nikitos написал(а):

Чемпионат 2007-лучший,гонка в Интерлагосе этого сезана-самая захватывающая за все время моего просмотра гонок

Ну это эмоции все таки, в нюрнбурге поинтереснее было. Ничего существенного кроме шняги с хэмильтоном не произошло. Но эта шняга оказалась очень существенной

Поздравляю Кими Райкконена и всех красных с заслуженным титулом. Фантастическая развязка фантастического сезона
Сердцем конечно болел за МакЛарен, но мозгом понимал, что Кими в тройке лидеров- самый достойный чемпионства, по следующим соображениям
а) Алонсо свое уже взяял, а Хэмилтон еще возьмет. По совокупности Райкконен давно заслужил чемпионство. К тому что произошло сегодня в СанПаулу отношусь не столько как к везению сколько как к возврату долгов со стороны злодейки-судьбы
б) Кими имхо был лучшим и по ходу сезона. Не ныл, когда его опережал творожок. Ну и лично мое мнение. Смотрел все гонки кроме Бахрейна , Канады и США. Начиная с франции по моим ощущуниям Кими просто выносил весь пелетон, включая напарника (важно!) в одну калитку
в) В случае ухода титула в макларен начались бы разговоры что титул с душком. Для меня это было бы не столько изза решения арбитража, сколько изза всяких неоднозначных инцидентов типа немепцкого тракториста, разборок в венгрии, фигурной езды Хэмилтона в Японии, и нытья, нытья, нытья как со стороны одного так со стороны другого. Надеюсь, прошедший сезон будет хорошим уроком, как для гонщиков макларен, так и для Рона лично
Г) Чемпионам наконец то стал пилот с наибольшим числом побед. Это здорово!

Еще раз поздравляю Кими Райкконена, Скудерию феррари и их болельщиков с заслуженным титулом
ЗЫ Идею с пивом поддерживаю. Где, когда?
ЗЗЫ. Являюсь болельщиком команды МакЛарен-Мерседес с 2003 года. Так что убедительная просьба сильно не бить))

wer7 написал(а):

Похоже, судьба титула может быть решена в офисе стюардов.

сцуки,буду очень разочарован.В этом случае титул будет не просто с душком,от него будет очень сильно пахнуть судейским произволом

нихуясибе. парампампам. еще не осознал. всем поздравления.

McLaren планирует апелляцию чтобы поддержать мечту Хэмильтона о титуле
А стюарды не смогли доказать нарушение регламента со стороны команд

Команда McLaren Mercedes сказала в воскресенье вечером, что она готовит апелляцию на результат Гран-При Бразилии чтобы сохранить шансы на воплощение мечты Льюиса Хэмильтона о чемпионском титуле. Команда решила апеллировать после того как стюарды приняли решение не наказывать Williams и BMW Sauber за несоответствие топлива техническому регламенту.

Представители McLaren сообщили о своем намерении подать апелляцию в течение часа после объявления решения стюардов, и это означает, что судьба чемпионского титула остается в подвешенном состоянии.

Если Апелляционный Суд FIA примет сторону McLaren, то пилоты Williams и BMW Sauber будут исключены из результатов гонки. Тогда Хэмильтон поднимется с седьмого места на четвертое и станет новым чемпионом мира. Однако вначале суд должен принять апелляцию McLaren и если он ее примет, то будет назначена дата заседания.

Решение стюардов не наказывать Williams и BMW Sauber означало, что результаты гонки не изменяются и что Кими Райкконен становится чемпионом мира. Он выиграл гонку, а британский новичок Хэмильтон финишировал седьмым. В итоге Райкконен на одно очко опередил Хэмильтона в чемпионате мира.

Технический делегат FIA Джо Бауэр сообщил, что образцы топлива Williams и BMW Sauber, взятые во время пит-стопов, находились вне регламентарных температурных рамок. Регламент гласит, что температура топлива, находящегося в машине, ни в какой момент времени не должна быть более чем на 10 градусов Цельсия ниже температуры окружающего воздуха.

Однако команды не были наказаны, поскольку стюарды не смогли доказать, что команды нарушали регламент. Дело в том, данные о температуре воздуха, имевшиеся в распоряжении FIA, не совпали с данными, предоставленными командам их официальным метеорологом Meteo France - по данным этой компании температура воздуха была на несколько градусов ниже. Кроме того, стюарды сказали, что не обладают достаточной информацией чтобы утверждать, что команды нарушали регламент.

