10:48 | 03/ 03/ 2009
Трагедия на "Нью Стар" произошла из-за не заявленного морского протеста - инспектор ITF

ВЛАДИВОСТОК, 3 мар - РИА Новости, Антон Воробьев. Трагедия на сухогрузе "Нью Стар", в результате которой в штормовом Японском море погибли восемь иностранных моряков, произошла из-за не заявленного вовремя капитаном морского протеста, сообщил РИА Новости инспектор Международной федерации транспортных рабочих (ITF) Петр Осичанский после встречи со спасенными членами экипажа.

Сухогруз "Нью Стар", ходящий под флагом Сьерра-Леоне, 12 февраля покинул порт Находка и незаконно пересек границу РФ. После длительного преследования российский пограничный корабль остановил сухогруз, открыв огонь на поражение. Во время конвоирования в порт в условиях плохой погоды и усилившегося шторма капитан принял решение об эвакуации, погибли восемь членов экипажа из 16.

"Накануне я встречался в Находке с капитаном Назвиром Ади и четырьмя членами экипажа. По их мнению, если бы капитан вовремя подал морской протест на испорченный груз, ситуация бы развивалась по другому сценарию. 29 января сухогруз доставил из Бангкока в порт Находку рис, который оказался испорченным (подмоченным). Капитан подтвердил, что на пути во Владивосток судно следовало в штормовых условиях, и он намерен был заявить морской протест у местного нотариуса, хотя с моря заявку не подал", - сказал собеседник агентства.

Он добавил, что с приходом в Находку боцман Ма Бинг, который являлся родственником судовладельца из Гонконга и был, по словам капитана, официальным представителем на судне, принял решение открыть трюмы и начать выгрузку, не оформив морского протеста.

"Когда в процессе выгрузки стало ясно, что груз подмочен, боцман вышел на агентирующую компанию "Вира" и попросил оформить морской протест. Но нотариус отказался заверять, так как груз уже вышел из трюмов. Похоже, вся эта трагическая история теплохода "Нью Стар" началась именно с незаявленного морского протеста", - отметил Осичанский.

По его словам, агент подтвердил, что реально судном командовал боцман, который получил у агента сим-карту и по всем вопросам связывался с ним и со своим оператором по телефону.

"После выгрузки грузополучатель обратился в арбитражный суд с иском на 300 тысяч долларов, судну угрожал арест. Вместо того, чтобы предоставить банковскую гарантию и продолжать плавание дальше, оператор из Гонконга приказал капитану срочно сняться с якоря и отплыть из Находки. Капитан категорически возражал против незаконного отхода в рейс, собрал своих старших командиров для совета. Но боцман приказал незамедлительно сниматься", - уточнил Осичанский.

http://russian.people.com.cn/31521/6607121.html
15:01.05/03/2009
Посол КНР в России заявил, что инцидент с затоплением сухогруза не повлияет на китайско-российские отношения

После момента подписания между Китаем и Россией соглашения о "Кредитах в обмен на нефть", сразу же произошел инцидент с затоплением китайского торгового судна. В этой связи некоторые интернет-пользователи назвали Россию "хладнокровным союзником", повлияет ли этот инцидент на китайско-российские отношения? 4 марта утром в интервью журналистам газеты« Чэнду шанбао» («Чэндуская коммерческая газета») член НПКСК, китайский посол в России Лю Гучан заявил, что обстрел торгового судна российской стороной не должен повлиять на китайско-российские отношения. Об этом 5 марта сообщает газета «Чэнду шанбао».

