filofey, про санни это точно, ну и марчи не хвалят. а про патруля и сафари годов 90 ( для того времени конешь) это вряд ли. про цифирку не знаю

У меня с Сани проблем не было за год покатушек в режиме рабочей машины....она, кстати из под такси была Японского.

Товарисч с Теаной парится сильно сейчас.

У папика Nissan Liberty. Уже 2.5 года. Он доволен. Проблема была в гофротрубе в системе выхлопа. Когда родная прогорела, поменяли. Но, видимо, наши нифига по-нормальному делать их не умеют. А по подвеске, по двигателю, по кузову - вообще никаких проблем. Папик её сам пригонял из Владивостока. Было на нём 53 тысячи. Сейчас как раз под 200, наверное. В общем, довольны. У знакомого Nissan Sanny. Тоже никаких проблем.

Есть цифира А33, очень доволен. Ломается не больше чем тойота. Всю зиму в морозы гоняла. Каждый день, заводилась и ехала. Проблемы есть но не большие.. пыльники, колодки и т.д. Тут как возьмешь, если нормальную то и проблем не будет, а если после дятла самоделкина то будешь мучится.

Kiryha, это как взять машину.. Я вот только и слуши у знакомых как они котрактные движки таскают на тойоты, знакомый на алионе 2002 год, двигатель меняет.

Ну фик знает, у меня с Санни были проблемы только при заводе в -24. То есть если не завелась, то придется ждать как температура станет выше -20. А так - никаких проблем не было, за полгода наездил 16 тысяч, менял только масло и все

Stount, а она у него по настроению заводится :-) Вечно какие-то приколы выкидывает

Stount написал(а):

Машина это куча железа и всего то нужно все правильно сделать и будет ездить )

эти слова бы в уши в автотазу бы

Stount написал(а):

думаю просто у наших сервисменов не хватило мозгов понять принцип работы и устранить проблему

знаеш как мне сказали на одном СТО, в нисане так на мудрено с электроникой что сами япошки даже незнаю чё каво там! И это я слышал не от одних спецов, в проф пригодности которых я не сомниваюсь не капли!

Kiryha, не знаю.. а что там мудреного? Провода,датчики и Комп все что там есть, от датчиков по проводам идет информация в проц а из проца управляющее действие.. Нужно просто понимать принцип, какие датчики на что влияют и их "парную" работу т.е. идет череда показаний по которым все делается.. Да двигатель сложнее поэтому и не могут сделать, сервисники почти все из ПТУ ни у одного нет вышки и нормального понимания принципов работы и контроля данных от датчиком и дальней обработки действий при каком то воздействие. Мне на ходовку (левую переднюю сторону) в разных сервисах разные диагнозы ставят, и никто не говорит точно что к чему, а там всего то 6-10 соединений без всяких проводов (кроме ABS) им не двигатели чинить а гавно за коровами убирать.

PS может где то в утопическом государстве и есть умные Слесари, я таких не встречал.
PSS А в бэхах и мерсах так ваще пускать нельзя "сервисников" оин просто скажут что немцы тупые и чет намудрили.
Зато в шахе они все мастера, где два провода и думать не нужно.
PSSS Cefiro очень достойный автомобиль за такие деньги по сложный для обслуживания т.к. нет нормальных сервисов

Исправлено Stount (31.03.10 16:34)

B4 написал(а):

который раз эта тема мусолится и на каждом автофоруме есть такая ветка, если подитожить, то: бюджетные модели - гумно, ну у них и цена низкая и как бы можно смирится, за што заплотил то и получил...
дорогие модели - по салону подвеске все норм, и комфортно и крепкая, а в движках перемудреная и ненадежная электроника.

Можно и так сказать

Валек написал(а):

156j написал(а):

с Санни были проблемы только при заводе в -24

повезло. два раза менял помпу, генератор, топливная система постояно подзодрачивала, ходовка каждый сезон. больше всего доставало всякие незначительные мелочи, и начал приходить песец коробке. продал. тачко была 2002 года.

У меня конец 2002 года, послерестайл уже. Когда выбирал, не гнался за самым низким предложением, точно такая же продавалась и на 15т.р. дешевле, но состояние гораздо хуже. Взял ухоженную, и сам ухаживал, поэтому не боялся на ней выезжать за город, дальше 100км от СТО :-)
Когда первый раз продавал, один из покупаталей (очень дотошный и педантичный человек) попросил съездить на СТО к его, я так понял, сервисникам. Они посмотрели и удивленно сказали "странно, незадроченный Санни" :-)

Fidelio написал(а):

Вообще в последнее время стал подходить к мысли, что машину надо брать с салона, чтобы на 99% быть уверенным в её целостности! 1% остаётся на то, что её стукнули и покрасили ещё в салоне :) таких историй тоже много.

