AmidamarU, у тебя в каждом посте всё кризис-кризис, это чо модное слово сейчас такое стало?)))))
...а по теме, чото первоапрельский развод какой-то

да я хз, мне вот интересно, почему именно энергию сжатия они предлагают преобразовывать в электричество, а не энергию полного цикла?
и тот момент, что для каких это дорог придумывается всё? для ровной дороги, с небольшими волнами, где слегка раскачивается машина?

...я сомневаюсь, что будет целесообразно в итак недешевые стойки (в зависимости от машины, конечно, ну скажем 2500р/шт в среднем минимум) включать ещё усложняющую её конструкцию, а, следовательно, серьезно удорожающую, преобразователи энергии? сколько проходит такая стойка?
...тут обычные стойки-то поставишь, каябовские, до первой хорошей колдобины, и уже они течь начинают... не то это место в автмобиле, в котором нужно искать компенсацию затраченной энергии, по-моему.

тогда уж проще будет поставить воздухо заборники и турбинами и генераторами, которые не двиг раскручивают, а напрямую заряжают аккумулятор, энергии и то больше скомпенсировать удастся))))) а главное дешевле))))))

Валек написал(а):

По нашим дорогом если кататься, то генератор можно выбросить)))

по нашим дорогам, где от ям амортизаторы будут работать на 120%, можно будет вообще не заправлясь кататься ))))))))))))))))))))))))

они вряд ли российские колдобины учитывал када тестировали.
а в Израиле между прочим дороги будут строить прокладывая под ними пьезоэлементы, и через каждые 100 км вроде будут стоять конденсаторы накапливающие энергию, от которых между прочим будут подзаряжаться электродвигательные машины.