"Достижение соглашения по обмену кредитов на нефть является крупным прорывом и результатом обюдного выигрыша в китайско-российском энергетическом сотрудничестве. Но последовавший инцидент с обстрелом и затоплением торгового судна «Нью стар» вызвал немало опасений и сомнений в обществе. В начале этот инцидент не был привязан к китайско-российским отношениям, однако в ходе некоторых спекуляций он стал серьезным случаем для китайско-российских отношений, требующий от нас глубокого рассмотрения". Посол Лю Гучан сказал, что отношения между странами как небоскреб -- построить трудно, а разрушить легко. В таких делах, как инцидент с сухогрузом «Нью Стар», прежде всего, надо прояснить ситуацию, пристрастное мнение не должно быть подменено полноценным; Во-вторых, необходимо спокойно и без эмоций решать проблему; В-третьих, надо надлежащим образом оценить вес того или иного дела в межгосударственных отношениях, нельзя чрезмерно увязывать возникшее спорадически или единожды дело с политической конъюктурой и политической линией, смешивая с государственными отношениями.

Китайский посол констатировал, что в настоящее время Китай и Россия, придерживаясь духа китайско-российских отношений стратегического партнерства, осмотрительно и ответственно приступили к разбору инцидента с потоплением сухогруза. «Я уверен, что этот вопрос не будет сказываться на общей тенденции развития китайско-российских отношений.» - сказал Лю Гучан.

Игорь написал(а):

китайцев можно еще наделать ))))))

жаль о россиянах такого сказать низзя

Гаролд, это наши так считают, возможно.

Если верно понял, то администрация порта не имела права препятствовать отплытию сухогруза (взятка?). Китайцы решили не судиться, а поиграть в ковбоев и отплыть самостоятельно, а не ждать пока арестуют судно за испорченный товар. Преследовать судно были отправлены военные. Тут думаю так. Если неизвестный пытается скрыться от патрульного, то открытие огня при задержании можно оправдать, так как он может наркоту перевозить, но может ли патрульный открывать огонь, если знает, что убегающий не наркоторговец, а укланяется от уплаты алиментов, при этом над ним суда ещё небыло?

Китайская пресса писала так:
http://russian.people.com.cn/95181/6599929.html
15:37.24/02/2009
Потопление торгового судна негуманно.

23 февраля китайская газета «Хуаньцю шибао» (Global times) опубликовала статью под авторством Цзян Суцзина о том, что потопление российской стороной китайского торгового судна говорит об отсутствии гуманизма.

В статье говорится, что китайское товарное судно «Синьсин» (Нью Стар/ New star) было затоплено военными кораблями российских пограничных войск, выпустивших более 500 артиллерийских снарядов, в результате чего семеро китайских моряков пропали без вести. Узнав об этом, многие китайцы были возмущены действиями российских пограничных войск, в которых явно отсутствует гуманность.

Китайская сторона обратила на инцидент пристальное внимание, Китай категорически потребовал от российской стороны, исходя из китайско-российских отношений в целом, как можно скорее и полностью выяснить причину происшествия и дать Китаю ответственное объяснение. МИД Китая также попросил российскую сторону проявить гуманное отношение, оказать надлежащую помощь спасенным китайским морякам, и дальше приложить максимум усилий для поиска пропавших. Требования китайской стороны не только разумны, более того, в них отражается ключевой момент данного инцидента.

Как сообщили, патрульный корабль российского пограничного отряда догнал судно «Синьсин» в акватории открытого моря, затем открыл огонь и в течение нескольких часов непрерывно обстреливал судно из тяжелых пулеметов и артиллерийских орудий. По словам спасенных моряков, серьезные повреждения судна во многих местах привели к просачиванию воды в каюты, в результате чего сухогруз затонул. Судя по описанным в репортажах деталям, данный маневр явно вышел далеко за пределы преследования гражданского торгового судна. Тем более трудно понять, что управляющий орган российских пограничных войск определенно был в курсе, что это было гражданское судно, но все же скомандовал открыть огонь. Офицеры и матросы на российском корабле своими глазами видели, как затонуло судно, как упали в воду моряки, оставаясь в стороне и не оказывая своевременную помощь. По происшествии инцидента вместо того, чтобы вести тщательное и исчерпывающее расследование, российская сторона поспешила свалить с себя ответственность. В МИД России даже заявили, что пограничная служба была «вынуждена» открыть огонь по китайскому сухогрузу, будто это может служить поводом для того, чтобы стрелять по мирным гражданам.

