А6 имел удовольствие владеть ей три месяца, машина хорошая у меня была quatro, много жрала масла, как я потом прочитал это было практически у всех 99 года моделей, именно кватровских, а так нареканий не было, подвеска хорошая, не такая живучая как у бмв, но все равно живёт дольше подвески харька, чьим не самым счастливым обладателем я являлся до недавнего времени.

отец ездил на 740il в Казахстане (Семипалатинск) дороги ушатаные, за годни одну стойку не пробило хотя машина была старенькая, сейчас ездит на х5 тоже уже 1.5 года, тьфутьфу все ок! Мерсы 96-2001 годов точно не славятся, они во первых мягкие слишком, а во-вторых подвестка гамно

Исправлено Buster (30.11.09 03:17)

Большая немецкая тройка - для тех людей, у кого очень много денег и времени для обслуживания своих авто. В принципе немцы хорошие и одно время даже задумывался над покупкой, но пообщавшись с очень большим количеством приятелей пришёл к выводу, что японский автопром будет надёжнее.

К примеру, у знакомого директора Ауди А6 (2005) в последнем кузове (правда уже не гарантийная), так вот из-за плохого бензина накрылся блок подачи топлива в двигатель. Совпало это с ликвидацией официального дилера Ауди в Новосибирске. Машина просто 1,5 месяца стояла в гараже, пока с Германии ехал новый блок, а он ездил на Фольксваген Поло своей жены. Потом когда дилерство возобновилось отремонтировал машину. Ремонт занял 50000 рублей и 2 часа времени. По его собственному признанию ничего больше не сломалось (за год эксплуатации), а это серьёзной поломкой он не считает :-)

Fidelio написал(а):

Ремонт занял 50000 рублей и 2 часа времени... это серьёзной поломкой он не считает :-)

ололо... вот это я понимаю, несерьёзные поломочки :)))

Исправлено Комиссар (30.11.09 18:24)

сколько стоит новая оригинальная стойка ... к примеру... на марковник в 100 кузове (который стоит 250-300 тысяч)? ну видимо от 3 тысяч рублей. Грубо говоря 10-15% стоимости авто.

почему вы считаете, что запчасти к машине, которая стоит 1-2 млн руб та же стойка должна стоить меньше тех же 10-15% или 10-20 тысяч рублей? :))) шутка. ну во всяком случае всяко дороже 3 тысяч. ведь машина по сути и состоит из этих запчастей.

так что если так посчитать, то на дешевые машины запчасти НАМНОГО дороже, чем на дорогие (в процентном отношении к стоимости авто)

sport\'s_men написал(а):

Тут не много проблема с арифметикой)))

ну да, подловил :-) у тебя, кстати, с грамматикой :)
ну в общем сеть в том, что если одна машина в 3-5 раз дороже другой, то что запчасти к ней тоже в 3-5 раз дороже - это нормально я считаю

плюс к тому, катаясь на подрержаных япошках мы часто ставим не оригинальные запчасти. а на всякие поршкайены вряд ли есть неоригинальные запчасти.

кхе, кхе...

Fidelio написал(а):

Большая немецкая тройка - ....

Это кто такое придумал? Или ауди теперь третьими стали? В Германии была, есть, и я думаю ещё долго останется большая двойка ;))) BMW, Mercedes - два самых престижных производителя в Германии. Audi, Volkswagen, Opel и прочие - второй сорт были и ими остаются. Или "большая" имеет какое-то другое значение? почему тогда третий не фольцваген? он наверное самый "народный" и самый большой )))
По теме:
Ауди не владел и в планах не значится, но владею другим представителем из "большой тройки")))) BMW 325 E36. Многих может и пугает её возраст - с 1994. Но на мой взгляд - это золотая середина. брать e30(до 91) - действительно смотрится старо. Но брать новые e46, e56 которые просто созданы для сервиса(увы, и это относится не только к BMW) - тоже глупо. с 2000х годов машины стали для сервисов. движки стали практически полностью из алюминия, фильтров теперь куча, к которым хрен подберёшься, и к прочим деталям - тоже самое. только сервис. В общем данным агрегатом владею с апреля. ремонты: бендикс стартера, промывка инжектора, замена масла, раскоксовка. Проехал уже более 10 000 км. Летом ездил в Кахахстан(3 000км), не смотря на отвратительное качество дорог, бензина - подвеска, да и машина в целом оставила очень и очень хорошие впечатления. BMW - машина для водителя.

p.s. Интересно, по числу покемонов в городе не скажешь, что мода на европу. хотя сам попонцами никогда не интересовался.

