советую переобуть в норм 205/65, назат газамасло и шестую ресорину (они уже продаються в 6 листов)

90-94 вроде

Max, Сайбера нету еще в продаже?
Зазоры - это да, никак ГАЗовцы это не вылечат.
ЗМЗ на волги больше не ставят. Да и на газели тоже!. Ибо ЗМЗ принадлежит Север-Стали, Мордашову, то есть, а Группа ГАЗ - Олегу Дерипаске. Конкуренты они, с прошлого года уже не могут договориться. ЗМЗ сейчас только для уазиков движки выпускает. Крайсле движок - кстати, посмотрел его историю - очень не плох, он даже на чирках ставился.

Валек, А что ты хотел? У волги задняя подвеска - рессоры, и хоть ты тресни, порше кареру ты из нее не сделаешь. Да и вообще, думаю, больше 120 по нашим дорогам гонять - слишком дорогой способ ускорить путь на кладбище.

Max, поздравляю с покупкой! Кстати, мой ИМХО (имею мнение - хрен оспоришь) - спойлер волге - как корове седло. Волга - это как строгий классический костюм, где не должно быть ничего лишнего :). Хотя, это больше к 3102 применимо. Почем там, кстати, 02-е?

Сам себе беру в ближайшее время волгу. Но с Роверовским движком. Не сростается пока у меня с УАЗом.

Исправлено Комиссар (11.06.08 20:42)

да уж не думал что так все запущено, из-за таких приверженцев нашего автопрома и дорожает с каждым годом пошлина на ввоз "японок", которым по десять лет, а летают и лучше и комфортнее в разы лучше новеньких тех же самых "волгарей"

Исправлено eddy (12.06.08 00:15)

Почти случайно нашел зарублевскую статью про Волгу, мож кому интересно:
"Минул год, с тех пор как владелец ГАЗа объявил, что «Волгу» снимут с производства. Тогда это выглядело вполне правдоподобно – модель, выросшая из «двадцать четверки», стоит на конвейере почти сорок лет. Но как потом оказалось, выпуск прекратят не раньше, чем машину перестанут покупать. Получается, что судьба «Волги» в наших руках (или кошельках).


        «ВОЛГА» GAZ 31105
        Изготовитель ООО «ГАЗ»
        Год выпуска 2006
        В эксплуатации «За рулем» с августа 2006
        Пробег на момент отчета 12 тыс. км
        Предыдущие публикации
        в журнале 2006, № 10
 
Времена дефицита прошли – сегодня, располагая 10 тыс. долларов, можно выбирать из доброго десятка моделей. Однако интерес к «Волге» сохраняется. Феномен? Отнюдь! Поклонники марки делают выбор совершенно сознательно и, видимо, имеют на этот счет свои аргументы.
 
В августе в автопарке ЗР появилась «Волга» с двигателем «Крайслер» и уже успела более-менее успешно пройти 60-часовой тест (см. ЗР, 2006, № 10). Что же представляла собой машина на момент покупки?

Если верить ПТС, редакция – пятый владелец совершенно нового автомобиля. Хочется надеяться, что на гарантийный срок, исчисляемый со дня передачи машины первому покупателю, это не повлияет – в сервисной книжке мы значимся первыми.

В том, что «Волга» хранит традиции советского автопрома, убеждаешься с первых же километров. Если верить пессимисту – указателю на приборном щитке, бензобак, залитый под пробку, полон лишь на три четверти. Поначалу даже закралась мысль дополнить комплект принадлежностей мерной палочкой. Но обошлось: на третьей заправке прибор «разработался» и с тех пор показывает верно.

Настораживает, что замок с личинкой под ключ – только на водительской двери. Замерзнет или сломается – намучаешься, прежде чем попадешь в машину. Надо бы где-то проложить тайный тросик для разблокировки какой-нибудь двери, на всякий случай.

Первая же дорожная пробка заставила вспомнить сауну – вентилятор радиатора и не думал включаться. Температуру двигателя поддерживали печкой, что теплым августовским днем довольно некомфортно. Причина – неисправный датчик вентилятора.

Педаль газа у нашей «Волги» работала по какому-то дискретному алгоритму: весь ее ход делился на несколько фиксированных положений.   
Клюв капота, нависающий над бампером, трясется с амплитудой около двух сантиметров. 