Даже если судно «Синьсин» и на самом деле решило избежать штрафы и нарушило российское законодательство, то и это не может стать причиной нанесения непосредственного удара с применением артиллерийских установок и пулеметов. В действиях российской стороны в ходе инцидента очевидно наблюдается превышение в соблюдении закона. Согласно международной практике, одним из основных принципов при разрешении таких вопросов, как нелегальное пересечение государственной границы гражданскими лицами, неправительственные торговые споры между различными странами, является проявление гуманного отношения и неприменение силы. Более того, когда гражданским судам грозит опасность затопления и возможность человеческих потерь, то военные корабли просто обязаны оказать им экстренную помощь, даже в условиях войны необходимо следовать данным правилам.

У российских пограничных войск, естественно, есть право преследовать нелегальные торговые судна. Однако действия по морскому преследованию регулирует определенная международная конвенция. Как отмечают соответствующие специалисты, согласно положению о сопредельной акватории в «Конвенции ООН по морскому праву», когда пограничные морские силы используют право преследования, то применение артиллерийских орудий разрешается только в экстренном случае, при этом выстрелы должны быть произведены над судном, мимо борта либо носовой части в знак предупреждения. Если торговое судно не останавливается после таких маневров, то пограничные военные корабли могут выстрелить в такие важные части судна, как моторная система или гребные винты в задней части, чтобы заставить преследуемое судно снизить скорость. Если преследующие корабли не способны спасти упавших в воду моряков, то ни в коем случае нельзя топить цель преследования. Право преследования утрачивает силу, как только преследуемое судно покидает территориальные воды и сопредельную акваторию, за исключением, если преследующая сторона имеет неопровержимые доказательства того, что данное судно участвовало в террористических актах или на его борту имеются общепризнанные во всем мире запрещенные предметы: наркотики, контрабанда, оружие. Между Китаем и Россией давно достигнута соответствующая договоренность о урегулировании подобных случаев. Согласно «Соглашению об укреплении доверия в военной области в приграничных зонах», подписанному Китаем, Россией и другими странами в 1996 году, пограничным войскам двух сторон запрещается обращаться с лицами, которые нелегально пересекли государственную границу, с применением насилия или негуманных методов.

В последние годы в целом наблюдается стабильное и поступательное развитие китайско-российских отношений. Потопление торгового судна – это явно единичный случай, который не окажет на основное течение китайско-российской дружбы значительного влияния. Но инцидент с затопленным судном носит предупредительный характер – разрешение коммерческих споров ударами пулеметов и пушек может ущемить взаимодоверие между сторонами. Российской стороне необходимо в должной степени осознать негативное влияние инцидента на имидж своей страны.

Исправлено Wanderer (09.03.09 12:37)

http://vlcrime.net/read.php?1,149098,page=8

Комментраий ещё с одного обсуждения:

Никакой жопы для погранцов не будет.Они исполняли наши законы как они написаны. Плохие или хорошие , но они законы, так же как и наша Родина-мать. Понятно одно, что Продгамма каким то образом удерживало судно на выход в рейс,после выгрузки всего груза. На борту судна никакого груза не было. Судно могло оформиться и оффициально пересечь границу, но по всей видимости не хватало бумажек для властей, которые были у Продгамы.
Таким образом Продгамма взяла в заложники судно и экипаж,невзирая на постановление суда. А вот это уже беспредел и жопа для продгаммы!
На борту судна были террористы..... "Хорошая" версия бывшего КГБста. Так давно пора сгрузить на судно всех террористов и отправить в Китай. Зачем их задерживать в России?

Игорь написал(а):

это я к тому, что им щас нефть важнее

Если распространишь слова о размножении китайцев в Китае, то они смогут позволить себе отказаться от поставок нефти из России.

Гаролд, тогда ты рассказывай, что к чему. )