Tomahawk написал(а):

Одним из вариантов, по его мнению, может стать выделение необходимых на инвестпрограмму средств Внешэкономбанком.

вот это феноменальная наглость!

*ля, ну почему ж там такие дураки-то?
Вот выделили бы пару миллиардов институту, на проект по разработке новых деталей для машины (пересчитали бы все узлы, сконструировали новую Акпп, подшаманили ходовую и т.д.). Так нет же, давай те мы вам дадим 20 миллиардов кредита, для погашения кредита. Мде.

Нынешний Таз будет покупать 0,5% населения.

CHukePC написал(а):

*ля, ну почему ж там такие дураки-то?
Вот выделили бы пару миллиардов институту, на проект по разработке новых деталей для машины (пересчитали бы все узлы, сконструировали новую Акпп, подшаманили ходовую и т.д.). Так нет же, давай те мы вам дадим 20 миллиардов кредита, для погашения кредита. Мде.

Нынешний Таз будет покупать 0,5% населения.

а нахрена что-то делать? это ж работать надо, а так - либо покупаеш тазик(новый с мп3 плеером), либо троллейбус. ва-вторых - в ихнем зауралье небогатый народ ездит в основном на тазиках - японки дешевле и надежней европейцев, но гнать 10 тыс км - слишком дорого.

Новый российский автосборочный завод разместится под Находкой

27.03.2009

Губернатор Приморского края Сергей Дарькин сегодня уточнил местоположение будущего автосборочного завода компании "Соллерс" - он будет построен возле порта Восточный под Находкой. По его словам, на предприятии будет производиться широкий спектр автотехники, в том числе грузовики, спецмашины, а в перспективе и внедорожники. Первый автомобиль власти обещают "спустить" с местного конвейера уже в декабре нынешнего года. На этом этапе на производстве будет занято 300 человек, а в дальнейшем - 1200, уточняет ИТАР-ТАСС.

По мнению специалистов администрации Приморья, автосборочное производство - наиболее эффективная стратегия вхождения отечественного автопрома в регион, где около 90% всего транспорта составляют подержанные праворульные иномарки. Еще в конце минувшего года Владимир Путин заявил, что правительство обязано помогать отечественным автопроизводителям, чтобы не оставить без работы миллионы граждан, однако это объяснение не устроило отдаленную дальневосточную провинцию. Возмущение местных жителей вызвало решение кабмина поддержать АвтоВАЗ, перекрыв импорт доступных иномарок, которым все постсоветские годы жил Дальний Восток. После этого в Приморье прошли митинги с требованием отставки Путина и президента Дмитрия Медведева, напоминает Reuters.

http://fin.izvestia.ru/news/article1254273

ты ребенок? почему ак-74 победил в конкурсе? да потому что поизводство почти переделывать не надо было, правда автомат стал тяжелее (сохранили наружный диаметр ствола) и все. а теперь представь - делать оснастку под новые кузова, разрабатывать новые двигатели и т.д. это деньги, причем большие. дешевле шантажировать правительство тем, что люди потеряют работу и вносить косметические изменения. на западе то же так бы делали, если возможности были, но вот конкуренция.

в мире цены на свои машины снижаются , и тока на жигули поднимаются. Прав был Тютчев, если б ещё тока вера в правительство была...

Palero написал(а):

в мире цены на свои машины снижаются , и тока на жигули поднимаются. Прав был Тютчев, если б ещё тока вера в правительство была...

Volvo, Ford и другие объявили о поднятии цен, форд на 5%, вольво на 9%. По вести 24 говорят.

нет, в целом подняли. как я понял это на выпускаемую продукцию, то что уже произведено по старым продаватся будет.

Прохоров займется передовым малобюджетным автомобилем
опубликовано 19 янв ‘10 16:18

Группа ОНЭКСИМ обещает наладить производство малобюджетного городского автомобиля. Михаил Прохоров заверил премьера Владимира Путина, что при создании нового автомобиля планируется использовать передовые технологии. Детали проекта пока не раскрываются.

Группа компаний ОНЭКСИМ планирует наладить выпуск малобюджетного городского автомобиля, сообщил пресс-секретарь премьер-министра Дмитрий Песков.

«Прохоров проинформировал председателя правительства о разработке нового проекта по запуску производства на принципиально новой основе малобюджетного городского автомобиля с использованием передовых технологий», — приводит его слова РИА «Новости».

Глава правительства при этом высказался за «скорейшую проработку этого проекта с заинтересованными министерствами и ведомствами».

В пресс-службе группы ОНЭКСИМ Infox.ru сказали, что пока не могут предоставить подробности относительно нового автомобильного проекта. «Группа распространит для общественности всю необходимую информацию о проекте в надлежащее время», — сказали в ОНЭКСИМе.

Группа ОНЭКСИМ, владеющая акциями «Русала», «Полюс Золото», ТГК-4, Банка МФК, а также медиаактивами, до недавнего времени не инвестировала в автомобильную промышленность. Ее интересы затрагивают в основном горнорудную промышленность, энергетику, недвижимость и инфраструктуру.

