Не туда засунул, пренисите в авто форум.

Бамбуча написал(а):

На наших то дорогах да если любишь свою машину..Вопрос не очень уместен..

+ 1

Я на пример ставлю на зиму обычные а на лето низкопрофель.

Бамбуча написал(а):

На наших то дорогах да если любишь свою машину.

На наших дорогах и на шасэйки смысла и кайфа некакого нету. Побывал на дороге которую америкосы делают по своей технологии. Я просто ошалел какой кайф на шасэйки котаться по такой дороге.

низкий профиль это гуд, только не для наших дорог. знакомый об рельсу диск расколол, опасно мля

у меня стоят низкопрофиль... в Кем.обл. норм дороги)))
но на зиму обычные.

голосовалка показала 50 на 50 :)
Большие диски с низкопрофильной резиной           23    50%       
Обычные колёса           23    50%       
Всего:    46
Я проголосовала за "Большие диски с низкопрофильной резиной"-смотреть нравится в любое время года :)
Сама летом на низкопрофильной, зимой на обычной.

toxigen, Смотри в начале!

большой +
это то что при выстреле колеса большой процент то что ты удержишь машину на дороге)))

Kiryha написал(а):

Да о фактах, на низкопрофельной резине можно при здутии и т.п. проехать без проблем до 2 т. км. и не опытный водитель может даже и не заметить и при том когда шина пошла на выстрел.

ага, потому что разницы нет, что с резиной всё на ж..пе отдавалось, что без неё

Если удастся урвать недорого красивые диски на 18-19, то возьму низкопрофиль... 

А из практических соображений на высокой резине комфортнее на наших дорогах. Считаю низкопрофиль скорее роскошью

Фёдор, да, и резина ощутимо дороже на низкопрофиль (ну это и понятно, из за технологии изготовления)
tiffozzi, Федя наверное на хонду партнер поставит 19". При штатной на 14 при установке колес на 19 резину можно не одевать... ну или обмотать транспортерной лентой

еще на низкопрофиле машина на поворотах при высокой скорости лучше себя чувствует))

Butch, а на чем на дачу ездить? я вот взял 2 машины, так теперь незатейливо проблем появилось в 2 раза больше. начать со страховки, ТО и проч.. ну и замена масла, расходников остальных. Получилось так что ТО и страховка старой машины пришлась на то же время, что и момент покупки новой, поэтому бегал платил сразу за 2 машины.
На мойку теперь тоже езжу на двух машинах. Плюс правда есть - очередь один раз занимать. Мойка недалеко от дома, так что пока одну моют (или стоит она в очереди) иду пешком до дома и подезжаю на второй.
Из странного. Вроде езжу как всегда, а бензина стало уходить, как будто я на двух машинах езжу одновременно. Т.е. раньше в неделю заправлялся допустим на 500р-800р, то теперь на 1200-1300, хотя жена много не ездит (дома сидит с детьми в декрете)

По теме: заметил что на низкопрофильке больше "таскает" когда едешь в колее. Например, по коммунальному мосту если ехать с левого берега по левой полосе - колея продавлена приличная. Так вот на высокой резине проблем нет, а на низкой чувствуется как машину в колею утягивает. Как будто низкая резина на больших дисках пытается ближе к профилю дороги прицепиться. Имеется ввиду даже летом, по асфальту. Это только у меня такой косяк? Или проблема низкой резины? Кстати на катках hr-v вообще эту колею не замечаю (ну там резина еще поболее, как и колеса впрочем вообще).

те машины на которые ставят р18 явно не для дачи ))

"LoL" ты кому и про что ?

Да физика простая. Высокий профиль гораздо мягче и облегает колею. А низкий профиль в колее прилегает только частью, вот его и таскает.

хонда на 18 вобще никак прямо не едет ))
дорогу ооочень чувтвует.
Зато повороты на скорости просто супер !

Andron_ написал(а):

ровным счетом никакая

до тех пор пока резина чашки цеплять не начинает

Kiryha, ну да, ты прав
перефразирую по своему (хотя не менее запутанно:).. но истина все равно прописная
обычно все ставят шатаный размер колеса всегда (внешний радиус колеса) при любом размере диска, ну плюс/минус сантиметр, иначе и цеплять начинает, и расход прыгает, и спидометр (и одометр) чушь показывает, и передаточное число не оптимальное в кпп (если автомат особенно)
просто люди ставят диски бОльшего размера (ну, например, ради красоты), при этом саму резину приходится ставить меньшей высоты . размер колеса в общем при этом не изменяется зачастую (особенно если резина правильно подобрана)
но резина естественно становиться "более низкопрофильной", чем стандарт

исключения состовляют желающие "приподнять" свой автомобиль засчет бОльшего размера колеса (россия все таки, дураки и дороги, непонятно что хуже), в этом случае при бОльшем радиусе диска высота резины может не уменьшиться... но сталкиваемся с пробелмой "цепляния за арки"

кстати сказать у меня зимняя "стандарт" не потому что считаю что зимой лучше езить на высокой резине (даже наоборот ИМХО, зимой-то дороги поровнее, когда не гололед, а ямки просто снежком присыпает)
просто был комплет литья и зимней резины "в размер", а на лето купил летнюю с дисками бОльшего радиуса
ну и получилось что зимой литьё на 15 с зимней резиной 195/65/р15, а летом - другое литьё с резиной 205/55/р16 (перед, зад 215/55/р16 - тауреровский комплект). зато с лета на зиму перепрыгивать 20 минут с домкратом и балонником, самостоятельно. и никаких очередей на шиномонтаж
разница в высоте колес при этом совершенно незначительная (зимних на 15 и летних на 16)

Andron_, ты гений

и плюсы и минусы, низкопрофильная резина с большими дисками устойчивее на поворотах на больших скоростях, а так колтун получиться с  нашими дорогами

не ну чтоб диск не разлитался и не лопался тогда есть решение проще, не надо зацикливаться на слове ЛИТЬЁ, кроме него есть и кованые и стальные, вот эти хрен когда лопнут но дороже на порядок тех самых вами любимых литых