Владимир Кириллов. По его словам, новосибирские единороссы намерены обратиться со своими предложениями к спикеру Госдумы Борису Грызлову, чтобы он донес мнение партийцев до президента Дмитрия Медведева и премьер-министра Владимира Путина.

«На заседании создана рабочая группа, в состав которой вошли единороссы Алексей Беспаликов, Виктор Игнатов и Валерий Ильенко, Дмитрий Лобыня из Ассоциации малого автомобильного бизнеса и я как координатор новосибирского отделения ФАР. Группа должна собраться 17 мая, мне предстоит подготовить к заседанию ряд предложений», — рассказал Владимир Кириллов корреспонденту Тайга.инфо.

Он объяснил, что новый техрегламент запрещает постановку на учет японских праворульных машин с 17-значным VIN-кодом, при этом на тех машинах, которые уже поставлены на учет, можно будет ездить: «То есть это фактически запрет ввоза».

Кроме того, предусматривается ужесточение норм прохождения техосмотра, что будет создавать определенные сложности для владельцев праворульных автомобилей. Введение нового технического регламента в действие запланировано на сентябрь 2010 года.

http://tayga.info/news/2010/05/14/~97581

Daimler будет продавать автомобили через сеть "КамАЗа" 
17 мая 2010 г.    13:25
   
В сентябре-октябре этого года автомобилестроительный концерн Daimler планирует приступить к реализации своих автомобилей через сеть ОАО "КамАЗ", сообщила журналистам директор по корпоративным финансам и связям с госорганами российского предприятия Елена Милинова.

Ранее неофициально сообщалось, что "КАМАЗ", в свою очередь, ведет переговоры о реализации своих автомобилей через сеть Daimler.

В начале февраля текущего года Daimler совместно с Европейским банком реконструкции и развития увеличил долю акций в "КамАЗе" до 15%. До сделки доля Daimler в "КамАЗе" составляла 10%. "Ростехнологии" владеют 37,8% акций "КамАЗа", консорциум акционеров во главе с "Тройкой Диалог" контролирует 39,4%.

В группу "КамАЗ" входит 90 организаций, расположенных в России, СНГ и дальнем зарубежье, а также сборочные производства в Казахстане, Вьетнаме, Иране, Пакистане и Индии. По итогам 2009 года компания занимает в РФ 56,5% российского рынка грузовых автомобилей полной массой свыше 14 тонн.

"КамАЗ" в 2008 году реализовал 47,5 тысячи автомобилей, в 2009 году - около 26 тыс., в 2010 году планирует продать 30-32 тысяч машин.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=360005

Управделами президента РФ готовит заводу «ЗИЛ» техзадание по производству VIP-автомобилей
Сегодня, 07:27

Управление делами президента РФ работает над техническим заданием для завода "ЗИЛ" по производству автомобилей для первых лиц государства и высших чиновников, сообщил "Эху Москвы" пресс-секретарь управделами президента Виктор Хреков. На состоявшейся с руководством "ЗИЛа" встрече чиновники из Кремля рассказали, каким требованиям должен удовлетворять новый автомобиль.

В техзадании будут прописаны требования по скорости, комфорту автомобиля и его обслуживанию. Затем произойдет подсчет и на основании сделанных выводов будет подготовлен доклад руководству страны. Техзадание будет готово "в сентябре", а потом оно перейдет на "поле автомобилестроителей, и дальше они скажут, готовы ли они сделать подобный автомобиль". Хреков предположил, "что где-то до конца года будет ясно, что и как".

- Требования к автомобилям лидеров государств

"ЗИЛу" необходимо создать не просто серийный автомобиль, но и систему его эксплуатации и обслуживания, указывает ИТАР-ТАСС. Первые лица государства передвигаются на спецавтомобилях для охраняемых лиц и эти машины отвечают совершенно четким определенным нормам безопасности, отметил Хреков. Сославшись на встречу с отечественными автомобилестроителями, он признал, что сейчас таких автомобилей российский завод сделать не может.

