была такая проблема на левине.летом заправляли кондер, проездили лето, все хорошо.
начались холода, печка перестала греть...заехали на сто к мужикам знакомым, они сказали что где-то воздушная пробка.покрутили что то там и печка нормально стала греть:)

Термостат скорее всего нет, потому как датчик показывает рабочую температуту.

Дым, у тебя печка как регулируется? Механически?

777, не, электронно

Andron_, дует, но холодным воздухом

Butch написал(а):

Термостат скорее всего нет, потому как датчик показывает рабочую температуту.

термостат однозначно. причем тут датчик? оба датчика t (панельный и мозговой) вообще отдельно стоят друг от друга и от термостата.
А вообще, антифриз-то в каком количестве присутствует?
Кстати, курить сюда:
http://toyota.japancats.ru/modif.asp?carid=91&treg=J

Исправлено Leon (04.12.07 13:59)

да при том, что если бы это был термостат, то антифриз бы постоянно гоняло по большому кругу, а раз печка холодная, то значит двигатель не прогревается до рабочей температуры, а следовательно температура с датчика показывала бы меньшие значения. но в случае с термостатом, такое может произойти только в морозы, а при нашей температуре, даже если жидкость гоняет по большому кругу, двиг все равно и себя и печку нагреет без проблем.

Дым, еще может быть из-за забитого салонного фильтра, было на хонде ср-в.

Julial, ну как бы у хонды слабые печки, хз почему, но есть такое...цивик по любому у тебя не новый, так что тоже можно проверить фильтр салонный и все остальное...

тосола уровень нормальный? проверял? у ми если низкий уровень то печка не греет никера на холостых....если едеш то только на сильных оборотах. ещё вариант на горку встать под диким углом и газу дать чтоб продуло все это чтоб воздушную пробку выдуть )

Термостат проверяется легко- на холостых прогерваешь до рабочей температуры, едешь куда нить "пустую" трассу- например на толмачёвскую километров 90-100 в час и смотришь на датчик температуры. Если температура не падает- с ним всё ок.
Скорее всего тут
1.Забит мусором салонный фильтр, но скорее всего его нет в принципе, значит забит мусором сам радиотор печки.
2. Воздушная пробка
3. Уровень ож ниже нормы.
4. Пробелма с краном, заслонками.
5. Засороена система охлаждения (дрянь всякая осела внутри печки)
6. Умирает помпа
---
1,4 пункт решаются разборкой
2 пункт решается заезжаешь на эстокадку до середины (ну либо на приличную горочку). Морда вверху, прогреваешь до рабочей тмепрературы, газуешь минутку.
3. пункт очевидно как проверить.
Ещё по пункту 2-3 если прислушаться может быть слышно тихое "бульканье" со стороны торпеды.
5 пункт- промывка системы охлаждения, правда если онс сильно засорена, то только с разборкой и "прокачкой" "продувкой" радиатора печкки серъёзным давлением.
P.S. В любо случае имеет смысл промыть систему охлаждения на сто со спец. химией и заменить заодно термостат на термостат с более высокой температурой открывания.

Ура! я больше не мерзну
все проверили
оказался забит радиатор печки - продули и промыли
ну и вообще всю систему промыли и поменяли антифриз

вместе с антифризом обошлось в 1500 р.

всем спасибо за советы