AmidamarU, ну если моно привод то тачка шлифует, но это до поры до времени, в один прекрасный момент наверно раздасться хруст и скрежет или ещё какой механический звук и усё, тачка не движима))))))

AmidamarU, ты меня огорчаешь своими сообщениями :-)

На прошлой машине когда автомат себя плохо начал чувствувать, а имеено при переключении с N на D он тупил 3-5 секунд, потом втыкал передачу резко. За это время по привычке успевал надавить на газ и поднять обороты, машина стартовала как на механике с прошлифовкой на сухом асфальте. Пару раз так стартанув, решил больше так не делать ибо ремотнеги потом сказали, что фрикционы спалишь на фиг.

Фёдор написал(а):

ещё есть вариант тронуться с буксом без повышения оборотов на нейтрали: немного начинаешь жвижение назад на R, резко D и педаль в пол.. всё это прикольно и имеет смысл к применению, НО коробка быстро ломается.

проще включить D, зажать тормоз и набрать оборотов 3500-4000 а потом резко отпустить тормоз, самый безопасный способ!

Фёдор написал(а):

с N машина лучше в букс уходит

а я разве говорил про лучше, я сказал про самый безопасный способ!

Фёдор написал(а):

Видел как крузаки и т.п. подобное безо всяких зажимов педалей со старта шлейфуют, дури много, даже на 4вд пробуксовка по асфальту

хотел бы я посмотреть на эту сказку, я три машины полноприводние с мощностью в 200, 250 и 280 кабыл пытался такими способами разжучить, чёт нефига не получилось! А крузак ваще дохлый раз на то пошло, хоть там и движка пусть 4.7 стоит, темболие с места!

Фёдор написал(а):

назад на R, резко D и педаль в пол

хм. разве это возможно физически?

AmidamarU написал(а):

зимой и у меня буксуют))))

во блин...а я думал только у меня одного буксует )

Бамбуча написал(а):

У меня при зажатом тормозе обороты выше 2000 не поднимаются, где то читал что так и должно быть на исправном автомате.

гы ну тогда у меня на 4 машинах не исправен автомат))))))))

А она сразу вообще включица???

SD, мда... жена - это дорого!!! :-))))))))))

Kent|OK написал(а):

заглохли на ходу на Н включили

Не понял действия. Зачем?

Max,почему нельзя.автомат могут буксировать.а на автомате буксировать крайне не желательно

Валек написал(а):

Не понял действия. Зачем?

За рулём был неопытный юноша, и когда он это делать начал мы сами все непоняли зачем он так...=))

Исправлено Kent|OK (18.10.09 03:02)

Я сам Камрюху 89 года на автомате заводил на спор, под горку пускали на нейтрали и на заглушенную, на скорости 80 резко двойку и все машинка заводится (спор был на Хенеси).

А щас у меня Ниссан 2,5 V с прямым впрыском 210 кобыл, автомат передний привод с LSD  на 98 бензине резину переднюю жжет. При спокойной езде по асфальту, давишь тапку в пол и сзади остаются полосы черные метров пять в длину. Эх хороший аппарат, но продаю. В следующую субботу покупатель забирает.

Что вредно для АКПП


Вот этого следует по возможности избегать, когда ездишь на автомобиле с АКПП:

Спорт-режим как таковой при нормальной езде не приводит к какому-то особому износу как коробки, так и двигателя.
Машина разгоняется от 0 до 200, например, одинаково быстро независимо от того, включен т.н. «спортрежим» или нет.

Расход топлива, как это ни странно, очень мало зависит от того, на 3-й передаче ехать со скор. 100 км/час или на 4-й.

Губят коробку не «спортрежимы», а:
Кикдауны.
Переключения, когда «газ в пол».
Переключения «вниз», когда высока скорость.
Низкий или высокий уровень масла.
Резкая езда на перегретой коробке.
Езда на «пограничных» режимах между передачами на коробках, где мал «гистерезис».
[ 8-) ] Езда с очень частыми переключениями.
«поигрывание» педалью газа.
«подача газа» во время переключения «вверх».
резкий «сброс газа» в момент переключения «вниз».
постоянная езда с «пробуксовками».
включение задней передачи при скорости более +1-2 км/час.
включение передних режимов при скорости более [минус1-2]км/час.
переключения перед/зад при повышенных оборотах мотора (>1000-1200 в зависимости от типа коробки).
езда на нисколько не прогретой коробке при любой температуре.
буксировка машины с АКПП на большие расстояния.
буксировка машины с АКПП с большой скоростью.
одновременное использование педалей «газа» и тормоза.
эксплуатация АКПП в паре с «троящим» мотором.
эксплуатация АКПП в паре с «хрустящими» ШРУСами.
частое трогание на высших передачах (на коробках, которые это в принципе позволяют).
длительная езда на АКПП, находящихся в «защищ?нных режимах».
дальнейшая езда на очевидно неисправной коробке.
при трогании подача газа ДО того, как машина получила ощутимый толчок впер?д в результате включения передачи.
«подталкивание» переключений с помощью добавления газа педалью.
езда на некачественном старом масле.
езда с частыми блокировками/разблокировками гидротранса (на АКПП, где это есть).
езда на масле, не соответствующем мануалу (dexron вместо dexron-II, например).
резкая подача газа после торможения двигателем при включенной принудительно низшей передаче.
езда с перегретым мотором.
резкая езда на свежеотремонтированной АКПП.
быстрая резкая езда задом.
езда «по своим делам», когда ехать уже надо в сервис.

- одновременно нажимать газ и тормоз,
- сильно газовать на нейтрале,
- переключать положения на газу,
- переключать с R на D (и обратно) до полной остановки автомобиля,
- включать кик-Даун на непрогретой коробке. Очень отчетливо ощущаются изменения с выключенным овердрайвом:

(с) откуда-то

Бамбуча написал(а):

У меня при зажатом тормозе обороты выше 2000 не поднимаются

такаж хня на лаврике

есть ещё вопрос
автомат. воткнута 3 передача. едем скажем 60. отпускаем газ , переключаемся на 2. при дальнейшем сбросе скорости переключаемся на 1. на практике торможение эффективное))) но что скажет коробка?)

valdis, спрашиваю как раз "для зимы"))) абс есть , но все же)

Отличный сайт, про автоматы написано буквально всё:
http://akppinfo.narod.ru

Parlament, сам проверял ?
а какое масло льется в камаз ?