В какой год разработки?
зачем потом это все удавили?

Гидропередача
Тип гидротрансформатор и трехступенчатая планетарная коробка передач.

Рулевой механизм
Со встроенным гидравлическим усилителем

а мне Чайка все равно больше нравится

однако на балке стоит зилок - покупайте)))

Почему Диман не ездит на этом?

Потому что сейчас не 80-е. Да и мерсы (особенно последние S-ки) значительно круче будут, чем любой даже самый современный отечественный автомобиль... Про..бали мы автомобильные рынок... Как раз в 80-х :-(

Fidelio, не, согласись человек (а тем более лидер) на каком нить раритетном ГАЗе или Чайке как то солиднее смотрится, чем на каком то мерине, которые тысячами на конвейере клепают.

Бамбуча, баксов, конечно :).
а смотрится он гораздо круче мерсов.

Berk, ну ты не путай "Чайку" и ЗиЛ :).

В основу архитектурного решения кузова ГАЗ-14 были положены легкость и стремительность в сочетании со строгими, четкими линиями и присущей автомобилям данного класса представительностью. Красивый семиместный автомобиль отличался высоким техническим уровнем и комфортабельностью. Автоматическая коробка передач, усилители рулевого управления и привода тормозов, кондиционирование воздуха и эффективная шумоизоляция создавали особый уровень комфорта пассажирам и водителю. Благодаря удачному сочетанию больших шин и мягкой подвески, специально разработанных амортизаторов и длинной базы автомобиль ГАЗ-14 имел высокую плавность хода при движении. Салон кузова обогревался тремя отопителями, встроенными в систему охлаждения двигателя. Отсутствие выступающих порогов пола и высокие дверные проемы обеспечивали удобную посадку в автомобиль.

«Чайка» ГАЗ-14 стала своеобразным полигоном для внедрения новых конструкций, материалов и технологий. Именно на этой модели впервые для автомобилей марки «ГАЗ» появились дисковые тормоза, гидротолкатели клапанов двигателя, бесшкворневая передняя подвеска, фароочистители, замки дверей с электромагнитной блокировкой, закрытая система охлаждения с антифризом и электровентилятором радиатора, тормозная система с двумя ступенями усиления в гидроприводе, энергопоглощающие панели обивки кузова из пенополиуретана, электрообогрев заднего стекла. Автомобиль был оснащен электростеклоподъемниками, ремнями безопасности с инерционными катушками, стереофоническим радиоприемником высшего класса с магнитофонной приставкой и дополнительным пультом управления в заднем пассажирском помещении.

На ГАЗ-14 ставился V-образный 8-цилиндровый 220-сильный двигатель, позволявший развивать скорость до 175 км/ч.

Большинство 14-х «Чаек» имело закрытые четырехдверные кузова с тремя рядами сидений без внутренней перегородки. Однако по спецзаказам на автомобиль могла быть установлена застекленная перегородка между водительским и пассажирским отделениями.

По спецзаказу Министерства обороны на базе ГАЗ-14 была разработана модификация «Чайки» с открытым кузовом для приема военных парадов – ГАЗ-14-05. Один из автомобилей ГАЗ-14-05 находится в музее истории ОАО «ГАЗ».

Большой вклад в создание автомобиля «Чайка» ГАЗ-14 внесли конструкторы В.Н. Носаков, Н.А. Юшманов, Ю.И. Докукин, В.И. Борисов, А.В. Ткачев, Б.Д. Свирский, А.Ю. Чистяков, Л.Д. Кальмансон, дизайнер С.В. Волков и другие специалисты, работавшие под руководством главного конструктора завода А.Д. Просвирнина.

Машины ГАЗ-14 «Чайка» предназначались для служебного пользования в высших государственных учреждениях, дипломатических и торговых представительствах за рубежом. К сожалению, «Чайка» ГАЗ-14 выпускалась относительно недолго для автомобилей такого класса – всего 11 лет. В разгар перестроечной кампании в период «борьбы с привилегиями» производство этого представительского автомобиля в 1988 году было в принудительном порядке прекращено.
Всего Горьковский автозавод выпустил 1 114 автомобилей ГАЗ-14 «Чайка».

Исправлено Комиссар (27.11.08 18:41)

Да что уж только автопромом-то ограничиваться...
Сразу страну похоронить, а самим закутаться в простыни и медленно ползти на кладбища.

Комиссар написал(а):

Валек, где-то конец 80-х. Почти перед самым развалом Союза.
...
А движек посмотри. 8 литров, 315 кобыл. Это на карбюраторах. Доработай голову, вместо 2х клапанов на цилиндр поставь 4, поставь инжектор с граммотной прошивкой - круче мерса 600-го будет.

на сто% согласен с тобой
доработку двигателя, прикрутка современых опций... И вот была бы гордость
Чайка то же отличная машина. 2 аккума. 2 стартера) Мне нравится

Исправлено Валек (27.11.08 20:32)

CHukePC, эти тоже бронированные. Горби же ездил.