Между тем ОНЭКСИМ инвестирует также в «инновационные проекты в других секторах». Кроме того, группа проявляет интерес к перспективным проектам в области нанотехнологий.

В 2008 году, выступая на Конгрессе национального бизнеса, Михаил Прохоров заявлял о необходимости создать условия для использования инновационных технологий в реальном производстве, а также ускорить процесс внедрения передовых технологий в соответствии с требованиями рынка.

Сразу несколько мировых производителей ведут конкурентную борьбу на рынке малобюджетных автомобилей. По оценкам экспертов, именно на этот сегмент авторынка в ближайшие годы придется основной рост в развивающихся странах. По прогнозам, в 2012 году пятая часть мирового спроса на автомобили будет приходиться на модели Low-cost.

Альянс Renault-Nissan развивает совместно с индийской компанией Bajaj Auto проект ULC (Ultra Low Cost). Конструкторы хотят сделать машину дешевле, чем индийская Tata Nano (менее $2,5 тыс.). Volkswagen объявил о выпуске в 2010 году модели дешевле $9 тыс. на базе VW Polo. Toyota пообещала создать модель дешевле $7 тыс. Разработку недорогих компактов ведут General Motors ($7−8 тыс.), Skoda (€8,5 тыс.), Mitsubishi ($8 тыс.). Honda анонсировала компакт-кар за $3 тыс. «АвтоВАЗ» обещает создать дешевый автомобиль класса В ценой около $6 тыс.

http://infox.ru/auto/car/2010/01/19/Pro … _pye.phtml

Исправлено drug_detei (19.01.10 20:41)

drug_detei написал(а):

для реализации проекта по созданию бюджетного автомобиля «ОНЭКСИМу» понадобится не менее $1-1,5 млрд

ничего, государство "одолжит" )

капец, уже запорожцы со своими запорожцами будут учить нас как машины строить....

Особенно название... довели ситуацию до фарса уже. nikitos выше правильно высказался.

Уаз-469 решили возродить

и еще
http://auto.mail.ru/article.html?id=30815

Выплаты менеджерам «АвтоВАЗа» увеличились в 1,5 раза

В кризисный 2009 год, когда продажи АвтоВАЗа значительно снизились, а само предприятие оказалось в тяжелейшей экономической ситуации, на выплаты «коллегиальному исполнительному органу» завода было потрачено 103,121 млн руб., передает РБК. И это без учета дополнительных вознаграждений.

Для сравнения в относительно успешном 2008 году этому же коллегиальному органу, который состоит из 14 высших топ-менеджеров, было выплачено 68,259 млн руб. То есть выплаты увеличились сразу в 1,5 раза! И это при том, что в 2008 году прибыль «АвтоВАЗа» была 834 млн руб., а только за 9 месяцев 2009 года убыток завода составил 19 млрд 718 млн руб!

Правда, на самом «АвтоВАЗе» уверяют, что фактически никакого увеличения выплат не произошло. Просто изменилась учетная политика компании.

Игорь, чего? менеджеров с толсыми и наглыми мордами или УАЗа?

А что,ты их на дорогах мало видел?таким каким был,таким и остался.фото даже выкладывать лень.Тоже самое,что и 30 лет назад.Разве что стекла сдвижные

На сайте Соллерса есть раздел вакансий для Новосибирска. Но в розничной сети Соллерса Новосибирска нет.

Михаил Прохоров построит автозавод в Тольятти   
Газета «Коммерсантъ»   № 37 (4337) от 04.03.2010   

Глава группы ОНЭКСИМ Михаил Прохоров намерен в начале 2011 года приступить к строительству в Тольятти завода по производству малобюджетного городского автомобиля с гибридным двигателем. Как сообщил господин Прохоров, которого цитирует "Интерфакс", серийное производство машин планируется начать в середине 2012 года. Будут выпускаться три модели на одной платформе — грузовой, легковой и молодежно-спортивный автомобили. Мощность автозавода на первом этапе составит 10 тыс. автомобилей в год, при этом одна машина будет стоить $10 тыс. По словам Михаила Прохорова, при росте производства до 100 тыс. в год цена снизится до $7-8 тыс. Партнером по проекту стоимостью около €150 млн выступает ЗАО "Яровит Моторс".

http://www.kommersant.ru/doc-y.aspx?DocsID=1331503

Это не ВАЗ! См. новость выше.

блин, я то думал неужели в России никто не собирается гибриды делать.
В китае на гибридах предприниматель быстро стал миллионером.

АВТОПРОМ -2020
4 марта 2010

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Христенко на заседании Правительства Российской Федерации представил Стратегию развития автомобильной промышленности на период до 2020 года

Основной целью государственной политики Российской Федерации по развитию национальной автомобильной промышленности на период до 2020 года является максимизация добавленной стоимости по всем переделам цепочки создания автотранспортных средств в России при достаточном выборе и качестве продукции автомобилестроения.