Исправлено F0RWARD (01.12.09 18:02)

F0RWARD, Volkswagen Group: Volkswagen • Audi • Porsche • SEAT • Bentley • Bugatti • Lamborghini • Škoda • Scania
наверное, они третьи :)

F0RWARD, в нескольких автомобильных журналах читал этот термин, потому и написал этими же словами, поэтому цепляться не надо. Кстати, ауди в Германии - очень популярное авто и действительно способно конкурировать с Мерсами и Бэхами. Не верите - съездийте в новых салон АЦ Новосибирск на Большевистской

Да нет.. не совсем меня поняли. Мерены и бмв - это один класс, и по признанию многих элитный класс. Обуславливается это историей этих корпораций, отношением к делу и множество других факторов. Мерены и бмв - можно сравнивать, и у каждого из них свои плюсы. Для меня к примеру бмв ближе, потому что концепция - "Машина для водителя" сполна воплощается в этих машинах. Пожалуй, лучшая управляемость, развесовка 50/50, приёмистый двигатель и т.п. Мерен – "Машина для пассажира": мягкая подвеска, удобства внутри салона и т.п. Обе марки, как правило, имеют классический задний привод, который многим не нравится, но имеет массу преимуществ над передним.
Бмв – собираются всегда в ручную. Двигатели 6ти цилиндровые – просто шедевр. М50 два или три раза подряд становился двигателем года. На передний привод больше 2, 2.5 по-моему опасно ставить )))

Fidelio написал(а):

Машина должна быть ТОЛЬКО японской

и купил короллу

Fidelio, да не такие уж и пафосные речи ))) но что есть - то есть, я признаю, что мне очень импонирует, то как делают машины БМВ, причём я в отличии от тебя привёл аргументы. А вот с твоей стороны не увидел ни одного, почему машина должна быть "ТОЛЬКО японской". Возможно, что цены на БМВ, мерседес, да и, пожалуй, на все европейские машины выше, но на то он и премиум класс. Как говорится не каждому дано, не каждый поймёт. А покемоны, они прям созданы для пи*доглазых, для маленьких, коротких и т.п. Да, отчасти, БМВ - это стиль, но не только. Машина - это дорогая вещь, в любом случае. Вещи которые делают под копирку(автоматом) стоят недорого и продают на всяких барахолках. А вещи ручной работы(напомню, БМВ собирается ВРУЧНУЮ) стоят и ценятся гораздо выше, и продают их в бутиках. Когда я беру вещь, я не только смотрю на "цена+качество", но учитываю такие факторы: история, традиции, надёжность, уникальность, лёгкость в обращении, возможность самостоятельного ремонта и т.п.
Можно много спорить, всё равно каждый останется при своём мнении.
P.s. Судя по твоим рассуждениям и кол-ву авто, ты - НАЕЗДНИК, а не автолюбитель.

Fidelio, чет ты прям сурово на немцев-то :))))

Исправлено OsiriS (04.12.09 00:03)

после всех отрицательных высказываний в адрес немецкого автопрома поди у автора отпало желание брать аудюшку? :-) или уже взял и довольствуется им, забыв отписаться здесь..

преимущества заднего привода все владельцы думаю оценили сегодня (пятница, весь день снег валит, а под снегом - лед)
у меня на форике с хорошей шиповкой даже пару раз заднюю ось сносило (ну правда я немножко дерзко в повороты входил). а потом машину в гараж ставил, восле соседнего гаража намело сугроб поколено, пришлось частично раскидывать лопатой. ну и опять же побуксовал. но на заднем приводе 100% даже не пробовал бы заезжать, или махал бы лопатой минимум полчаса.

