sania, почему?

Валек, )))))

Kiryha, Ну щас начнется... :))). Я сам стоял перед такой дилемой, и скажу вот что: нива за эти деньги - гниловата будет... нормальные экземпляры, не старше 96-го 97-го годов в ценнике от 80-90 начинаются. это первое.
второе - нива, все таки, более хлюпкая машина. Ее назависимая подвеска - на трассе, может и плюс, но в гомне - явный минус. Все таки, на пеньки лучше жестким мостом напарываться, чем нежными резиновыми пыльниками шрусов.
третье: уаз сам по себе, конструктивно, гораздо надежней нивы. проще тюнится.
4-е. Уаз на раме. Для него не столь критична ржавчина на кузове, как для нивы.
Я купил бобра. И не жалею. Можешь у меня в профиле глянуть - он мне в 50 встал... ну еще столько же примерно, планирую на тюхнинг потратить.

http://auto.ngs.ru/view/311237
http://auto.ngs.ru/view/305845
Весьма достойные экземпляры.

Исправлено Комиссар (03.06.09 18:47)

Комиссар, а какой у него вес, не придёться мне новую категорию открывать?

По весу буханка проходит, там главное кол-во посадочных мест, есть по-разному. Я с категорией В гонял.
По вместимости и универсальности буханка конечно рулит))) Проходимость тоже неплохая, но конечно длинная база и бОлиший вес.
А УАЗик VS Нива я однозначно за первого! У моего отца их было штук 15 всяких разных в свое время, и в итоге сейчас опять хочет взять домой по хозяйству Фермера. К слову Ниву он так вообще за машину не считает)))
Плюсы: больше (а ты я смотрю парень не мелкий)), крепче, рамный (если телегу таскать), по снегу идет лучше, по грязи примерно также (субъективно). В общем я за УАЗ
И еще забыл: блокировки + зубатая резина и цены ему не будет! Но считаю что движок сотку надо, жрет конечно больше, но мощность на бездорожье она тоже не лишняя никогда

Исправлено Stebatel' (04.06.09 20:05)

VSV, читай правила

Stebatel', на бездорожье не мощность решает, а крутящий момент на колесах :)

Валек, запросто :) особенно это буханок касается... они ж  - родня головастам, у них и маркировка модели грузовая идёт: 33хх, 39хх и т.д. так что менты в ПТС-ках пишут всё, что им в голову придет.
Это козлы - те однозначно легковые категории В.

Исправлено Комиссар (04.06.09 23:31)

k_ifr, не знаю не знаю... по спорил бы, по поводу горок, кто лучше берет, козел или нива... На козле втыкаешь пониженую и на крутящем моменте заползаешь, на ниве их нужно сходу брать. И еще - уаз по нивовской колее идет в легкую, Нива по уазовской - хренушки.
на УАЗе печка жарит тоже мама не горюй... даже в тентованном Ташкент. И коробку ему 5-и ступую можно воткнуть...
Главное - рама у уаза решает.
А еще в городе решает бампер из 5-и миллимитровой стали. Это я тебе уже точно говорю :)))

Комиссар, у нивы тоже есть пониженная

nikitos написал(а):

то как я слышал,нива-скорее вседорожник,уаз-больше к внедорожникам относится.

ну воще-то именно с этими целями  они конструировались.

Ы)
таз-подорожник. нива-вседорожник, уаз-внедорожник, а сафари-пойухежник чтоль)))

Валек, а я несколько и не принижаю достоинства Нивки... Я вообще считаю, что это единственая машина, которой может гордится ВАЗ. И в гомне она Уазу на колхозных мостах врятли уступит. с УАЗом на военниках ей уже спорить тяжело. Просто, у нее тактика преодоления засад несколько иная.
Здесь каждый выбирает, что ему больше по душе. Мне больше приглянулся уаз.
Нива - более комфортная, маневренная. Легче чинится. УАЗ - вместительность, рама, выше надежность, больший простор для тюнинга. Как-то так...

уаз едет лучше любой нивы , если хочешь помучаться с раздаткой )) и посмотреть как она от кузова отваливаеться покупай конечно ниву )))) уаза хер когда убьешь это доказано , у меня 3й ))) был рюкзак поменял на люкса , а щас выхватил таблетку за 30т.р.  2000года )))

Валек написал(а):

Комиссар, головастики к грузовикам точно не относятся.

ну сейчас расскажешь, ага... головастик не грузовик...  седан представительский с кузовом, ага...

учите мат часть товарищи
"В 1976 г. начала действовать современная система, основанная на параметрах конкретного автомобиля. Основных цифр четыре, и обозначают они следующее.
Первая: если автомобиль легковой, то закодирован рабочий объём двигателя:
1 — до 1 л;
2 — от 1,2 до 1,8 л;
3 — от 1,8 до 3,2;
4 — свыше 3,5 л.
Для автобусов та же первая цифра имеет в виду длину:
2 — до 5 м;
3 — от 6 до 7,5 м;
4 — от 8 до 9,5 м;
5 — от 10,5 до 12 м;
6 — более16 м.
Для грузовиков первая цифра — полная масса автомобиля (это которая «его собственная масса с заправкой, полезным грузом, дополнительным снаряжением, водителем и пассажирами в кабине»):
1 — до 1,2 т;
2 — от 1,2 до 2 т;
3 — от 2 до 8 т;
4 — от 8 до 14 т;
5 — от 14 до 20 т;
6 — от 20 до 40 т;
7 — свыше 40 т.
Тип автомобиля определяет вторая цифра (то есть по-хорошему надо бы её ставить в начало всего индекса):
1 — легковой;
2 — автобус;
3 — бортовая платформа;
4 — седельный тягач;
5 — самосвал;
6 — цистерна;
7 — фургон;
8 — т. н. «резерв», то есть цифра не использовалась;
9 — специальные автомобили."
а по спору скажу одно,   ниву лучше посвежей,  и тогда и осфальт и город и бездорожье. особенно понравилась последняя разработкка ваза (жалко пока в живую не видел)  нива рысь (3-х дверка должна и в кредитную программу поподать)
уаз  это прежде всего военный артелирийский тягач, а уж потом  это говнемес. но  ресурса на люфтования у уаза гораздо больше и много чего интересного можно придумать, ед его недостатком и плюсом  являеться его двигатель умз 410  везно сопливящий,  но тянущий.
ЗЫ  таблетки в зависимости от модели есть и д категории и есть б (7 пасадочных + водительское)  а все бортовики, причисленны к грузовым  авто (точно так же как и иж шеньён)
зы и ниву и уаз необходимо регистрировать в военкомате

нива!!! 
она и покомфортней будет...на песке я с таблеткой ездил таблетка закапалась ,
а на ниве 6 лет по рыбалкам ганял не разу на СТО не был, был касяк пружина сломалась ну эт мелочь(дороги такие были)

а воопще и танки садят..

.

И трасса не нужна)))

Kiryha, ну так ты на чем остановился?