Fidelio написал(а):

Форики в этом кузове (SF5) уже староваты и со своими родовыми болезнями.

+1 камфорта очень мало, болячек куча, я бы не стал сейчас связываться

Buster написал(а):

Планирую брать экземпляр 98-00 годов. Интересуют вообще впечатления от езды по городу, как жрёт масла, расход, вообще по эксплуатации дорог ли? Комфотом блещет или нет, предыдущая машина Харёк 98 года...

Приобрел недавно SF-5, атмо, 00 года. Впечатления после седана самые положительные :-) Особенно сейчас. Если атмо, то масло не жрет, но замена желательно каждые 7тыс.км. В эксплуатации не дорог, я пока что разницы с Ниссаном не заметил, хотя в порядок уже машину привел, и цены на запчасти видел. Много дубликата, если на замену ГРМ не попадаешь, то в целом - достаточно дешево. Подвеска довольно-таки надежная, убить сложно, чинить недорого.
Комфорт... Если ты не "субарист", то в SF-5 форестере комфорт понятие очень относительное: шумный салон, брякает 5-я дверь, пыль очень хорошо проникает в салон. Достаточно жесткий (после Харька вообще будешь сидеть как на табуретке, скорее всего).
Но рулится он офигительно :-) А если турба, то еще и ехать будет зашибись, после Харька :-)
По отзывам можно составить мнение по обслуживанию, а ощущения - прокатись, и все поймешь.

Исправлено 156j (11.04.10 10:45)

Макс=)) тут мне кажется больше зависит от качества масла, а не от мануала по обслуживанию...

Max, не надо забывать о пробеге и о качестве бензина, ну и канешно если реч идёт о данной моделе надо помнить что у них проблемы с масляным насосом, то что даже на атмо форе при пробеге больше 100-120 тыщ замена масла каждые 7-8 тыщ нормально.

Ну на это имеются свои причины, связаные с вложениями финансов, бюджет сократился, да и форика охото было попробовать.. Есть конечно ещё один вариант Мицуба Диамант 2003 года не гдай, в полной комплектации с кожей и пробег в ней около 110 тыс. Но начитался о их ТО и как то побаиваюсь))

Buster написал(а):

Есть конечно ещё один вариант Мицуба Диамант 2003 года

Это не вариант! ИМХО, бери форя... С ним хоть будешь знать, что делать если чего приключится. А диамант - вообще машина редкая и по обслуге встряешь не по-детски... У меня у знакомого была (2002 год кажется)... Отъездил год, ввалил кучу бабла и нервов, продал и перекрестился!!!
P.S. Митцубиши - вообще за машины не считаю! Они как жигули по надёжности!

Buster, ну новая машина и с пробегом - две большие разницы. Тем более, если брать авто, то всегда нужно смотреть на распространённость марки, чтобы не встрять с ремонтом (ломается любая машина!)
Замена ГРМ тыс. 20-25 (мне такие цифры называли, но сам я не сталкивался с этой операцией). Для сравнения на Lexus RX300 поменять ГРМ стоит 17 тыс. (Hunter-сервис). Субару традиционно дороже в обслуживании, но и весьма надёжно. Коробки работают нормально. Если не мега-гонщик, то прослужит долго!

Buster, вот кокретные цифры по обслуживанию, правда SG5

в прошлое воскресменье поменял ГРМ
оригинальный ГРМ - 3500
натяжной ролик оригинал - 3400
еще три ролика - 2550
три сальника - 450
итого 9900

за работу 2500

в конце месяца собираюсь менять диск сцепления
всё купил за 6450
за работу просят пятерку

замена всего остального как то: стойки, яйца, втулки, колодки, ремешки, фильтры, масло - таже цена что и, допустим, на тойоту....


