короче пора революцию устраивать.... денег надо а все остальное осуществимо....

Комиссар написал(а):

Кей Дач, где-то я тут про зилы выкладывал...

С каких пор ЗИЛ-ы стали легковыми автомобилями?

В 2010 году в России будет принят технический регламент, который запретит ввоз праворульных машин, автомобилей с красными поворотниками и небезопасных «китайцев». Разработчики признают: эти меры должны защитить не столько автомобилистов, сколько отечественную экономику.

Государство все сильнее затягивает «смертельную петлю» на ввозе бэушных иномарок в Россию. Вместе с ростом таможенных пошлин и борьбой зарубежных автокомпаний с «серым» импортом в ближайшее время будет принят сводный технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств». Регламент призван утвердить новые требования к автомобилям, а также четко определить: ввоз на территорию России машин, не соответствующих национальным стандартам, запрещен. «С момента вступления в силу этого закона праворульные автомобили не смогут получить сертификационное одобрение на эксплуатацию в России», – рассказал «Газете.Ru» один из разработчиков регламента заместитель директора Государственного научного центра НАМИ Борис Кисуленко на конференции по техническому регулированию в области автотранспортных средств. По его словам, Россия – страна с правосторонним движением, значит, и в регламенте будет записано, импортируемые модели должны этому условию соответствовать.


«Что касается уже ввезенных и растаможенных машин, то тут закон обратной силы не имеет – они смогут свободно перемещаться по стране до конца их эксплуатационного срока службы», – рассказал замдиректора НАМИ.


Сейчас специалисты ведомства работают над технической подготовкой регламента, а инициаторами грядущих изменений прежде всего являются Ростехрегулирование (отвечает за стандартизацию), Объединение автопроизводителей России (ОАР) и Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ), которая в основном состоит из сотрудников отечественных автокомпаний. Разработчики изменений поясняют, с 1987 года Россия присоединилась к Женевскому соглашению, принятому в 1958 году. Согласно этому документу, вся производимая и импортируемая автомобильная техника проходит обязательное подтверждение национальным стандартам и требованиям безопасности соответствующим международным нормам.


По существующим правилам, все новые модели машин, которые автопроизводители собираются продавать в России, должны получать сертификат одобрения типа транспортного средства (ОТТС).


Если на определенную модель уже получен сертификат ОТТС, то он автоматом распространяется и на все последующие машины этой серии. Впрочем, это условие не действует на автомобили с пробегом. Благодаря этому сейчас недорогие и качественные японские бэу-машины могут беспрепятственно попадать в Россию при единственном условии – соответствие экологическим требованиям «Евро-3». Впрочем, коммерсанты используют эту лазейку и для новых машин – они искусственно «старят» автомобиль. «Новые китайские автомобили с пробегом 40 км ввозятся как «бэу», и таких, по самым скромным подсчетам, уже ввезено более 40 тыс.», – отмечает исполнительный директор ОАР Игорь Коровкин. По его словам, китайский автопром изучил все погрешности российского законодательства и пользуется ими.

Разработчики техрегламента, который серьезно ужесточит правила сертификации автомобилей, в первую очередь подержанных, свою позицию поясняют так: импорт иномарок с пробегом за последнее время приобрел угрожающий характер для интересов автокомпаний, работающих в России, и экономики государства в целом.


«Ежегодно в Россию ввозится около 300 тыс. автомобилей, не соответствующих национальным требованиям РФ по светотехнике, обзорности, экологическим нормам, а также не предназначенных для правостороннего движения», – говорится в резолюции ААИ.


Новый техрегламент должен заполнить этот пробел в законодательстве. Сертификация бывших в употреблении машин будет проходить по более упрощенной схеме, чем для новых моделей, но ОТТС придется получать вне зависимости от того, кто ввозит – физическое или юридическое лицо. Машины с правым рулем, красными поворотниками, а также небезопасные при ДТП не смогут пройти сертификацию. Такое решение оказалось не простым даже для разработчиков техрегламента. «Подумайте еще раз, к чему это приведет. Россия останется без импорта машин с пробегом из США, Японии, ОАЭР и многих машин из Китая», – обратился к присутствующим на конференции замруководителя Всероссийского научно-исследовательского института стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) Александр Куликов.