В частности, заявление стюардов гласило, что нет "точного измерения температуры ‘топлива на борту машины', которое гласило бы, что топливо более чем на 10 градусов ниже температуры окружающего воздуха" и "правила, которое гласило бы, что для Статьи 6.5.5 точной температурой окружающего воздуха должна считаться только температура, представленная на тайминговых мониторах FOM".

Также заявление гласило: "В свете вышеописанных аспектов стюарды пришли к выводу, что есть серьезные сомнения в том, что считать ‘температурой топлива на борту машины' и в том, какой была реальная температура окружающего воздуха. В свете этих сомнений стюарды считают неправомерным накладывать наказание."

http://f-1.ru/news.php?id=2682

Кими Райкконен, фото из детства...

От: 22 октября 2007



Чемпионство Кими Райкконена, разумеется, мгновенно стало одной из первополосных тем в финской прессе. В частности, финские журналисты решили еще раз рассказать соотечественникам об этапах становления новоиспеченного чемпиона.

Это фото извлечено из архива автоспортивного клуба города Лаппенранта (Lappeenrannan Urheiluautoilijat), вместе с командой которого юный Кими принял участие в первых гонках международного уровня в ту пору, когда еще занимался картингом.

Фотография сделана в Сосновом Бору под Санкт-Петербургом, в начале 90-х, слева на снимке

юный российский картингист Михаил Митрохин, который, кстати, и выиграл ту гонку, а справа — нынешний чемпион мира...

Михаил Митрохин — самый молодой мастер спорта в истории российского автоспорта, на его счету семь титулов чемпиона России по картингу. Михаил выступал в Формуле-Русь, сериях Лада Революшн и Хонда Сивик.

Исправлено nikitos (24.10.07 18:54)

Налажал под прессингом, как и говорилось. Эх, не на того рон поставил(

Шуми никого не боится, он просто устал
   
Семикратный чемпион мира Формулы-1 Михаэль Шумахер опроверг предположения журналистов о том, что он был вынужден покинуть «большие гонки» из-за растущей конкуренции с молодыми пилотами и страха проигрыша ветеранам ЧМ.

Некоторые представители СМИ заявляли, что Шумахер решил завершить свою карьеру только потому, что он не мог больше конкурировать с более молодыми и не менее талантливым гонщиками. Также высказывались предположения, что Шумахер опасался соперничества с Кими Райкконеном, который мог стать его напарником, и Фернандо Алонсо, отобравшим у немецкого пилота чемпионский титул в сезоне 2006 года.

«Я хочу отметить, что мое решение покинуть Формулу-1 не зависело от успехов Фернандо Алонсо. Точно так же оно не имеет никакого отношения к Кими Райкконену. Просто я устал. У меня снизилась мотивация и мне этого вполне хватило, чтобы завершить свою карьеру», - отметил Михаэль Шумахер.

Своего бывшего конкурента на трассе поддержал и Фернандо Алонсо: «Я согласен с Михаэлем, иногда ты просто жутко устаешь или у тебя появляются совсем другие ценности, например, семья. В любом случае, я уверен, что Михаэль принял решение о завершении своей карьеры еще задолго до начала сезона 2006 года».

Клиен покидает Honda
   
После вынужденного простоя в течение почти полутора лет австриец Кристиан Клиен намерен вернуться на место «призового пилота» в одну из команд Формулы-1.

24-летний пилот отказался остаться еще на один сезон тестером в японской команде Honda, в которую он перешел в конце 2006 года.

Напомним, что после некоторых разногласий с владельцем конюшни Red Bull Дитрихом Матешицем, Клиен был уволен в разгаре сезона 2006-го. Австрийскому пилоту поступали предложения перебраться за океан, в США, и продолжить там свою карьеру, однако гонщик, на счету которого 48 Гран При и 13 очков в личном зачете, решил не искушать судьбу, согласившись на роль тестера и резервного пилота в Honda.

«Я не хочу еще один год быть тестером. Два места в Honda уже заняты, поэтому мне придется подыскать себе другую команду, - заявил Клиен. – Мне вполне хватило года, чтобы осознать это. Я имею неплохие шансы стать «призовым пилотом» в начале нового сезона. Через две-три недели я смогу подробнее рассказать журналистам о своих планах и переходе в новую конюшню».

www.kolesa.ru

Гамильтон подписал контракт с EA

Британское издание The Sun сообщило, что вице-чемпион 2007 года Льюис Гамильтон подписал контракт с компанией Electronic Arts, широко известной по своим спортивным симуляторам.

До 2002 года EA выпускала официальные симуляторы Формулы-1, однако позже компания Sony приобрела лицензию на создание игр на платформе PlayStation.

Пока неизвестно, какой проект будет представлять британец. Ожидается, что EA скоро предоставит подробности сотрудничества с Льюисом.