имхо, форик не так уж и дорог в обслуживание

поискал в поиске свои комменты на тему фориков, получилось очень интересно :))) :

Alex 22.01.08 12:47 написал(а):

я несколько месяцев последних грезил идеей взять форестер, когда занялся вопросом вплотную, перечитал кучу отзывов, форумов с топиками по обслуживанию, то уже призадумался. А вот когда вживую наглядно пообщался с коллегой по работе и узнал во что ему обходится его любимец, то передумал брать :)
Нет, я ни в коей мере не подумал, что машина чем-то плохая, машина - супер! Но я не считаю пока себя готовым удовлетворять конские потребности этого автомобиля в стоимости обслуживания. Так что пока бум кататься на тойотах, хондах да ниссанах :)

p.s. реальные цифры по машине друга (форестер 2002г.в., кузов SG9):
* разбил фару (ксенон, моно или би, не помню точно) - контрактная 12000, новая 20000р (купили новую, везли ее месяц, если не больше)
* замена ГРМ 14000р (2000 сам ремень, 12000 замена) - ремень не рвался, но ради интереса поинтересовалить сколько это будет стоить
* каждая стойка стоит порядка 10000-12000р (оригинал есессно)
* машина с турбиной, ресурс у нее около 80000км, учитывая что сейчас пробег 60000км, то через пол года замена турбины выльется еще тысяч в 50, даже боюсь предположить.

А если форестер к тому же уже отбегавший хорошенько, то это вообще будет корова доильная, будет деньги сосать только так на ремонт :) ПОэтому лучше брать свеженького, годик-полтора отъездил, да продавать тому, кто его чинить будет :)

Ну это вот такие вот поверхностные разборы :) А так машина супер! Я решил, что чуть позже, когда созрею, все равно куплю :)

Alex  22.01.08 15:54 написал(а):

уточненные данные:

* стойки обычные 5000р/шт, задние пневмостойки 25000р/шт (новые)

p.s. насчет турбины я маханул :) как выяснилось :) переборщил :)

Alex  22.01.08 17:19 написал(а):

Субару тоже очень хороший "машин", но не всем по карману :)

Alex  28.05.08 12:18 написал(а):

ну вот и у меня тоже как раз черный в обвесе турбо, машина очень нравится своей динамикой и "понятным" полным приводом, в повороте не страшно что щас как задний мост каааак подключится, да кааааак занесет зад  :)))

От себя по поводу машины:
Машиной доволен, кроссовер это действительно универсальная машина! И дури в целом не мало (240 кобыл), и коробки большие запихнуть можно через заднюю дверь. А постоянный полный привод это вообще кайф!

Тут проскальзывали моменты по стоимости ремонта, могу прояснить четко с цифрами, чтобы не было догадок, приведу примеры своих расходов:
1. Замена масла в двигателе. Лью только (!!!) Мотюль для турбо-моторов. Качество масла для субаря очень важно. На СТО Subaru-NSK.ru в академе замена масла стоит ~2500р с фильтром, но я очереди так и не дождался, купил отдельно через дистрибьютора Motul со скидкой масло, в СКИФе масляный фильтр  и на обычной СТО заменил масло. Заливать надо 4.7л, а банки продаются по 2л. Таким образом мне пришлось 1.3л оставить "на доливку". Менять масло надо каждые 5000км.
Итого: 3*800р + 200р (фильтр) + замена + промывочная жидкость = 3500р
2. Через пару дней отжига лопнул радиатор, малююююсенькая вроде трещинка, но делать то надо... Искал радиатор контрактный и новый. Нашел оба.... новый ~12000р, контрактный от 8000 до 12000р (даже так! :). В итоге посоветовали обратиться к мастеру, который специализируется на ремонте радиаторов. Он его как-то там в банке проложил снутри металлом, запаял... ну вообщем ХЗ что он там сделал, но факт, что все ОК, дал гарантию 5 лет.
Итого 3000р
3. Обнаружилась течь масла, осмотр показал, что течет сальник распредвала, масло попало на ГРМ и по факту надо делать ТО 100. Заменили : сальники, ролики, ГРМ.
Итог: 14000р
4. Когда покупал машину она была на зимней резине. Резина зачетная ... гудьер ультрагрипп 225*55*16, все шипы новые, резина реально как новая. Разговор был что резина продается вместе с двумя комплектами, т.е. есть еще и летняя. После покупки когда мне привезли эту летнюю, я понял что ездить на ней можно только вдоль обочины 40км/ч, большей нагрузки она не выдержит и я убьюсь. Начал поиски резины, заморачиваться с нестандартными размерами не стал, купил родные Falken (япония) новые 215*60*16. Весь город облазил, искал где-бы мне "по-знакомству" по хорошей цене продали.
Итого: 13500р + 700 переобувка
5. Бензин. Очень порадовал расход на трассе! Ездил в КЗ, расход вышел 10л/100км (98го бенза естественно, ниже лить нельзя!). 10л порадовали, потому что в городе в среднем кушает 16л, если отжигать то двадцатку 98го выплевывает только в путь :) Но я знал на что шел, поэтому на расход не жалуюсь. Кто-то пьет, кто-то курит, а я жгу бенз :))) Каждый сходит с ума по своему :)))
Итого: машина проехала у меня всего 4000км, т.к. помимо этого есть служебное авто (за два месяца)... если брать в среднем (с учетом трассы) расход в 14л на сотню, то это еще 14000р на бензин.

