ничего не жестко.. пьяных за рулем надо минимум лишать прав пожизненно, а то еще и давать лет 30.

Marvel написал(а):

а ну хотя да.... баранами то наду управлять, а то они сами себя контролировать не могут.

А по другому никак!

Alex написал(а):

AmidamarU написал(а):

но сам лично будучи абсолютно трезв был неправомерно обвинен в употреблении - хотели заработать, не вышло)

 

ну так надо знать свои права и проблем не будет...

sport's_men, ну хз...


в догонку к первому посту)
На этой неделе был обнародован рейтинг безопасности дорог России за март и апрель. Никакой экстраординарной информации там нет. Новосибирск по-прежнему входит в группу городов с неудовлетворительным состоянием дорог и высокой аварийностью. Это вполне объективная оценка текущего положения дел в нашем городе. Точечная застройка и массовая автомобилизация населения привели к заторам на дорогах, из-за которых и происходят мелкие столкновения.

Одна из главных причин столь плачевного положения вещей  – деньги. Можно сказать, что на дорожные нужды их теперь нет совсем. В подтверждение этого взгляните на ситуацию с мостами через Обь. Если брать во внимание коэффициент автомобилизации, то их Новосибирску необходимо пять. По идее уже пора приступать к строительству моста в районе Матвеевки. А мы еще не начали возводить Оловозаводской. И непонятно помогут ли в этом федеральные власти. Ведь мы ведем речь о запредельных суммах. Министр финансов Алексей Кудрин уже заявил, что будут урезаться расходы на социальные нужды. До строительства ли мостов федералам в такой ситуации? У меня есть в этом большие сомнения.

Но вернемся к нашим дорогам. Здесь нужно вспомнить о роли муниципалитета. Напомню, что в соответствии с федеральным законом о местном самоуправлении именно он отвечает за безопасность дорожного движения. Чиновники же департамента транспорта мэрии Новосибирска до сих пор не выработали систему контроля за некачественно выполненным ремонтом дорог. Палец о палец не ударили, чтобы привлечь к ответственности недобросовестных подрядчиков!

В свое время прокуратура в ходе проверки выявила некачественно выполненных работ на 28,5 миллионов рублей, но с этих организаций никто ничего не спрашивает!

Мы неоднократно предлагали привлечь для контроля над подрядчиками независимые общественные организации и приемо-сдаточные комиссии. Но чиновники этого всячески избегают и боятся как огня. Ведь, когда тебя никто не контролирует, процветают различные схемы откатов, появляются на свет непонятно как составленные сметы, начинается экономия на строительных материалах. Остается загадкой, куда в таких случаях смотрят правоохранительные органы.

По факту сейчас весь дорожный бюджет формируется за счет автомобилистов Новосибирска и области. Примерно 800-900 миллионов рублей – это поступления от транспортного налога и ориентировочно 1,2 – 1,3 миллиарда – топливный акциз.

Но ответственные за это чиновники перед своими гражданами не отвечают, ни по закону, ни по понятиям. Областной департамент транспорта за несколько лет так и не смог разработать и принять целевую программу по безопасности дорожного движения. Там просто никому ничего не надо! Они на каждом углу кричат, что это ответственность ГИБДД. И занимаются сомнительными акциями вроде очищения обочин дорог от памятников жертвам ДТП. Да это не ваша функция – ставить кресты и убирать их. Это памятник вашему разгильдяйству и безответственности, ведь из-за вас погибают люди!

Вынужден констатировать, что в Новосибирске нет ярких судебных процессов, когда конкретный чиновник отвечает за недостатки в своей работе. Сейчас, правда, продолжается суд по факту ДТП со смертельным исходом из-за сделанной не по ГОСТу дороги Новосибирск-Обь. Там фигурирует очень высокопоставленный чиновник. За время пока дорогу приводили в порядок она унесла семь человеческих жизней!

Представители Верховного суда сейчас заявили о том, что суды обязаны принимать иски о привлечении к ответственности дорожников или иных лиц, когда дело касается ДТП. Тем более, по данным управления ГИБДД по Новосибирской области примерно 25 процентов аварий у нас происходит по их вине. Но суды отказываются вызывать представителей дорожно-строительных фирм и назначать экспертизы соответствия дорожных условий ГОСТу. И всегда во всем обвиняют водителей. Идут, тем самым по пути наименьшего сопротивления. К тому же это все наслаивается на правовой нигилизм большей части населения нашей страны и на его рабское сознание. Российскому гражданину проще получить наказание и с горя напиться вечерком, чем отстаивать свои права перед чиновниками.

В заключение хочу сказать, что в 2009-м новосибирцы еще попользуются тем, что было сделано годом ранее. Когда бывшему начальнику городского департамента транспорта Ксензову удалось построить достаточно большое количество километров дорог. Сейчас руководство сменилось и еще неизвестно, насколько оно будет компетентно. Плюс денег стало в разы меньше. Думаю, что следующей весной мы в полной мере ощутим глубину провала в дорожной отрасли.

Владимир Кириллов, координатор новосибирского отделения Федерации автовладельцев России

Alex, я не говорил что знаю))) но надо знать)))) можно не знать все, нужно знать основное)
и практика общения с гайцами важна...