CHukePC, ты палагаешь, бронированный пульман весит намного меньше? :)))
вот небронированный

Технические характеристики 

Кузов
Тип кузова  4-дверный седан 
Число мест  4 
Объем багажника, л  560   
Снаряженная масса, кг  2055
Полная масса, кг  2640
Длина, мм  5206   
Ширина, мм  1871   
Высота, мм  1473
Колесная база, мм  3165   
Дорожный просвет, мм  изменяемый 
Двигатель
Тип  бензиновый, с распределенным впрыском топлива и системой изменения фаз 
Расположение  спереди, продольно 
Расположение и число цилиндров  V8 
Рабочий объем, см  5461   
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм  98/90,5 
Степень сжатия  10,7 
Число клапанов на цилиндр  4 
Максимальная мощность, л.с./об/мин  388/6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин  530/2800-4800
Трансмиссия
Коробка передач  7-ступенчатая, автоматическая 
Привод  постоянный полный 
Передняя подвеска  независимая, на сдвоенных рычагах, пневматическая 
Задняя подвеска  независимая, пневматическая 
Передние тормоза  дисковые вентилируемые 
Задние тормоза  дисковые вентилируемые 
Шины  235/55 R17   
Динамика
Максимальная скорость, км/ч  250 
Время разгона 0-100 км/ч, с  5,4 
Расход топлива, л/100 км   
городской цикл  18,2
загородный цикл  9,0
смешанный цикл  12,3
Емкость топливного бака, л  90 
Топливо  бензин АИ-95

легче на полторы тонны.

Исправлено Комиссар (27.11.08 23:18)

надо им коллеткивное письмо написать от всех автомобилистов страны и ещё к тому же во многих газетах опубликовать и дать их ответ потом

Медведев бросает вызов 'Чудовищу' Обамы
("The Moscow Times", Россия)
Редакционная статья, 01 апреля 2009


На лондонский саммит 'большой двадцатки', начинающийся в среду, президент Дмитрий Медведев прибудет на специально созданном лимузине ЗИЛ, который, по словам одного кремлевского чиновника, превосходит по своим характеристикам бронированный лимузин Барака Обамы стоимостью 300 000 долларов.
Машина, совместно разработанная российскими автопроизводителями ЗИЛ, АвтоВАЗ и КАМАЗ, весит 16 тонн и может выдержать ядерный взрыв. Об этом на условиях анонимности сообщил кремлевский чиновник, знакомый с проектом.
'Мы построили самый безопасный лимузин в мире, - заявил он. - Американская машина - хороша, если у вас возникли небольшие неприятности, но наша готова к войне'.
Российская машина не просто 'не хуже', чем у Обамы. Во многих отношениях она, по его словам, ее превосходит.
По всей видимости, этот автомобиль затмит собой 'Чудовище' (The Beast), как прозвали лимузин Обамы. Американские чиновники хвалились, что это самый безопасный автомобиль в мире, а британские газеты с нетерпением ожидают его прибытия. 'Оснащенный камерами ночного видения, пушкой со слезоточивым газом и кислородными баками, этот автомобиль с обшивкой из специальной стали - вершина в развитии бронированного транспорта', - писала на этой неделе британская газета Guardian.
Возможно, газете придется пересмотреть свою оценку после прибытия на саммит лимузина Медведева, у которого больше брони, больше систем вооружения и больше занавесок на заднем стекле, чем у 'Чудовища'. Об этом, также на условиях анонимности, сообщили источники, близкие к проекту.
По словам источников, толщина титановой крыши российского автомобиля составляет 12 сантиметров, так что по ней может проехать танк Т-72, не причинив существенного урона. Его окна сделаны из стекла, которое может выдержать прямой выстрел из гранатомета, а колеса автоматически превращаются в гусеницы, когда машина выезжает на пересеченную местность.
Инсайдеры называют машину 'Бегемотом'. Двухметрового кота из романа Михаила Булгакова 'Мастер и Маргарита' тоже звали Бегемотом.
Лимузин, который будет доставлен в Лондон на борту транспортного самолете 'Антонов', оснащен всем, что может потребоваться президенту в машине, включая душ, стол с шестью телефонами и занавески на заднем стекле - дань советской традиции.
Руководство завода, на котором был собран лимузин Медведева, абсолютно уверено в безопасности автомобиля: в машину посадили конструкторов и открыли по ней огонь из гранатометов. Эта традиция берет свое начало еще в сталинскую эпоху.
Кремлевский чиновник отметил, что пассажиры автомобиля могут пережить небольшой ядерный взрыв, но только если ветер будет дуть в определенном направлении. Он отказался раскрывать подробности, заявив, что журналисты смогут задать вопросы Медведеву 1 апреля.
На этой неделе Обама заявил, что не исключает возможность банкротства компании General Motors, создавшей 'Чудовище'. В понедельник премьер-министр Владимир Путин посетил завод 'АвтоВАЗ' в Тольятти и объявил о выделении более 1 миллиарда долларов на поддержку компании.
'Если Обама предпочитает банкротить своих автопроизводителей, то мы предпочитаем инвестировать', - заявил кремлевский чиновник.

http://inosmi.ru/translation/248219.html

Мне кажется у водилы димы нет С категории...