Для достижения поставленной цели в рамках Стратегии должны быть решены следующие основные задачи:

1.  Обеспечение потребностей транспортного комплекса страны, включая личные потребности граждан, за счет внутреннего производства по всем переделам создания конкурентоспособной автомобильной техники, отвечающей международным требованиям по безопасности, экологическим характеристикам и экономичности.

2.   Обеспечение национальной безопасности путем производства военной автомобильной техники и автомобильной техники «двойного» назначения на основе российской компонентной базы с учетом реализации «Концепции развития военной автомобильной техники на период до 2020 года».

3.   Повышение конкурентоспособности, экспортного потенциала и качества продукции автомобильной промышленности.

4.   Максимальная локализация производства комплектующих и автомобилей всех автопроизводителей.

5.   Достижение глобального стоимостного преимущества по производству комплектующих для производимой автомобильной техники.

6.   Развитие системы технического регулирования в автомобилестроении.

7.   Преодоление технологического отставания автомобилестроения России от ведущих стран мира на основе инновационного обновления и модернизации производства.

8.   Развитие региональных производств автомобильной техники и базовых автокомпонентов, включая регионы Сибири и Дальнего Востока.

9.   Формирование инфраструктуры проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию новых автотранспортных средств и автомобильных компонентов.

10.  Совершенствование системы подготовки специалистов для автомобильной промышленности, в том числе, создание новых программ обучения в соответствии с международными стандартами.

11.  Совершенствование законодательства,  нормативной правовой базы в области автомобилестроения и создания системы утилизации автотранспортных средств.

Стратегия развития национальной автомобильной промышленности России основывается на следующих приоритетах:

·       стимулирование разработки и производства инновационных автотранспортных средств и автомобильных компонентов, создания новых  и модернизации действующих производств на территории Российской Федерации;

·        достижение вновь создаваемой автомобильной техники российского производства мирового технического уровня, в том числе, по безопасности, надежности, топливной экономичности, экологическим характеристикам;

·        развитие на территории Российской Федерации высокотехнологичных производств автомобильных компонентов, в том числе, для поставок на экспорт;

·        развитие региональных кластерных инициатив по созданию производств автомобильной техники и автомобильных компонентов;

·        усиление роли НИОКР в развитии и совершенствовании автомобильной техники, ее компонентов и производственных технологий в автомобилестроении;

·        развитие конструктивного партнерства отечественных автопроизводителей и разработчиков с глобальными автопромышленными группами.

Ожидаемые конечные результаты реализации Стратегии:

1. Повышение доли добавленной стоимости в автомобильной промышленности с уровня 2008 г. – 21% (492,8 млрд. руб.) до 48% (2200 млрд. руб.) в 2020 году.

2.  Увеличение к 2020 году доли продукции российского производства в общем объеме  потребления на внутреннем рынке в натуральном выражении:

·      легковых автомобилей – до 80%,;

·       легких коммерческих автомобилей – до 61%;

·       грузовых автомобилей – до 97%;

·       автобусов – до 99%.

3. Увеличение доли экспорта продукции автомобилестроения от общего объема производства в натуральном выражении к 2020 г.:

·       легковых автомобилей - до 8%;

·       легких коммерческих автомобилей – до 14%;

·       грузовых автомобилей – до 50%;

·        автобусов – до 23%.

http://www.minprom.gov.ru/press/release … o/news/189

Сборочное производство российских автомобилей может быть организовано в Египте
12.03.2010, 16:44

Группа Sollers рассматривает возможность организации сборки автомобилей и двигателей в Египте, говорится в сообщении Министерства промышленности и торговли РФ. «Мы обсуждали тему по возможностям создания сборочного производства на территории Египта не только автомобилей, но и двигателей», — сообщил Виктор Христенко.

На переговорах в Египте между министром промышленности и торговли РФ Виктором Христенко совместно с министром промышленности и торговли Египта Рашидом Мухаммедом Рашидом обсуждалось расширение присутствия на египетском рынке автомобилей производства компании Sollers.

Сейчас в Египте осуществляется сборка автомобилей ОАО «АвтоВАЗ». «Мы заинтересованы в том, чтобы это направление развивалось, чтобы и другие российские бренды оказались на территории Египта», — подчеркнул Христенко. Sollers — это российская автомобильная компания, которая представляет полный комплекс услуг в автомобильной сфере — от производства машин до их продажи и сервисного обслуживания.

Компания владеет производственными площадками, на которых выпускаются российские внедорожники УАЗ, корейские — SsangYong, легковые и коммерческие автомобили Fiat, японские грузовики Isuzu, а также бензиновые и дизельные двигатели ЗМЗ. Кроме того, компания развивает сеть дилерских центров и имеет собственное лизинговое подразделение.

http://www.vedomosti.ru/lifestyle/news/ … /12/967182

Ну и бредовые же у них планы, однако.