Fidelio, Во-первых, выражения выбирай. сопли обычно при насморке, а я слова говорю. Трахаюсь я с девушкой, может ты попробуешь свой лохус трахнуть? Сколько ты ездил на бмв? 1 раз во дворе дали посидеть? или припарковаться? Про управляемость, 50/50 и т.д. - это всё про 3ку, если ты уж совсем не разбираешься в бмв. Да и дальше считаю бессмыслено продолжать диалог, так как всё равно каждый останется при своём мнении. Если один раз был неудачный опыт, не значит, что машина/производитель плохие - может ты такой неудачник или такой "автолюбитель"?
Один, задний привод - хорошая штука, просто нужно уметь его "готовить". Зимой у новичков, наездников, любителей топнуть на акселератор и прочих конечно же возникают проблемы. Но если вы за рулём не первый год, учились в автошколе/самостоятельно на старом добром советском или российском автопроме(ваз классика), то основные нюансы вы обязаны знать.
Основное преимущество над переднем - передача мощности с двигателя на колёса. На передний привод, если не ошибаюсь больше 200 лошадей не поставить, да и то с опаской, в то время как на задний можно до 1000 смело. Обуславливается это тем, что привода намного слабее кардана.
При развесовке 50/50 заносы - одно удовольствие. Нужно хоть чуть-чуть быть адекватным, чтобы знать как недопустить сильного заноса, как выйти из заноса. И нужно побольше мастерства, чтобы превратить заносы в преимущество: разворот на месте, меньший радиус поворота и т.п.
Max, сноса задних колёс не бывает. бывает занос. Снос только передних колёс бывает.
p.s. Сегодня отъездил более 70 км по городу. с ранья(7-20) до вечера (22-30), нигде не застрял, ни буксовал, и уж тем более не выходил из машины, чтобы почистить путь ))) Маршруты: Кропоткинские бани-Горский, туда-обратно, Кропоткинские бани-МЖК, МЖК-ГПНТБ и т.д.

ауди 98-2001 года на полном пригоде и би-трубо приколные тачки. По ходовке только пневмоподвеска может напрячь, в остальном цены не кусаются. Автор темы, бери смело такую.

БМВ - кайфовые машины, пусть и не по объективным показателям, но это не попса, как тойоты. И вообще, флуд зло :-)

Если бы выбирал седан или универсал в пределах 500р. на А6 обратил бы большое внимание.

F0RWARD, оскорблениями начал бросаться ты (для пиз.доглазых и наездников). Так что себя сначала научись вести нормально, а потом уж пытайся других поучать.
Первая машина у меня была зелёная копейка 1984 г.в.(классика заднеприводная), отъездил на ней ровно год. Безусловно, тогда для меня лучшего авто и не существовало! Ведь это была моя первая машина! Но сейчас сменив очень много машин (кстати, все они были или доводились до идеального состояния), я понимаю, что она была весьма далека от совершенства.
О каком водительском мастерстве ты говоришь в 21 год? :-) Тебя случайно не Льюис Хамильтон зовут? :-))) А может у тебя есть спецнавыки? Курсы экстримального вождения, например, или ты мастер спорта по автогонкам?

О, да! Пусть я буду неудачником на лексусе 2005 года, чем "удачником" на бмв 1994 года :-). А ездил я на таких бмв, в которые тебя даже "посидеть во дворе" и "припарковаться" бы не пустили. Просто я сужу об авто по своим ощущениям. Сел, почувствовал, что моё - возьму, а если с самого начала напрягает, то однозначно нет.

Желание покупать Гелен пропало в тот момент, когда сел в него. Меня это просто поразило.

А вообще, ты прав. Спорить нам смысла нет. Каждый останется при своём. Поэтому в дальнейшую дискуссию я больше не встреваю. Удачи на дорогах!!!

AmidamarU, фиг знает, я не ходил, но есть знакомые, кто утверждает, что очень полезная вещь!!! Спорить не стану, у меня просто нет времени это проверять

F0RWARD написал(а):

сноса задних колёс не бывает. бывает занос

о чорт, а я думал это Снос. теперь буду знать, что когда в повороте жопу ведет в сторону это ЗАнос. может от этого знания перестанет ЗАносить.

Buster написал(а):

Мерсы 96-2001 годов точно не славятся, они во первых мягкие слишком, а во-вторых подвестка гамно

А про какой класс идёт речь?? S например вообще бронебойные особенно 140 кузов. Знакомый летел по немеровича на таком 500 гдето 120-140, и залетел в открытый колодец, 2 колеса мёртвые, а подвеска в идеале, он даже несразу понял что произошло=)

AmidamarU написал(а):

Fidelio, а курсы экстермального вождения - это не пустая трата денег?)

офф конечно пошёл... но тема реальная... летом лично видел, как за неделю тётю, дуру дурой за рулём, с 5-го раза промежностью сдавшую экзамен, научили ездить...