Больнее всего нововведение ударит по дальневосточным регионам, традиционно зависимым от импорта бэушных иномарок из Японии.


По разным оценкам, этот бизнес дает заработок от 300 до 500 тыс. жителям Приморья. В ноябре в ряде городов прошли протестные акции граждан против повышения таможенных пошлин и запрета правого руля, но никакой реакции чиновников на них не последовало.

Также техрегламент предусматривает контроль за тюнингом и технической доработкой машин. Все, кто пожелает усовершенствовать свой автомобиль, сначала будут обязаны предоставить техническое обоснование надежности и безопасности доработки в сертификационный орган. Затем автомобиль с внесенными изменениями надлежит привезти на испытания экспертам.


После заключения специалистов придется регистрировать в ГИБДД все внесенные изменения. То же самое касается единичных самоделок.


В ОАО «АвтоВАЗ» положительно оценивают принятие регламента и уверяют, что это не связано с протекционистской политикой для отечественного автосектора. «Наши «Калины» и «Приоры» уже продаются в Евросоюзе, поэтому у нас не возникнет проблем с регламентом, – прокомментировал «Газете.Ru» главный конструктор «АвтоВАЗа» Евгений Шмелев. – Теперь мы сможем оптимизировать финансирование и целенаправленно его применять в производстве». Шмелев отметил, что регламент может неприятным образом сказаться на выпуске «Жигулей-классика», но их производство завод пока не собирается прекращать.

Замруководителя Ростехрегулирования Сергей Пугачев сообщил, что в декабре – январе проект регламента будет направлен в правительство на утверждение. Одновременно с этим в Госдуме пройдут законодательные чтения по проекту поправок в закон «О безопасности дорожного движения». Эти изменения необходимы для согласования с законом «О безопасности колесных транспортных средств». По оценкам Пугачева, новый регламент вступит в силу не раньше середины 2010 года.

Гаролд, про Россию, в этой теме рассказывать не буду, погугли

Palero, погуглил, я запрос сделал ЦЕНТР РОССИИ вот же результат - пост который выше.

Про истоки России - кто пишет - Красноярск, кто Новосибирск, географический центр смещается от Эвенкии до Алтая.. В общем бардак как всегда..

Исправлено Гаролд (05.12.08 10:42)

так и быть... Поддержим своего,но только если раньше 2009го... Иначе лучше пешком ходить с такими бабками  <изображение>

Правительство РФ повысило ввозные пошлины на автомобили
Правительство России утвердило постановление "О внесении изменений в Таможенный тариф в отношении некоторых моторных транспортных средств". Как сообщает пресс-служба правительства РФ, постановление подписал глава правительства Владимир Путин 5 декабря 2008г.

Постановление вступает в силу по истечении одного месяца со дня его официального опубликования. Согласно постановлению, таможенные пошлины вводятся на 9 месяцев.

Абсолютный размер ставки пошлины на легковые автомобили в зависимости от объема двигателя составит от 1,2 до 5,8 евро за 1 куб. см. В отношении автобусов со сроком эксплуатации не более 5 лет новые ставки пошлин составят: 0% — на автобусы с экологическим классом не ниже Евро-4, 25% — на автобусы класса ниже Евро-4. На автобусы со сроком эксплуатации более 5 лет пошлина составит 3 евро за 1 куб. см.

При этом ранее сообщалось, что правительство намерено в два раза увеличить долю собираемых в стране автомобилей. Порядка 80% автомобилей, продаваемых в РФ, должно у нас же и производиться, считает премьер-министр Владимир Путин.

Именно для того, чтобы помочь отечественному автопрому, решено изменить ввозные пошлины на иномарки. Также в планах отменить двойной НДС при продаже машин с пробегом.

Источник — РБК

А что-то вообще в умственных способностях Путина стал сомневаться..
Кто-нибудь видел его в каких-нибудь дебатах там, где он без бумажки общается?

Правый руль как кость в горле (много мата)
..... статья из инета! крик души!!

