Очень рекомендую почитать отзывы о данной модели...

Это переходный год.
Есть 92 год с карбюратором, без климат контроля и кондиционера это кузов ЕГ7...а это начало 92 года... инжектор , климат, кондёр, это кузов ЕГ8.

Двигатель D15B VTEC - с системой изменения фаз газораспределения.
На разных оборотах разный ход клапонов... на малых оборотах эконом расход, при увеличении ход клапанов увеличивается => увеличивается объём впрыска+высокии обороты, отсюда и такая большая тяга при объёме 1.5 литра. Когда зарубаешься на дороге - многие нюхают дым из выхлопной трубы...

Период выпуска    Сентябрь 1992 - Август 1993
Тип привода    Передний (FF)
Тип кузова    Седан
Тип трансмиссии    5MT
Объем двигателя, куб.см    1493
Марка кузова    E-EG8
Цена новой машины в Токио, йен    1288000
Цена в долларах, по курсу на момент выпуска    10100

Размеры
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм    4395 x 1695 x 1375
Габариты салона (Д x Ш x В), мм    1840 x 1410 x 1125
Колесная база, мм    2620
Клиренс (высота дорожного просвета), мм    150
Масса, кг    1040
Число мест    5
Число дверей    4
Минимальный радиус разворота, м    5
Объем топливного бака, л    45

Двигатель
Марка двигателя    D15B
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.    130 (96) / 6800
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин.    14.1 (138) / 5200
Удельная мощность, кг/л.с.    8
Тип двигателя    Water cooling 4 cylinder horizontal range SOHC
Доп. информация о двигателе    Система изменения фаз газораспределения
Используемое топливо    Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км    6.5
Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км    4.3

Подвеска / Ходовая часть
Передние тормоза    Вентилируемые дисковые
Задние тормоза    Барабанные
Передняя подвеска    Два рычага (Double wishbone)
Задняя подвеска    Два рычага (Double wishbone)

Авто действительно хорошее, но год. И легенда все же не седан, а хэч :-)

машина отличная, но цена не обоснованная...а я своего цивика 98 года, тоже на механике продал и то дешевле

.default написал(а):

2001, на ручке

Ошибся маленько, 200 года.

777 написал(а):

А продаётся неспешно, на любителя ведь, это же не королла.

Скажем так, скорее на любителя тюнинга, не спорю даже с этим. Жаль, что не B16A движка.

вроде эта таже самая машина http://forum.academ.org/index.php?showtopic=549694

Frik, JackaL.ukg.KZ, да, та самая. Тот кто купил, 13-го купил, 14-го пил, 15-го дышал, 16-го с времянкой ездил, которая кончается, кстати, 10-го июля

777 написал(а):

Frik, JackaL.ukg.KZ, да, та самая. Тот кто купил, 13-го купил, 14-го пил, 15-го дышал, 16-го с времянкой ездил, которая кончается, кстати, 10-го июля

замечательно получилось :-)

видно машин ухожен, но 150к за D15B жалко отдавать был бы это SIR не было бы вопросов.

Оставил отзыв на дроме, если кому интересно:

Автомобиль попал ко мне случайно. Знакомый купил машину себе. Свою слил перекупам, чтобы эту не упустить. Ирония судьбы... Купил 13-го, обмывал 14-го, дышал 15-го, 16-го ходил пешком. Вот так бывает. Дал её мне, мол катайся, да продавай потихоньку. Сразу предупредил, что автомобиль на любителя. До недавнего времени словосочетание "ёжик на палке" вряд ли вызвало бы у меня осмысленные ассоциации.

Мои первые мысли были: дроволёт 1992 года, ещё и хонда... себе бы не купил ни при каких обстоятельствах, так как общественное мнение говорит о том, что хонда дорога в обслуживании, а если ещё и старая, то вообще пиши пропало: набегаешься, напрыгаешься с запчастями, ещё и в копеечку всё это встанет.

Ну да ладно, продавать так продавать... Сел и поехал. Дня три привыкал к праворукой механике. Привык. Сцепление послушное, скорости переключаются чётко, ход кулисы короткий. Вообще машина брыкалась. Бывало отказывалась заводиться, на панели горели датчик масла, аккуммулятора и незакрытых дверей (причём всех вплоть до багажника). Как оказалось случайно нажималась в кармане вторая кнопка на брелоке сигнализации, которая включает что-то типа секретки. Дней за 5, в общем, освоился для размеренной езды по городу. Потом выяснил, что двигло с коробкой контрактные и поменяны меньше года назад. Почитал отзывы здесь, на drom.ru, и понял что имею дело не с простым зверьком.

Красная зона на тахометре начинается с 7200 об/мин, ход клапанов меняется где-то с 5500. Это говорит о том, что на 2й скорости легко набирается 100км/час. Причём происходит это необычайно быстро для полтаралитрового стотридцатикобыльного переднего привода. В кресло вжимает, ускорение волнует, пассажиры нервничают, не ожидав такой прыти от скромной небольшой машины 1992г.в. Больше 180км/час не ездил. Масса автомобиля чуть больше тонны, поэтому максимальные ощущения получаешь, находясь в салоне один, максимум с одним пассажиром. При полной загруженности мощи не хватает, рычит, но едет с натугой.

С субару, более новыми хондами и.т.п, не тягался. Из остальных равных мало. Хоть со светофора, хоть городском потоке в гоночном режиме. Машина очень шныркая, шустрая и маневренная. С виду небольшая, но места в салоне много, багажник тоже значительно больше, чем кажется на первый взгляд. Эргономика хорошо продумана, всё под рукой. Правда посадка низкая, не очень удобно садиться и выходить. Шумоизоляции нет, авто для любителя слышать звук двигателя.

Резюме по конкретному экспонату: реально живой автомобиль по техническому состоянию, экономичный. Для любителей динамичной езды в данной ценовой категории альтернативных вариантов не вижу. Впечатления приятные.

Отзывы на самом деле весчь хорошая, прочитав много складывается весьма объективное мнение об автомобиле. А "рекламу" на общем фоне сразу видно.

patron написал(а):

за 150 т.р   b16A  на палочке можно взять :)

а сколько разница в цене этих движков?

patron, итого сколько надо бабла, чтобы сильно ехала?
и комп где можно перепрошить режима на три и ограничители снять?

777,  можно  и этот цивик турбануть "колхоз бюджет" 30 тыщ рублей :)  будет ехать "Че орешь" :)

777,   :) , машина хорошая, я выбирая из d15B b и  b16A  при прочих равных условиях, состоянию и цене, приобрел бы второй вариант :)

777, где ты был в прошлом году? увы, но сейчас мне такая машина уже не нужна...

Зимнее масло Ravenol (до -40)
Масляный фильтр оригинал
Шипованая резина

777 написал(а):

пока не забрали

За полгода не забрали, ещё столько же можно потерпеть, гг)

-35, аккумулятор снимаю, утром с полпинка... не экономьте на масле... ;)

777 написал(а):

Рассматриваются варианты обмена с моей доплатой.

давай мне ещё 560 тыщ и я те в замен свой икстрейл отдам! )))