AmidamarU написал(а):

ещё бы не помешала тема для флуда немодерируемая)))

+1
я даж название придумал ей, но его я не скажу, всё равно удалят)))))

А ты говоришь откатов нет:


Российский предприниматель и политический деятель, миллиардер, Председатель Совета директоров ЗАО «Национальная Резервная Корпорация».

Доктор экономических наук. Полковник КГБ запаса (работал в органах внешней разведки).

Уважаемый Владимир Владимирович!

Обращаюсь к Вам не только как главе российского правительства, но и как к москвичу – человеку, который большую часть своего времени (рабочего, во всяком случае) проводит в столице нашей Родины, в самом ее центре - на Краснопресненской набережной. И, вероятно, много времени вынужден находиться в автомобильных пробках.

Каждый день, проезжая по столичным магистралям, Вы можете наблюдать, что транспортная ситуация в Москве близка к определению «техногенная катастрофа». И в будни, и в выходные миллионы жителей мегаполиса вынуждены часами простаивать в грандиозных «пробках», которые потрясают воображение даже видавших виды гостей из других мировых столиц. 5 марта я провел 4 часа в «пробках» вместе с владельцем группы «Дейли Мейл» лордом Роземером. Его супруга чуть не упала в обморок, и мне было стыдно.


Ущерб, наносимый ВВП бессмысленным прозябанием в транспортных заторах наиболее производительной части жителей города, трудно даже представить. Но человекочасы – не главное. Эта ситуация создает угрозу закрепленным в Конституции правам и свободам граждан России, в частности – праву на свободное передвижение (ст. 27, ч. 1) и охрану здоровья (ст. 41, ч. 1). Более того, в Конституции прямо сказано, что «сокрытие должностными лицами фактов и обстоятельств, создающих угрозу для жизни и здоровья людей, влечет за собой ответственность в соответствии с федеральным законом». Между тем, данные медицинских обследований москвичей свидетельствуют о том, что отравляющий атмосферу угарный газ, выделяемый в пробках, разрушает здоровье жителей города, в том числе и нас с Вами. Легко убедиться в этом по факту превышения нормы содержания свинца и ртути в моей крови (прилагается).

Осмелюсь утверждать, что вся эта воистину апокалипсическая картина отнюдь не является следствием некоего рокового стечения обстоятельств. Так называемые «ошибки проектировщиков транспортной системы Москвы при советской власти» и «увеличение парка личного автотранспорта из-за роста доходов москвичей» - всего лишь мифы, искусственно внедряемые в массовое сознание теми, кто хотел бы уйти от ответственности за ситуацию. Достаточно сказать, что соотношение автопарка к числу жителей в Москве – одно из самых низких среди столиц Европы и Северной Америки. То есть разруха, как говорил классик – в головах, она происходит от неумения правильно организовать дорожное движение. Что, в свою очередь, связано с нежеланием заниматься данной проблематикой.

Казалось бы, это странно – при тех колоссальных ресурсах, которыми все эти годы располагали власти Москвы, можно было хотя бы создать нормальную, отвечающую современным технологическим требованиям светофорную систему, а не тратить огромные деньги на объекты в Крыму или Израиле. Однако этого не происходит. На самом деле, объяснение здесь очень простое – «отцам города» просто не до такой «мелочи», как транспортная проблема. Ведь более 10-ти лет они были заняты грандиозным коммерческим строительством, на котором зарабатывались огромные состояния. В такой ситуации транспортные нужды горожан – дело третьестепенное.

Пытаться образумить или увещевать их - бессмысленно. Поэтому предлагаю федеральному правительству с добровольного согласия правительства Москвы взвалить на мои плечи весь комплекс проблем, связанных с противодействием транспортному коллапсу в столице. Ввиду серьезности ситуации, соответствующее федеральное агентство может быть создано в ведении Министерства по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий С.К.Шойгу. Со своей стороны, готов возглавить это учреждение, так как много лет занимаюсь изучением проблемы.

К сожалению, сейчас не могу выделить деньги для частно-государственного партнерства на эту тему (см. мое обращение на Иванова С.Б.). Надо было С.Б. Иванову согласиться принять мои деньги раньше. Зато теперь у меня много времени, т.к. частный бизнес я закончил, а в госбизнес идти не хочется из моральных соображений.

В моем знании вопроса о том, как решить проблему пробок, можно не сомневаться.

С уважением,

доктор экономических наук

А.Е.Лебедев

Кей Дач, а это не общага... хотя мошь я перепутал)
я посчитал что это первый корпус нгту , а 208 аудитория - терминалка.

Сегодня в страховые пришло письмо с РСА от 12.03.2009 об изменении тарифов по ОСАГО, вступает в силу на 7 день, так, что предположительно с 19 марта страховать станут по новым тарифам.

Да хрен с этими автобусами. Вчера покатался по центру, пиляяяяяяяяяяяять. Думаю почему я не жыпер...