Пока не смазали трос, приходилось трогаться с пробуксовкой колес и спотыкаться на каждом переключении передач. Но это еще полбеды. Первую тысячу километров мне казалось, что я разучился ездить: удержать машину на своей полосе было практически невозможно из-за тугих шарниров рулевого управления да излишне усердного гидроусилителя руля. Шарниры через десять тысяч приработались, и «Волга», наконец, перестала рыскать. ГУР же по-прежнему лишен даже намека на обратную связь. Руль, кажется, готов крутиться от малейшего сквозняка в салоне. При парковке это неплохо, но на скорости за 130 км/ч держит водителя в излишнем напряжении. Соответственно, комфортная скорость не превышает этого предела.   
Виной тому еще и мягкая подвеска, поэтому темпераментным водителям, возможно, стоит заменить амортизаторы на более «тугие».
       
Жестко работает коробка передач. Кажется, синхронизаторы из последних сил выравнивают обороты валов. Чтобы лишний раз не нагружать их и не «вбивать» передачи, пришлось вспомнить и двойной выжим сцепления, и перегазовку. Впрочем, для настоящего «волгаря» это не составляет труда.

О качестве сборки наших автомобилей не говорил разве что ленивый. Тема эта заезжена до дыр, а самих дыр меньше не становится. Более того, появляются новые. Окна под фары в панелях кузова просто огромные! И не спрячет контрабандист свой товар в крыльях – пограничный пес запросто просунет туда голову. Между крышкой багажника и крылом слева пролезает большой палец, справа – только его ноготь. Не прикручена полочка под «бардачком», не работает катушка ремня безопасности для среднего пассажира на заднем сиденье, едва держится декоративная решетка на задней стойке кузова, украшенная фирменной оленьей головой. Не приклей мы ее вовремя – потеряли бы символ.

Перечислять остальные недоделки не будем – откровенно говоря, на их устранение нужно не так уж много времени. Автолюбитель справится с этим за выходные. А повозиться со своей покупкой кому-то даже приятно! Однако о фирменной черте «волг» последних лет выпуска все же скажем. Работа печки по-прежнему сопровождается некоторым зловонием.
         
Характерный запах загулявшего мартовского кота источает пластик панелей. Летом спасались открытыми окнами, но надо и зиму пережить.
       
И все же автомобиль продается! Не в том ли секрет успеха, что построен он по российской традиции – без единого гвоздя?


Ссылка

Исправлено Бамбуча (12.06.08 11:17)

Бамбуча написал(а):

Окна под фары в панелях кузова просто огромные! И не спрячет контрабандист свой товар в крыльях – пограничный пес запросто просунет туда голову.

ПодСталом))))))))))))

Бамбуча, покупка машины - всегда лотерея. Нашей или не нашей... Автору можно только посочувствовать. Тем более, подозреваю, что для статей ЗР не заморачивался с выбором авто в салоне, а взяли первый попавшийся для чистоты эксперимента.

В общем почитал немного отзывов из любопытства, так и есть, одним везет, другим нет, кто "ничего не менял за 60 тысяч", у кого через неделю "все бренчит, дребезжит, течет.."
А вот ссылка на том жа зарублем про движок, кому интересно почитает Крайслер

Чет на Линкольн или Кадиллак какой похоже

Морда у ней страшненькая какая то.

Carib, сравнил, итить, попу с пальцем...

а как у них насчет коррозии?а то похоже что волги сгнивают намного быстрее чем разваливаются.Для 3110 ржавчина по-моему главной проблемой всегда была

Бонч, нет,про то что раньше так было я точно знаю,а как сейчас с этим делом,насколько получше стало?

На 3111 Толоконский к народу ездит!

эх знать бы куда дел он эту 11тую(( она мпне так нравилась оч часто после учёбы мимо обл администрации ходил и облизовался

Бамбуча написал(а):

3111

это та которая на Ягуар похожа?
Вроде их уже и не выпускают

{CTyDeHT}, да-да, все уже поняли что всё профукали и виноват Дерипаска, если б не он ездили мы щас на таких уникальнейших автомобилях и весь мир бы нам завидовал ;)

Исправлено Бамбуча (15.06.08 19:19)

3111 по-моему и есть

Исправлено nikitos (15.06.08 22:02)

nikitos, гыг, мои фотки выложил) опередил)

nikitos написал(а):

Бонч, нет,про то что раньше так было я точно знаю,а как сейчас с этим делом,насколько получше стало?

хз,вроде говорят норм всё теперь...

{CTyDeHT}, блин следователь) идёт НА*УЙ этот толоконский!!! я знаю что 3111) я её сам фотал года полтора-два назад у нашего хорошего знакомого,он её купил,сейчас уже продал,знаю что зачётный аппарат,правда зимой у него с кондиционером или с печкой косяк был...в галерее посмотри ещё фотки эти.

{CTyDeHT}, ты хочешь её?

а ещё говорили типо эта серая на самом деле 3113, т.к. у неё был кондиционер) но хз, наверно слух) хотя значок у неё 3111 :-)