Тем не менее, от автомобилестроителей будут ждать ответ, смогут они создать новый автомобиль или нет. Чиновник из Кремля подчеркнул, что автомобиль должен иметь разумную цену, "иначе он никого не будет интересовать".

Хреков напомнил, что сегодня Управление делами президента РФ использует для высших чиновников автомобиль BMW 7 Series, а для чиновников рангами ниже - BMW 5 Series и Ford Mondeo. Он уточнил, что речь идет о создании автомобиля примерно такого класса.

Как сообщалось, ранее управляющий делами президента Владимир Кожин в интервью журналу "Итоги" рассказал, что первые лица России в ближайшее время на "ЗИЛы" не пересядут. Он напомнил, что после того, как 9 Мая по Красной площади проехали две новые машины представительского класса марки "ЗИЛ", президент поручил посмотреть, в каком состоянии находится этот сегмент автомобилестроения, чтобы изучить возможности его восстановления.

http://autorambler.ru/journal/events/30 … 560960762/

АвтоВАЗ будет делать «Лады» по-японски

На АвтоВАЗе запущена автоматическая прессовая линия японского производства Komatsu, которая будет задействована для изготовления кузовных деталей автомобилей Lada Kalina, Lada Priora, а также новых моделей завода (автомобиля Lada 2190, который заменит классические модели ВАЗ-2105, ВАЗ-2107 и пойдет в серию в конце 2011 года). Суточная производительность данной линии составляет 11 тыс. 300 деталей, причем парные детали могут штамповаться одновременно. Ежеминутно новая линия может выпускать примерно в три раза больше деталей, чем действующие на заводе в настоящее время штамповочные комплексы.

Как сообщил директор производства Евгений Антошин, стоимость проекта составила 2,1 млрд рублей, стоимость непосредственно линии – 1,3 млрд рублей.

Агрегаты новой линии закрыты специальными звукопоглощающими экранами, что обеспечивает снижение шума. Данная линия состоит из пяти прессов и предназначена для изготовления лицевых и видовых панелей автомобиля – крыши, дверей, капота, багажника, крыльев и боковин.


Источник — Autonews.ru

Китайцы хотят самостоятельности
Geely может разорвать контракт с «Рольфом»  0
26.07.10 | 21:49

Сегодня по интернету распространилась информация о том, что дочерняя компания «Рольфа» фирма Red Dragon, созданная специально для торговли автомобилями Geely, прекращает сотрудничество с китайской фирмой. Директор Red Dragon Роман Хапаев вежливо, но настойчиво опроверг «инсинуации журналистов»: сказал, что у них всё в порядке, проект продолжается, а комментировать чьи-то домыслы он не может.

Но дыма без огня, как известно, не бывает. Вчера в Россию из Китая прилетела делегация Geely, и сегодня они начали переговоры в Черкесске, на заводе «Дервейс». Там по заказу Red Dragon производится одна из моделей китайской фирмы, Geely МК (более крупную и дорогую машину Vision по прежнему импортируют из Китая). На переговорах заняты практически все руководители завода и его московского представительства, что говорит об их высокой важности. Как удалось узнать, речь идёт о продолжении сотрудничества с «Дервейсом» на тему контрактной сборки, причём в будущем году планируется поставить на производство в Карачаево-Черкесии три новых модели – две легковые и компактный внедорожник. Это совсем новые машины, их продажи только-только начинаются в самом Китае.

Только на этот раз Geely договаривается с «Дервейсом» напрямую, без посредника в виде Red Dragon. При том, что сборку в Черкесске модели МК инициировал именно Red Dragon, вложившись в это дело своими деньгами. Но китайцы приняли решение (и это достоверная информация) развивать дистрибьюцию самостоятельно, открыв в России своё торговое представительство, как это уже сделали Foton и Chery.