1. На многих маршрутах на смену Газелям пришли более современные автомобили ФОРД Транзит. Автомобилям, купленным до октября 2007 года выдавалось одобрение типа транспортного средства  РОСС RU.MT27.E00313 (Приложение 1 - копия), действительное до 13 октября 2007 года. Новых одобрений собственникам ни кто не выдавал.
Сразу возникает ряд вопросов:
Как такие транспортные средства, с просроченным сертификатом, передвигаются по улицам Нашего города?
Кто доверил возить людей на маршруте, на транспорте, с давно просроченным сертификатом?

2. Грубое нарушение правил дорожного движения общественным транспортом:

2.1 Согласно ПДД стоянка на остановках общественного транспорта запрещена, многие таксисты пренебрегают этим пунктом правил и ожидают пассажиров прям на остановках общественного транспорта, что приводит к тому, что отъезжающие от остановок общественного транспорта автобусы, троллейбусы и маршрутки, объезжая припаркованных на остановках таксистов вынуждены совершать выезд сразу во второй ряд создавая помеху и неудобства тем самым другим участникам дорожного движения, которые в свою очередь согласно ПДД просто обязаны пропустить отъезжающий от остановки общественный транспорт.
2.2 Остановка и высадка пассажиров общественному транспорту правилами дорожного движения регламентируется в строго отведенных местах, то есть, остановках общественного транспорта. Многие водители общественного транспорта в «погоне за пассажирами» попросту игнорируют эти правила, и в часы пик на крупных транспортных развязках, где идет жесткая конкуренция между маршрутами не редко можно увидеть остановившийся во втором ряду и высаживающий пассажиров автобус.
Рассмотрим ситуацию в конце Димитровского моста: Дорога имеет три полосы движения в одну сторону, две полосы продолжают движение прямо, по проспекту Димитрова, а левая полоса под стрелку едет на лево, на улицу Ленина. Часто можно увидеть картину, когда автобусы встают во второй ряд и включают левый поворот, нарушая этим ПДД, создавая затор и мешая другим участникам дорожного движения.


кто исче что интересного напишет????

Исправлено GoD666 (20.03.09 07:23)

GoD666 написал(а):

Рассмотрим ситуацию в конце Димитровского моста: Дорога имеет три полосы движения в одну сторону, две полосы продолжают движение прямо, по проспекту Димитрова, а левая полоса под стрелку едет на лево, на улицу Ленина. Часто можно увидеть картину, когда автобусы встают во второй ряд и включают левый поворот, нарушая этим ПДД, создавая затор и мешая другим участникам дорожного движения.


кто исче что интересного напишет????

сколько там ездил ни разу такого не видел)

AmidamarU, повезло тебе....

GoD666 написал(а):

Поведение учебного транспорта на дорогах Новосибирска то же внушает опасение, создается такое ощущение, что ученики стали ездить без инструкторов и по незнанию ПДД нарушают все подряд.

Учебки вообще опасны стали. Лично видел учебную бмв 5й серии, мерин Е какой-то и парочку тазовских девяток, тонированы по кругу, нихрена не видно, кто внутри и чего там делает.

AmidamarU, ну бывает... но речь то про автобусы.....

изменения в пункте 1
1. На многих маршрутах на смену Газелям пришли более современные автомобили ФОРД Транзит. Автомобилям, купленным до октября 2007 года выдавалось одобрение типа транспортного средства  РОСС RU.MT27.E00313 (Приложение 1 – копия одобрения типа транспортного средства), действительное до 13 октября 2007 года. Автомобили, приобретенные после этой даты и до 01 февраля 2009 года, так же получали одобрения типа транспортного средства, действительны которые были до 01 февраля 2009 года. Новых одобрений собственникам ни кто не выдавал. Из чего следует что большинство автомобилей ФОРД Транзит работающих в данный момент на маршрутах города Новосибирска, и производящие перевозку пассажиров попросту не сертифицированы для этой деятельности, потому как имеющиеся на руках у собственников сертификаты просрочены.
Сразу возникает ряд вопросов:
Как такие транспортные средства, с просроченным сертификатом, передвигаются по улицам нашего города?
Кто доверил возить людей на маршруте, на транспорте, с давно просроченным сертификатом?

Исправлено GoD666 (20.03.09 07:23)

Валек, при консультации с юристом облом вышел с этими сертификатами... производитель имеет право реализовывать авто в срок действия этого сертификата... если авто куплено пока сертификат действовал, то он действует весь срок годности (службы) авто... :(((( вот такой облом...

Исправлено GoD666 (20.03.09 07:25)

GoD666, надо жеж где то собираться подписывать?

ну отдать же потом надо будет?)

GoD666, почитай , будет интересно и по теме)
http://hostel.nstu.ru/viewtopic.php?pid … 0#p1581940

ps друг мой уже застраховался) вот) но все равно спс