В 2010 году в России будет принят технический регламент, который запретит ввоз праворульных машин.
Регламент призван утвердить новые требования к автомобилям, а также четко определить: ввоз на территорию России машин, не соответствующих национальным стандартам, запрещен. «С момента вступления в силу этого закона праворульные автомобили не смогут получить сертификационное одобрение на эксплуатацию в России», – рассказал один из разработчиков регламента заместитель директора Государственного научного центра НАМИ Борис Кисуленко на конференции по техническому регулированию в области автотранспортных средств. По его словам, Россия – страна с правосторонним движением, значит, и в регламенте будет записано, импортируемые модели должны этому условию соответствовать.
Как же Вы *******, а?
Идите, блять, проверяйте на соответствие нормам безопасности то говно, которое вы выпускаете.
Которое вы так трепетно оберегаете, поднимая пошлины и принимая подобные идиотские постановления.
Не соответствует безопасности, да?
Да идите вы на ***, умники.
Вы сами то в этих машинах ездили? Вы хоть понимаете, о чем Вы говорите, а?
Неудобно, да?
Это вам, *****ам, неудобно.
Правый руль неудобен всем, кроме тех, кто на нем ездит.
Странно, правда?
Вы сами то давно за рулем сидели и в пробках стояли?
Или вас на заднем сидении возят? И вы там, на заднем сидении из себя такие идиотские решения высираете? И я так понимаю, что вас возят не на Жигулях?
За людей вы переживаете? Не сыте, люди как-нибудь без вас разберутся, что им ближе.
Вы бы лучше посмотрели на ценовую политику того же ВАЗа. Который а**** настолько, что, не стесняясь, сообщает о новых поднятиях цен. Еще даже не приняли очередное их предложение о поднятии пошлины, а они настолько уверены в себе, что уже цены подняли.
И вместо того, чтобы думать об улучшении качества своего говна, они тут находят виновных в правом руле.
Конечно, еще бы – такая кость в горле.
Давайте просто посчитаем.
Стоимость привезенного и растаможенного автомобиля среднего городского класса из Японии, возрастом до 5 лет составляет сейчас около 12-15 тысяч долларов.
В это авто есть – движок 1,5 литра, автоматическая коробка передач, подушки безопасности, АБС, магнитола, камера заднего вида, негниющий метал, комфортный салон, нормальная отделка интерьера нормальными материалами.
Это не говоря о приятных мелочах вроде защиты стекла от ультрафиолета и прочих.
Машины представительского класса стоят порядка 18-20 тысяч долларов.
Я подчеркиваю – все вышеперечисленное входит в БАЗОВУЮ комплектацию, которую в наших салонах выдают за «Топовую».
То есть за все вышеперечисленное не надо доплачивать.
Но, что самое главное – в этих машинах ВСЕ РАБОТАЕТ.
И на станцию техобслуживания вы приезжаете только заменить расходники.
Вы часто видите стоящие на обочине с включенной аварийкой праворульные автомобили?