Ну мойку считать не будем :)

Всего в сумме за два месяца расходов на машину: 48700р
Не стоит теперь считать сколько она стоит в месяц, все равное в будущем эти расходы будут "размазываться", не каждый день ведь покупаешь резину и меняешь ГРМ :)

НО МАШИНОЙ Я В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ДОВОЛЕН!!! :)))

Alex  январь 2010 написал(а):

КОЕ КАК ПРОДАЛ!!!

Alex  Сегодня 12:59 написал(а):

У меня был форь 99г (st/b typeA) шум салона был устранен установкой шумо и вибропласта во всех дверях. Чтобы не брякала задняя дверь я под площадки резиновые, где дверь с кузовом стыкуется, также раз в пол года клеил (обновлял, она уплотняется) пластинку вибропласта - дверь сидела четко и не брякала. Пыли у меня в салоне тоже не было - может у тебя салонный фильтр плохой был? В подвеске поставил вкруг тюненые полиуретановые яйца - стало еще жестче, но звуков от подвески вообще не было. Разве что свои яйцы зазвенели от такого "комфорта" ;))

Вот как-то так все и было :)
Сначала ОЧЕНЬ ХОТЕЛОСЬ КУПИТЬ, потом эйфория, потом КАК ЕГО ТЕПЕРЬ ПРОДАТЬ?, а сейчас СЛАВА БОГУ ВСЕ-ТАКИ ПРОДАЛ!! :)))

Дым написал(а):

да ладно
оригинальные стойки перед 1970, зад 2800?

те как ссылку дать?

Дым написал(а):

но можно и дубли

можно, можно и вместо форя четвёрку взять )))))

1. Замена ГРМ: 9800 ремкомплект + 2000 - замена (Да, дороже чем в среднем)
2. Что такое стойки "оригинал"? За 10тыс - это уже спортивные бильты. Даже не дубликат стоит в 4 раза дешевле.
3. Фара 13тыс - так ксенон. Знакомый как-то просил купить ему фару на Mazda Demio Sport, тоже ксенон. Итого 13 тысяч одна фара, притом в Н-ске я ее так и не нашел, только под заказ.
4. Делал подвеску: яйца - какая-то хитрая резина, сайленты - что-то тоже сделали. Итого 2'5 тысячи, плюс ресурс у яиц в два раза выше станадртных.
Никаких "космических" цен на обслуживание не заметиле: есть некоторые запчасти, которые стоят дороже, чем на остальные марки (тот же ГРМ), но стоимость работы уже давно такая же, как и на другие марки
5. Стоимость обслуживания турбы - выше, но не в разы. У знакомого форестер t/tb, на механике 97 года, привозился одним из первых в Н-ск, лет 9 назад. Пробега на одометре 280 тыщ. Масло не ест, турбина живая, хотя все 3 хозяина (всех 3-х знаю), на ней неплохо отжигали.
Alex, ты несколько необъективно оценил расходы, с любой другой вшатанной машиной мог так же попасть на солидный ремонт.

Max написал(а):

156j, ты что, когад Саня ее покупал, она была не вшатанная. В идеале можно сказать. Просто "так получилось" с расходами.