Победа, которой не былоВторая победа Кими Райкконена едва не последовала после первой. Выиграв в Малайзии в 2003-м, Кими умудрился постоять на верхней ступеньке пьедестала в Бразилии. Но именно постоять: трофей потом пришлось отдать Джанкарло Физикелле.

Гонка выдалась сумасшедшая - ливень начал поливать трассу еще задолго до начала Гран-при: ситуация для Бразилии, в принципе, не редкая. Однако ливень действительно был сильным - директор гонки принял решение отложить старт на 15 минут и отправить в бой пелетон за сэфти-каром. Машина безопасности (которая сама с огромным трудом преодолевала повороты), продержала за собой гонщиков 9 кругов и Гран-при Бразилии начался. После аварии Фермана и Паниса (на машине Ральфа разрушилась подвеска), на трассу вновь был вызван сэфти-кар, и команда Кими Райкконена эту фазу полностью “проспала” - из первой 10-ки пилотов только Кими не отправился на пит-стоп. Официальное объяснение? “У команды не было времени отреагировать”. Впрочем, Кими повезло - в третьем повороте трека начался массовый “исход” пилотов - там последовательно разбили машину Монтойя, Пиццония и Михаэль Шумахер - причем последний едва не врезался в кран маршалов. Машина безопасности вновь вышла на трассу (Бернду Майландеру в этот день пришлось поработать) и лидер гонки - Райкконен - заехал в боксы. После очередной аварии (свой BAR расколотил Дженсон Баттон), Майландер на серебристом Mercedes-Benz вновь показался на трассе.

В тройке лидеров оказались Култхард, Баррикелло и Райкконен. Впрочем, Кими не мог соперничать с Дэвидом и Рубенсом. Пилоты боролись друг с другом и гоншик Ferrari смог обогнать Култхарда. Впрочем, Рубенс затем сошел с трассы, а Култхард очень неудачно, как оказалось впоследствии, зашел на пит-стоп. Физикелла, совершивший остановку в боксах очень рано по ходу гонки, смог опередить Райкконена и вырваться на первое место.

И в этот момент на трассе разразился хаос - в аварию попал Марк Веббер, затем, пренебрегая опасностью, в обломки Jaguar на огромной скорости врезался Фернандо Алонсо. Удар был невероятной силы, Алонсо сильно ушиб ногу.

Увлеченные развитием событий, судьи словно не заметили, как Джанкарло Физикелла пересек линию финиша, начав свой 56 круг. Результаты гонки должны были соответствовать состоянию на конец 54 круга - и итальянец мог праздновать победу, так как он успел опередить Кими. Судьи же решили, что Физикелла в момент красного флага был на 55-м круге, а значит для финального результата было взято положение на конец круга номер 53. Это означало, что на вершину подиума поднялся Кими Райкконен. Физикелла стал вторым, а третье место пустовало - Фернандо Алонсо был не в состоянии добраться до пьедестала, так как проходил медицинское обследование.

После довольно быстрого разбирательства, занявшего несколько дней, оказалось, что стюарды совершили ошибку и победителем все же был признан Физикелла. Протестовать никто не стал - так как оплошность была очевидной. На специальной церемонии перед Гран-при Сан-Марино - следующим этапом - Кими с удовольствием отдал итальянцу заслуженный Кубок.

При этом, вторая победа Райкконена пришлась только на Гран-при Бельгии 2004 года. Ждать пришлось довольно долго.

если Фалонсо вернётся в Рено думаю это станет его самой большой ошибкой

если красный барон вернётся в МакЛарен думаю это станет его самой большой ошибкой.
в общем: а-ха-ха-ха :)

Исправлено Anti-Killer (05.11.07 01:35)

да не вопрос. межсезонные шутки)

продолжение великой саги
начало http://hostel.nstu.ru/viewtopic.php?pid=905510#p905510

Эпизод 2. Атака Клонов

Думаете, ФЮЯ долго сидело без работы, исключив «О'Кларенс» из командного зачета ядрометателей? Отнюдь! Не в привычках обитателей Ганимеда смиряться с наказанием. Дежурно подав протест на итоги последнего Гросс-Прайса, где смазочная жидкость ядер парочки второстепенных конкурентов была перегрета сверх меры, доблестные «О'Кларенсовцы» решили копнуть и поглубже. Ну очень им было обидно, что все читают друг у друга папирусы со схемами и чертежами, а наказали только их. Нельзя же, в самом деле, тонуть в одиночестве. Обитатели Ганимеда вообще больше привыкли топить, чем тонуть. Не так далеки были еще времена, когда Ее Превеликосвещенство, Наставница Империи жаловала жестоких космических пиратов дворянскими званиями. Так что победоносный инстинкт был буквально в крови обитателей мира кислотных дождей.