Подробные результаты переговоров будут известны в конце недели. Но уже сейчас ясно, что торговая сеть «Дервейса» китайцами из Geely использоваться не будет. Разумеется, и дилерскую сеть Red Dragon перетянуть маловероятно. Впрочем, тут возможны варианты: сейчас Geely в России продают в основном многопрофильные салоны, монобрендовых среди них нет. Значит, и контракты с Red Dragon у них были неэксклюзивными. Что даёт китайцам шанс «переагитировать» их на свою сторону.

Вот только многие ли захотят иметь дело с фирмой, которая уже подводила партнёров? Два года тому назад Geely спровоцировала «разборки» между Инком-Авто и Red Dragon, отдав «эксклюзивное» дистрибьюторство сразу обеим фирмам. Конфликт был погашен только в связи с банкротством «Инкома», который вложил средства и силы в производство на АМУРе Geely Otaka и закономерно рассчитывал на права по другим моделям. После этого ходили настойчивые слухи, что Geely очень неохотно компенсирует своим российским партнёрам затраты на гарантийный ремонт, затягивает поставку запчастей... Но «Рольф» продолжал тянуть этот проект, в то время как абсолютное большинство аналогичных затей (Maple, Brilliance, Gonow, Chana etc) у конкурентов закончились полным провалом.

Слухи о том, что Red Dragon «разочаровался» в китайских партнёрах возникают регулярно. Особенно настойчивы они были в конце 2008 года, когда повысили таможенные пошлины и китайские автомобили резко потеряли свою ценовую привлекательность (тогда у Red Dragon даже скопилось на финском складе несколько тысяч машин, оплаченных, но долго не ввозимых именно из-за пошлин). Автомобильная общественность тогда была уверена, что проект Red Dragon закроют со дня на день.

А сейчас Red Dragon отрицает сложности в отношениях с Geely, вероятно, потому, что ему нужно распродать стоки, получив за них нормальные деньги, не демпингуя. Если сейчас объявить о закрытии проекта, продать несколько тысяч машин без потерь будет нереально. Поэтому и «Дервейс» пока не особо афиширует свои взаимоотношения с китайцами – работает корпоративная этика. По прикидкам, эта информация станет официальной не раньше сентября-октября, а сейчас надо ждать всплеска «продажной» рекламы Geely, проплаченной «Рольфом». Вероятно, там будут предлагаться весьма «вкусные» условия.

Возможен и иной расклад: Geely в очередной раз попытается усидеть на двух стульях и оставит Red Dragon дистрибьюторство по моделям МК и Vision. А все новинки будет производить и продавать самостоятельно, без посредников. Но и в этом случае Red Dragon не протянет долго, ведь никто не будет покупать старые модели при наличии новых. А сильно опустить цену Red Dragon не сможет, так как составит этим конкуренцию самой Geely. Китайцы, «играя» ценами на машинокомплекты, всегда смогут создать себе более выгодные условия, и они быстро  вытеснят «Рольф» на задворки рынка. А это не то место, где компании уровня «Рольфа» будет комфортно.

http://slon.ru/blogs/tsyganov/post/426594/

Daimler намерен увеличить долю в КамАЗе до блокпакета   
Коммерсантъ(Казань) № 187 (4485) от 08.10.2010   

Автомобилестроительный концерн Daimler намерен увеличивать свой пакет в ОАО «КамАЗ», желая довести его хотя бы до блокирующего, заявил глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов. Он напомнил, что у «Ростехнологий» сейчас 49,9%, и небольшой пакет остался у «Тройки Диалог». «Вот, наверное, „Тройка“ будет продавать, потому что, конечно, пакет им не нужен»,— сказал господин Чемезов.

Сейчас у Daimler 11% акций КамАЗа. Как сообщалось ранее, в июне текущего года ЕБРР и Daimler закрыли сделку по приобретению 5% акций КамАЗа у «Тройки Диалог». По итогам сделки Daimler владеет 11% акций КамАЗа, ЕБРР — 4%. Госкорпорация «Ростехнологии» в июне увеличила свою долю в КамАЗе на 12,2% — до 49,9%.

http://www.kommersant.ru/doc-y.aspx?DocsID=1517797