Теперь про ваше говно.
Вы продаете ваше ведро с гайками по 10-12 тысяч долларов. В нем нет ничего. А то, что есть – не работает. Вы как система 1С. Большая часть стоимости закладывается не в цену продукта, а в его обслуживание и переделку.
Про внешнее убожество вашего говна я даже говорить не хочу. Это относится не только к классике, которую тоже до сих пор выпускают.
Интересно, а «классика» всем нормам безопасности соответствует?
Это говно постоянно гниет.
И в случае серьезной аварии не оставляет никаких шансов водителю и пассажирам остаться невредимыми.
Выхлоп из вашего говна такой, что японцам и не снилось. Гадят так, что мало не покажется.
Тут недавно устроили визг – типа японские машины не имеют сертификатов о качестве выхлопа. Конечно, не имеют. Зачем им сертификат? Они и так знают, что их автомобили нормальными двигателями оборудованы. Зачем подтверждать очевидное?
Нет, Вы представьте – двигатели Хонды чему-то там не соответствуют.
Я представляю себе глаза японцев, которые вручную TypeR собирают, когда им сказали, что их двигатели чему-то там не соответствуют. Интересно, как по-японски будет «а****и»?
Фары светят не в ту сторону, да? Ах, ты, блять, проблема!
Любой, кто своими силами проходил техосмотр на праворульной машине, вам скажет, как легко решается эта проблема.
Что, мы, привыкшие к правостороннему движению, не привыкли передачи переключать левой рукой?
Какие, блять, передачи?!!!
Из Японии в подавляющем большинстве приходят машины с автоматом! Не надо там ничего переключать.
А внедрение автомата на Жигулях чуть не за национальный праздник выдавали.
Несмотря на то, что стоит он запредельных денег. И при том, что как его обслуживать и чинить (а чинить его придется полюбому) никто не знает.
И никакой разницы, на самом деле, нет – с каким вы рулем. Человек, который ездить умеет, может и спиной вперед сидеть, и все равно будет ехать нормально.
Хотите, чтобы Россия перестала быть автомобильной помойкой?
Запретите лучше Жигули. И наша страна перестанет быть похожей на помойку.
Теперь про кризис.
Значительная часть населения потеряла (или потеряет в ближайшее время) возможность покупать автомобили в салонах в кредит.
Кредит тут необходим, так как цена в салоне отражает величину пошлин, которые платятся за ввоз новых иномарок для продажи.
Как ни странно, но более менее приемлемый вариант автомобиля (по качеству и комплектации) стоит в салоне не меньше 20 тысяч долларов. Это очень-очень средненький такой вариант. Компромисс за 20 тысяч долларов – не ***** так, да?
Так вот, как вы думаете, что останется людям, которые все же захотят купить машину?
Они снова останутся перед выбором – Жигули, европейка/американка и правый руль.
Если говорить о соотношении цена/качество – конкурентов у правого руля нет.

Я пять лет езжу на правом руле. Первая моя машина, привезенная из Японии, стоила 8 тысяч долларов. Вторая – 12 тысяч.
Это, мягко говоря, очень достойные машины, поверьте.
Они НИ РАЗУ не ломались.
До этого у меня были три модели Лады. Я не вылезал из сервисов, и оставлял там каждый раз не меньше сотки баксов.
Все наезды на правый руль – это просто лоббирование интересов тех, кто пытается продавать свое никому не нужное говно по запредельным ценам.
Кто не хочет думать о создании современных производств, вложений в технологический прогресс.
Кто не хочет, чтобы их граждане ездили на приличных, достойных, надежных и безопасных автомобилей.
И не важно, кто эти автомобили произведет. Никто не против ездить на отечественном автопроме, если его соотношение цена/качества будет приемлемым.
Если Вас не убедили вышеприведенные доводы, просто попробуйте посидеть в японской машине.
А еще лучше – попробуйте в ней какое-то время поездить. Наверняка, у кого-то из Ваших знакомых такая машина есть.
Как-никак – 30 процентов автопарка России – это правый руль.
Покатайтесь и сравните.
Думаю, что сами все поймете.
И еще один нюанс.
Говорящие о том, что ввоз автомобилей из Японии наносит стране экономический вред, просто не понимают, о чем говорят.
Ежедневно (!!!) бюджет получает сотни тысяч долларов в виде пошлин от ввоза на территорию страны достойных автомобилей, которые дарят удовольствие от езды своим владельцам.
В тот самый бюджет, из которого платят пенсии и зарплату бюджетникам. И тем *****ам, которые высирают из себя новые регламенты о запрете правого руля.
Так что запрет такого ввоза меньше всего выгоден стране. А вот гибель генофонда в ржавых тазиках – это, несомненно, прямая угроза для страны.
Так что – пошли бы вы на *** со своими регламентами.

.......крепко..., но правдиво!

Нашел здесь: Правый руль как кость в горле (много мата)
Взято отсюда: http://steer.ru/archives/2008/12/10/007653.php
Оригинал: http://modeblog.ru/

Ну что, ребят,приехали, на физ.лица тоже повысили.
P.s. кто-как думает, 14го на Ленина много народу будет? Я думаю, человек 200 максимум.

Исправлено Бамбуча (12.12.08 12:46)

Митинг или акция протеста, кароч не суть важна, над быть! Не знаю зачем, но надо! В 12:00!