А тут, как назло, удар за ударом. Неожиданное поражение в ногошар от Системы Сатурна, удар по самолюбию от диких обитателей некогда подчиненных дальних комет в мастби – более жесткий вариант доброго театрального ногошара. И, наконец, – удивительно уступивший в последнем Гросс-Прайсе Кэррол Гомелтоун – юное дарование из «О'Кларенса» и гордость Ганимеда. Без ответного удара никак нельзя. И его нанесли. На Европе, связанной с Ганимедом древними историями 130-летнего полумира, ведь не только заседала ФЮЯ. Нет, там был и свой коллектив ядрометания – «Бело» (в оригинале, правда, это писалось самую чуточку сложнее – Bailleaumps). Руководил им колоритный синьор Фульвио Беннетаторе с Каллисто, и именно оттуда в «О'Кларенс» перешел Альфонсо Фердинандо, приложивший руку к наказанию своего нового коллектива. Но, видимо, еще до того, как обидеться на Гомелтоуна, Альфонсо рассказал, что видел в «Бело» несколько папирусов с... описанием устройства некоторых частей ядер «О'Кларенса»!

Ага! Нам, конечно, легче уже не будет, но пусть и соперник поплатится. А то уж больно радовался Фульвио во время предыдущего скандала, больно помогал морально «Черрани» со своей родины. Вот ему! И ФЮЯ назначает новое разбирательство. Причем не только за едва закончившейся сезон, но и за предыдущий, где «Бело» действительно блистали. И невдомек «О'Кларенсу», что такая дисквалификация только принесет еще одну победу в командном зачете их ненавистным соперникам из «Черрани», финишировавшим за год до этого в считанных баллах позади «Бело». И невдомек, что скандалы эти уже затмили даже пресловутый Гросс-Прайс Фаэтона (дело было, напомню, давным-давно, когда эта планета еще не раскололась на сотни маленьких астероидов, возжелав завладеть всей Солнечной системой), где ядра вышли метать всего шестеро спортсменов... И невдомек, что скромный коллектив «Микро Бусидо» с Ио (филиал «Котонишики», по большому счету) уже потирает руки: еще с десяток таких историй – и командный Кубок наш!...

А если серьезно, то ситуация подошла к критической черте. Еще немного, и пересматривать начнут уже результаты 2005 года, потом 2004-го, а там, глядишь, и до Фанхио доберутся. Как, вы не знали, что его механик из «Мерседеса» видел фотографию «Мазерати»? Ну вы даете! На нервах сейчас в ФИА все. Потому что до черты, после которой «Формула-1» превратится в «Тур де Франс» и легкую атлетику, где результаты постоянно перекраиваются годами спустя из-за допинга, – только один шаг. Но это шаг в пропасть. Велошоссе практически перестало интересовать болельщиков даже там, где раньше было чудовищно популярно. Не хотелось бы, чтобы автогонки повторили такую судьбу. Нервы ФИА и в неожиданной отповеди Дэймону Хиллу, который всего-то задал в своем интервью очевидные вопросы: почему наказали одних, а не других, почему раньше в похожей ситуации ничего не предприняли. А тут Федерация выпускает пресс-релиз с неубедительными ответами частному лицу! Которому в свое время немало помогла в завоевании титула... В общем, друзья, не все что-то ладно в датском королевстве Системы Юпитера...

Блог Алексея Попова
http://www.sports.ru/blog/popov/3660611.html

Хэмилтон с МакЛарен навсегда!

Корреспондент британского Radio Five в прямом воскресном эфире спросил у Льюиса Хэмилтона о планах на будущее, молодой британец заявил, что готов до конца карьеры оставаться в McLaren...

Льюис Хэмилтон: "Не знаю, сколько продлится моя карьера в Формуле 1, но сейчас McLaren — это единственная команда, за которую я хотел бы выступать. Я хорошо знаю этих парней, я провел с ними отличный сезон — мне дали шанс, теперь я хочу выиграть титул, хочу сделать это для McLaren. Не думаю, что однажды я сменю команду, думаю, моя карьера закончится там же, где и началась

Бывший технический директор Ferrari Росс Браун подписал контракт с Honda и 26 ноября возглавит команду. После десяти лет в Ferrari и пяти завоеванных Михаэлем Шумахером титулов, британец ушел в отпуск и вернулся во главе другой команды. Браун будет отвечать за разработку и производство машин, а Ник Фрай займется решением административных вопросов, в Honda теперь двоевластие...

