если честно, то палка о двух концах.
замена-хорошо, др.движок, НО вдруг он через неделю полетит.
капиталка-хорошо, двигло будет как часики, НО вдруг он через неделю полетит.
смотря какой др. движок, и смотря какой умелец капиталки.

valdis написал(а):

другой движок будет с гарантией ... да и я знаю где купить что бы без проблем ... а вот наши мастера у меня вызывают опасения ...

тогда ответ очевиден!

valdis, а чё за машина?
и чё полетело?

Исправлено Дым (06.07.10 07:55)

Дым написал(а):

valdis, а чё за машина?
и чё полетело?

аналогичный вопрос! если жигули - то капиталка, если иномарка - то смотреть нужно. Ну а если сомневаешься в мастерах - тогда ищи нормальных и всё будет ок.

valdis написал(а):

мотор 5А . тоесть в общем простой ... волокита - не проблема ... качество надо ... думаю ваще из японии заказать с коробкой в сборе ....

мне кажется лучше капиталка (меньше проблем с переоформлением и точно не кот в мешке... плюс гарантированный ресурс)
но делать при этом лучше у мастеров по рекомендациям, чтобы конкретным знакомым уже успешно работу выполняли

Kiryha, ты как всегда в своем репертуаре ... 18000р мотор мой с пробегом 30000км с документами с машины 2000года , капиталка встанет в 15000 примерно

Frik, мотор поставить как 2 пальца об асфальт. мотор купленный в КарПлазе - не кот в мешке . один минус это цена и переоформление

valdis, да кто те движку даст с 30 тыщами пробега? У меня знакомый на разборке работает, так вот он мне раз ответил на мою просьбу дать запчасть по лучше, что откуда кому знать какая она б.у. запчасть хорошая или нет! И даже если пробег реальный то те не кто не подтвердит что она не где не мокла, не падала и не танула! Это во первых, во вторых гарантию тебе дадут на неё 5 дней, этого времени тебе хватит тока её поставить! И если она у тя на 6 сломаеться то фиг кто те что вернёт или поменяет! В третих, мож и поставить её просто, но тебе надо её ещё привезти и потом увезти свою двигу! В четвёртых, капиталка это движка с нуля и это в 1000 раз лучше чем контрактная пусть даже с реальными 30 тыщами пробега и нормальные мастера те гарантию дадуд больше чем на контрактную двигу! В пятых, это гемор по оформлению, ты не забывай в какой стране ты живёш. То что я ваще не понял какой кайф ты видиш в кантрактной движке!

мотор 5А

капиталка плюс адын

у самого лет семь назад была машина с таким же - не углядел масло - стуканул
откапиталили будь здоров - говорят до сих пор ездит...

Дым, спроси а , заранее спасибо . а лучше скажи где мастер этот работает , может я его и так знаю

Капиталка+1.

Парни всем спасибо . я если чесно начал капиталку тоже только изза движений с переоформлением ....
Делаю сам ... сегодня снял навесное ... а его там до х..
как обычно у 5А разбит шкиф ... еле снял шестерню с колена .... ГРМ оригенал отходил 120 000км весь потрескан но жив ... ролик оригинал отходил столько же ... шелстит ...
завтра скидываю голову ...

Похвально, завидую человеку сделавшему это своими руками :)
Опиши подробнее чего сделано, чего покупалось и т.д.

думаю стоит уделить внимание фирмам где я все покупал .

1 микас mikas-oem.ru (продают только по номеру детали)
2 старс (не очень дешево но есть дубли хорошие)
3 автортейд-н (неплохие дубли есть и оригиналы дешево , но выбор маленький)
4 в автограде во втором ряду первый угловой киоск
5 инструмент брал в русь-авто на экране

по работе : (это реальный гемор, мотивировался под конец тем что купленные запчасти надо кудато вставить ....)

1 все разобрал = 2 дня
2 отмыл голову (солярка, профам2000 кенгуру - супер средство)
3 рассухарил клапана и отмыл от накипи, кокса с помощью преобразователя ржавчины , главное не мочить шейку клапана , что бы коррозия не началась ... накипь отлетает через полчаса отмачивания.
4 притер клапана , со стороны камеры сгорания склеивая клапана парами двусторонним скотчем , поочередно притирая полуоборотными движениями .
5 засураривал целый день ... видимо пальцы заточены не под эту деятельность ...
6 заменил вкладыши , кольца , колпачки, все сальники (кроме заднего), провода , ремни, прокладки все, ... на запчасти около 10 000р + всякие смазки герметики мелочовка ... = 15000.
7 замерил элипсность целиндров (разница в диаметрах 0.02мм, допуск с конвеера тойота 0.01мм. а машине 15 лет ...)
сборка заняла 3 дня ... если напрячься то одному можно это сделать за 6 полных рабочих дней ... я делал почти месяц ... после работы ... интересно очень бесспорно ... вот только навесное кто нить другой бы снимал и ставил ...

дифект был - жор масла 1л на 1000км. без потерь тяги , с очень густым дымом и промерив все зазоры и детали на износ был удивлем минимальным зазорам , отсутсвтию сильного кокса на поршнях и т.д. ... вывод один ... маслосъемные кольца видать перегревались и обмякли ...

Исправлено valdis (08.08.10 22:19)