Исправлено Бамбуча (13.12.08 21:52)

Бамбуча написал(а):

Не знаю зачем, но надо

вообще шикарный пост... ты даже себе объяснить не можешь зачем ехать надо....
/из психологии/ ...для того чтоб убедить собеседника надо для начала самому искренне поверить в то что ты говоришь....

а как можно верить в то что сформулировать не получается???

GoD666, не, ну я как бы знаю цель, но не уверен в результатах.
Кароч кто там был, те молодцы (я был:)) ), а кто машинами перегородил площадь, ваще мужики!

Смотри дром, Кирюха.

Kiryha, мне тож интересно, неужто нигде не читал\слышал?
Видимо поэтому и народу было немного, нужно как то сообщать людям.

народу было пресс. на некоторое время даже движение через площадь ленина перекрыли.
гайцы с эвакуаторами тоже были :-)
кстати ни года666 ни кири там не увидел.

Max написал(а):

кстати ни года666 ни кири там не увидел.

ну не всё же время нам присутствовать да суету нагонять а вам сачковать?

ну не проблема, берем просто новые авто в салонах ;-)
единственное что очереди не устраивают и выбор маловат. и цены. хотя на б/у цены уже догоняют новое, так зачем же брать машину старее за те же деньги и без гарантии СЦ

AmidamarU, пока езжу на чем есть. надеюсь надолго хватит, в случае невозможности поменять авто
во всяком случае при дурацкой ценовой политике менять машину не буду, потому как для основных нужд ее хватает, а переплачивать за "понты" не всегда есть желание и/или возможность

вот у моего отца волга 24-я, 1980г/в. До сих пор на ней на рыбалку ездят, как танк (после нее он уже несколько машин сменил, а эта осталась как рабочая лошадка). Это я к тому, что вообще-то машины (и даже отечественные) ездят довольно долго, и если ее не угробить в аварии можно спокойно ездить 5-10 лет (в данном случае почти 30 лет, и в огонь, и в воду). И пофиг, почем будут новые продавать, так как на данный момент машина есть.

А если захочется понтов. Так это.. за понты всегда нужно было платить.

Кстати, дешевизна б/у автомобилей в нашей стране, а так же повысившийся уровень жизни привел к тому, что у нас народ меняет машины раз в 2-3 года, а то и чаще (я думаю, что большинство, особенно молодежь - чаще). Даже в развитых богатых странах так часто автомобили не меняют, ездят на них минимум 3-5 лет (дальше со страховкой обычно дорого становится, поэтому продают). А мы тут нервничаем, что нам прищимили нашу возможность покупать машины задешево.
По большому счету, если у меня есть машина уже и она меня устраивает, то мне должно быть, по логике вещей, глубоко пох(ой).. поровну, сколько стоят сейчас автомобили, 1 рубль или стотыщмиллиёнов. Этот вопрос может встать только при смене авто. Да и тут меня должна касаться только РАЗНИЦА между моим старым авто (и найдется ли на него покупатель) и автомобилем, который я хочу купить.

Max написал(а):

народу было пресс

Да ну, в масштабах города милионника я бы сказал что не было почти никого. Как сказал один парень там, вот если бы продаваны щас сюда с балки приехали..

Kiryha написал(а):

Ну для тебя мож и не проблема, а некоторые, те же 400 тыщ пол жизни копили

открою секрет: можно купить машину за 150 тыс и она будет ездить не один год, не доставляя больших проблем. но думаю, ты это и сам знаешь
а то что ты, я или вася хочет ХОРОШУЮ машину и ЗАДЕШЕВО, всем ведь на это начхать, верно? вот я хочу виллу в калифорнии, хотя имею квартиру в новосибирске. С одной стороны хотеть мне ничто не мешает, а с другой - это сугубо мои личные проблемы и никто не будет суетиться чтобы мои"хотелки" выполнить.

Kiryha написал(а):

таких машин просто тысячи

а трехлеток-пятилеток - миллионы

опять же, я не к тому, что меня порадовало повышение пошлин, а к тому что надо проще к этому отнестись. ведь:
а) многие ездят уже на авто, поэтому не горит его покупать, пусть они хоть лям баксов стоят
б) ну если выросли цены на вновь привезенные, то и на б\у подрастут (рынок все-таки). поэтому вы продадите свои старые машины дороже, и купите новую