У нас огурец и морковка - овощи, у них - фрукты

Помимо хрестоматийного размера железнодорожной колеи (европейская шириной 1435 мм против наших 1520 мм), от европейских стандартов мы отличаемся по ряду параметров.

У нас разная классификация легковых машин. В Западной Европе принято все легковые автомобили подразделять на классы в зависимости от их габаритных размеров. В России - по рабочему объему двигателя.
В подавляющем большинстве западных самолетов и вертолетов командир размещается в правом кресле, в наших - принципиально в левом. Впрочем, есть жесты доброй воли по налаживанию взаимопонимания. Так, в некоторых новых вертолетах фирмы Камова конструкторы переместили командира экипажа в правое кресло. А на новейшем "стелсе" - бомбардировщике-невидимке В-2 - шеф-пилот располагается на левом сиденье. В-2, правда, не европейский, а американский самолет, но все равно приятно.
Калибр любого нарезного оружия - еще один пример "зеркального" противостояния. Мы свой калибр измеряем по глубине нарезов, они - по стенкам ствола. В итоге калибр классического европейского 9-мм "браунинга", по нашим подсчетам, не больше 8,8 мм, а с их точки зрения, пуля нашего "Макарова" соответствует 9,2 мм. Радует, что русский размер всегда круче. Из-за чего во время Великой Отечественной мы оказались в выигрыше. Немецкие трофейные боеприпасы вполне подходили к нашим минометам, а вот наши мины "одинакового калибра" в немецкие минометы не влезали.
Кроме того, за европейскую единую стандартизацию всегда приходится чем-то платить. Доходит до курьезов. Так, после вхождения Эстонии в Евросоюз местные огурец, помидор и морковь стали... фруктами. Как пояснили чиновники, в Европе та же морковь считается фруктом, чтобы можно было продавать морковное варенье. Возражения на предмет того, что эстонский огурец фруктом не может быть по определению, там приняты не были.

http://www.rg.ru/2007/03/02/odezhda.html