Росс Браун: "Я рад объявить о подписании контракта с Honda, у этой компании богатое гоночное наследие и большой потенциал. Я принял новый, фантастический вызов, и сделаю все, чтобы помощь команде добиться успеха".

Опупеть, я  в шоке. Думал ферры его уломают продолжить сотрудничество.
В любом случае желаю удачи Хонде и Россу

Судя по публикации в Mail on Sunday, Нико Росберг настроен на продолжительную карьеру в Williams...

Нико Росберг: "Я никуда не уйду из Williams, по крайней мере в 2008-м, и надеюсь провести еще много лет в этой команде. Пресса связывает меня с McLaren, было бы здорово гоняться в одной команде с Льюисом Хэмилтоном, ведь несколько лет назад мы уже имели такой опыт, но я счастлив выступать за Williams. Я хочу сыграть главную роль в возвращении этой команды на вершину, как Алонсо в Renault или Шумахер в Ferrari. Решить такую задачу неизмеримо сложнее и интереснее, чем выиграть титул за рулем быстрой машины.

Формула 1 молодеет, скоро это будет чемпионат моего поколения гонщиков, и я был первым, кто сел за руль. Потом пришел Хэмилтон, скоро мы почувствуем давление со стороны Ковалайнена, Кубицы, возможно, и Феттеля. Наш спорт нуждается в такой конкуренции, надеюсь, однажды об этих временах будут говорить так же, как о временах Проста и Сенны, Мэнселла и Пике".


ЗЫ. Хоть и мечтаю увидеть Нико за рулем МакЛарен, респект и уважуха за такую позицию
ЗЗЫ. Насчет Алонсо и Рено пока ничего не слышно. Странно, тесты ведь уже на носу

На прошедшей неделе Фернандо Алонсо прервал отпуск и появился на публике — вчера, на церемонии FIA Awards Gala в Монако испанец получил приз за третье место в чемпионате и общался с прессой. По итогам короткого интервью, в испанской AS появилась заметка о том, что формальности должны быть улажены на днях — Фернандо беспокоят некоторые строчки в контракте, предложенном Renault, но заявление может быть сделано уже в понедельник.

Представитель Renault подтвердил эту информацию в интервью для Франс Пресс: "Мы ведем переговоры с Алонсо и близки к тому, чтобы сделать заявление".

Дождемся понедельника

Сроки и суммы нового контракта пока не озвучены, но британская пресса считает, что Фернандо станет самым высокооплачиваемым гонщиком в истории Формулы 1, по неофициальной информации испанец получит более ста миллионов Евро за трехлетний контракт

На ф1невз считают, что переход Кови в Мак- вопрос времени. Объективно Кова будет отличным вторым номером, причем на много лет (ибо Хэмильтон не раз говорил о желании закончить карьеру в макларен, а поэтому под него нужен хороший и долгосрочный оруженосец). Да и выбор у Рона невелик

Pult написал(а):

его вообще нет)

Педро еще как вариант

Pult написал(а):

учитывая ещё,что за месяц до начала сезона маков не допустят к гонкам ему и вообще выбирать не надо

Мечтать не вредно)

zelem написал(а):

Нужно , чтоб Montoya вернулся в макларен

от этого только проблем Рону добавица, Хуан Пабло не умеет быть вторым пилотом)))

Шумахер-старший вновь накатался
11 Декабря 2007, 10:35
   
Шуми, который в этом году возвращался за руль болида Ferrari, правда, только в тестовых заездах, заявил, что не намерен принимать участие в разработке нового болида, и, соответственно, работать над настройками машины.

В этом году после окончания сезона Михаэль Шумахер четырежды принимал участие в тестовых сессиях Ferrari в Барселоне и Хересе - по два дня в каждом городе. В столице Каталонии немецкий пилот дважды показывал лучшее время дня, а вот в Хересе результаты были чуть хуже, но вполне достойными.

В Испании Шуми работал над настройками старого болида и, в частности, над электроникой. Однако, на этом работа семикратного чемпиона и завершается. По крайней мере, так считает сам гонщик. Шумахер опроверг распространяемые слухи, сказав журналистам о том, что он не примет участия в создании и доводке новой машины Скудерии, которая будет представлена в конце января.

«Я не думаю, что могу помочь команде при обкатке нового болида, - сказал Михаэль Шумахер. – Настройками машины теперь должны заняться Кими Райкконен и Филиппе Масса. Единственное, что в моих силах - лишь высказать свое мнение и дать совет пилотам».
www.kolesa.ru

Льюмс Хэмильтон

нет, просто забыл :(((((