Отзывов в сети про салон предостаточно, битья и там навалом :-) Единственное, думаю, чем дальше в лес, тем больше бьют, т.к. машинопоток выше.

Fidelio написал(а):

Вообще в последнее время стал подходить к мысли, что машину надо брать с салона, чтобы на 99% быть уверенным в её целостности! 1% остаётся на то, что её стукнули и покрасили ещё в салоне :) таких историй тоже много.

156j написал(а):

Отзывов в сети про салон предостаточно, битья и там навалом

причем много плохих отзывов.
Вспомнить ту историю про субару и рекламный щит, аналогично про хонду и про короллу с перебитыми номерами

Kiryha, это я общую схему обрисовал, сам много не знаю поэтому и не лезу ремонтировать, да и руки не под это заточены. А если взялся так будь бодр изучить то с чем имеешь дело а потом делать на авось..
Че далеко ходить, вчера друг поехал форсунки мыть и ему не закрутили болт (валялся под капотом) так они даже не смогли найти откуда его выкрутили))
А чтобы электронику делать так это вообще сказка. Спроси хоть у одного сервисника допуски по датчика ниссан (в твоем случае X-trail) он тебе ответит общими фразами и ни чего точного. Так вот и ремонт делают.. на глаз.. Или просто пусть прозвонят провода и скажут соответствуют эти провода нормам (на случай обрыва проводов и искажение сигнала)
Спроси хоть у одного сервисниа удосужился он взять динамометрический ключ чтобы нормально затягивать гайки а не на глаз. Думаю им это побоку так как это способ заработать легкие деньги. Если все делать грамотно и знаючи то все будет работать

Kiryha, спорить не буду, есть и нормальные только они и нормально денег берут, даже больше чем положено.  А где их искать и чем манить?)))

Alekha, вот примерно такие истории и рассказывают обладатели ниссанов. У меня у самого была месяц Теана... За этот месяц она мне довольно значимо успела вынести мозг! Причём машина была из под очень хорошего человека, который за не следил. Сначала перестали закрываться дверные замки (водительская дверь и задняя левая), потом случайно наехал в небольшую (ну реально в небольшую!) ямку и... появился стук в подвеске. Когда разобрали замки выяснилось, что они сделаны из говна. Искать другие. На разборах не нашёл, а новый в сборе стоил 5500 рублей по тем временам. Заехать найти причину стучка в подвеске не успел. Как-то ехал по дороге и просто всё потухло! Зажигание, мафон и т.д. Тачка остановилась. Включил аварийку. Выключил зажигание, включил - всё заработало! После этого случая я сразу сделал постановку со снятием и сразу же продал! Нафиг мне такое счастье не нужно было. У трёх знакомых пацанов с тренировки и клуба были финики 35-е. Вот они от них вешались. В результате, все продали и пересели на тойоту (лексусы). Самому тоже довелось прокатится на 35-ке! Ну и телега! Жёсткая, как табуретка. Когда едешь на ней волей не волей возникает вопрос: а у неё вообще подвеска есть??? Прокатился и отмёл этот вариант для приобретения. Стоимость запчастей повергает в шок! Да ладно запчасти... У субары они тоже очень дорогие, но у субарей качество и надёжность офигенная! Здесь же... Ни к голове, ни к жопе!

все спасибо! убедили!))

Stount, пожалуй в том, что

Alekha написал(а):

ниссан гамно или же лотерея!

Stount написал(а):

В общем нужно проверять при покупке как модно лучше

золотые слова!

У меня Цифирик РА-33, NeoDI - четыре года эксплуатирую. Раз в год замена свечей - и то из-за говеного бензина (92). Подвеску за четыре года один раз ремонтировал - правда менял все - потому как не люблю всякие стуки и хрусты. Поменял два года назад - все еще в порядке. Пробег за 4 года составил 75 тыс. Авто нравится. До нее были тоёты и только их признавал. Была в том числе и камри, прямой конкурент цифирика. Камри по всем показателям проигрывает. И по управляемости, и по мощности, и по комфорту.
Кстати, машина ходит по грунту. Не по асфальту. И при том круглый год. Если за машинкой следить и ухаживать, то и она тебя не подведет.

shiko, ага-ага. так и есть