Перечитал еще раз внимательно комменты Alex'a, сори, про "вшатанная" погорячился. Но и по расходам:
1. Замена масла каждые 5тыщ - это турбина! Негоже сравнивать обычный двиг и турбу.
2. Радиатор - да, есть такая болезнь, 3 тысячи - действительно стоит ремонт с гарантией почти на всю оставшуюся жизнь. Машины, разумеется :-) Я с этим же столкнулся, когда мне предлагали Legacy TS-R
3. "Течь масла=>замена ГРМ". Ну так ясное дело, если масло на ремень попадает, его менять, на любой машине так. Минус в том, что на Форях он дорогущий :-)
4. Стоимость резины. 13 тысяч это же не "оригинал резина Subaru" :-) Для любой другой машины та же размерность будет стоить так же ;-) 205/70/R15 начинается от 2800 (Nokian i3) и выше.
5. Расход. Ну да, турба - это турба и в кошельке. Снизить расход - это турба на мехе, тогда можно не крутить до турбозоны. Но, блин, а как же "притопить" ? :-)

Собственно, я и написал, что обслуживание турбо-аппарата обходится дороже. Причем это именно обслуживание, а не ремонт. Не думаю, что xJZ-GTE будет обходиться прям как любой тоетовский атмосферник.
Ну это я так, объективности ради

156j написал(а):

Max написал(а):

156j, ты что, когад Саня ее покупал, она была не вшатанная. В идеале можно сказать. Просто "так получилось" с расходами.

Перечитал еще раз внимательно комменты Alex'a, сори, про "вшатанная" погорячился. Но и по расходам:
1. Замена масла каждые 5тыщ - это турбина! Негоже сравнивать обычный двиг и турбу.
2. Радиатор - да, есть такая болезнь, 3 тысячи - действительно стоит ремонт с гарантией почти на всю оставшуюся жизнь. Машины, разумеется :-) Я с этим же столкнулся, когда мне предлагали Legacy TS-R
3. "Течь масла=>замена ГРМ". Ну так ясное дело, если масло на ремень попадает, его менять, на любой машине так. Минус в том, что на Форях он дорогущий :-)
4. Стоимость резины. 13 тысяч это же не "оригинал резина Subaru" :-) Для любой другой машины та же размерность будет стоить так же ;-) 205/70/R15 начинается от 2800 (Nokian i3) и выше.
5. Расход. Ну да, турба - это турба и в кошельке. Снизить расход - это турба на мехе, тогда можно не крутить до турбозоны. Но, блин, а как же "притопить" ? :-)

Собственно, я и написал, что обслуживание турбо-аппарата обходится дороже. Причем это именно обслуживание, а не ремонт. Не думаю, что xJZ-GTE будет обходиться прям как любой тоетовский атмосферник.
Ну это я так, объективности ради

я ни слова не сказал, что это супер дорого, я лишь показал что и сколько стоило :) я все равно не жалею о том, что купил тогда Субаря - отличная память осталась!

p.s. на след день после продажи двиг застучал, т.к. продавал своим и, можно сказать, с гарантией, то сделал скидку на стоимость капиталки - так что и капиталку я тоже на нем, можно сказать, сделал :)))

Kiryha написал(а):

156j написал(а):

Не думаю, что xJZ-GTE будет обходиться прям как любой тоетовский атмосферник.

да вот что то здаёться мне что разница будит не большой, а что касаеться болячек то уж точно их будит меньше чем на турбо суборе уж темболие тех которые выпускались до 2000 года, возьмём тоже масленое голодание 4 целиндра, на таурерах этого в принципе нету!

Судить не буду, не пробовал :-)
Ну да, есть такая болячка, турбофорь, про который я выше писал, вот уже лет 5 ездит со стучащим 4-м цилиндром, и как-то пофик, намотал больше 200 здесь :-)
Собственно, суть поста сводилась к тому, что обслуживание турбы обходится дороже, чем обслуживание атмо.

Всё, приобрел Диамант 2003 года! http://hostel.nstu.ru/resources/gallery.php?pid=62740
                                                http://hostel.nstu.ru/resources/gallery.php?pid=62741
                                                http://hostel.nstu.ru/resources/gallery.php?pid=62742

Buster, поздравляю! удачной эксплуатации! :-)

Buster, Поздравляю!
там дырка над потехой, или телек? :)

Дисплей) Спасибо)

Buster, Отличный выбор!!!

Fidelio написал(а):

удачной эксплуатации! :-)