+VoFFka+ написал(а):

в автобусах 12–13 рублей

тоже не поняла, что за наглая ложь

Если они ценник на трамваи-троллейбусы поднимут до уровня коммерческого транспорта, то кто на них ездить будет? Имхо, наземный электротранспорт уже давно стал данью истории, а не средством передвижения для пассажиров и получения прибыли для муниципалитета.

CHukePC, Угу, неплохо))

Le_Hash, соглашусь. Вот едешь ты в трамвае на улице -30 в трамвае -29, не топят нику*. Если муниципалитет хочет получать прибыль от транспорта, то в него нужно вкладывать, развивать его. Хотя в последнее время тенденция водителей ком автобусов стоять по 5-10 мин на остановках напрягает выбираю муниц. транспорт, дешевле а по времени то же выходит, ну и студ карта рулит...а эту мадам надо бы немного научить что такое бизнес-план и экономические расчеты ибо безграмотна.

Исправлено Amphibolin (09.09.09 01:18)

Le_Hash написал(а):

Имхо, наземный электротранспорт уже давно стал данью истории, а не средством передвижения для пассажиров и получения прибыли для муниципалитета.

Да нет, это просто очень загадочные люди. Почему-то муниципальная транспортная сеть состоит по большей части из идиотских маршрутов. Ну понятно, что трамвай и троллейбус дальше линии не продлишь, но почему нельзя сделать автобусные маршруты аналогичные коммерческим (длиной через весь город) мне лично неясно. Видимо как-то выгодна их малая доходность и неокупаемость (например можно деньги выделять на это дело:))

Да они там сами не ездят в автобусах, вот ничего и не знают

предприятия, которые имеют автобусы, сдают их в аренду водителям. Те ездят, бОльшую часть выручки отдают предприятию. Что остаётся - сами заливают солярку на день и в конце дня остаток делят между собой и кондуктором. Даже если на одном маршруте ездит порядка 30ти автобусов, с каждого по 3 тыс руб в день (минимум, обычно "план" составляет 5-6 тыс руб в зависимости от маршрута), получается скромная сумма 90к рублей в день. Вывод напрашивается один: предприятия слишком много оставляют себе, и слишком мало башляют мэрии (или еще кому) за тендер (право перевозки людей на маршрутных траспортных средствах). А виноваты как всегда люди...пассажиры...

да, я сам работал в этой отрасли... работал почти полгода. предприятия есть предприятия. своего рода частники. затарились автобусами и усё... соответственно самой мэрии тоже нужно отдавать часть денег за то, что возим людей. Предприятия не есть хозяева транспортной системы области

CHukePC написал(а):

Рохлина ведёт речь про муниципальный транспорт.

Именно. Через строку читают люди.

Самый парадокс в том что те кто принимают законы о транспорте наверняка не ездят на нем, да и возможно их возит водитель (оплаченный из нашего кармана). Так что им глубоко пох сколько это стоити какого качества..